國六時代來臨 我們還能購買國五車型嗎？

　　對于購買二手車的朋友來說，也是存在不少疑惑。以深圳政策為例，如購買12月31日前已從外地轉出的國五車型，可于明年3月1日前辦理車輛變更登記，但若購買12月31日前在珠三角地區落戶的國五車型，即使未在該時間前轉出，也可于2019年3月1日前遷入深圳市，正常落戶上牌。

　　那么近期想買車的話，買國五車型是等國六車型呢？深圳最大的二手車商澳康達資深顧問表示，建議優先選擇國五車型，因為排放標準的提升不代表車輛品質更高，同款車型的國六車和國五車品質無差別。由于國五車出廠日期基本都在2014年以后，因此在二手車市場上，國五車很多都還是準新車，里程低、車況好，品質媲美新車，更重要的是，國五二手車車源更為豐富，各種配置、顏色、車型應有盡有，可選空間大。

　　另外，二手車市場上，深圳本地消費者更偏好選擇車況保養良好的粵B車，加上政策執行后，外地車輛無法進入本市，同城國四國五車源更加緊俏，如果外遷往偏遠地區，反而加大車輛貶值率。所以能夠進行同城交易的粵B車將來會更保值。

　　中國平行汽車進口逐年增長，數據顯示，2017年平行進口汽車進口17.2萬量，同比增長率達到29.7%。預計2018年進口量將近19萬量，所以可以看出消費者對平行進口車的需求是大幅增加的。

　　平行進口車最主要的分為歐規、美規、加規、墨規和中東版。但是此次最強“國六”的多項指標要遠遠嚴厲于歐六，標準直接向美國Tier3看齊。這樣就導致一個尷尬的局面，則是只有美規車和加規車能符合國六標準，而中東版、墨版、歐版等主流進口汽車因無法上牌，將有可能在2020年后徹底退市。

　　中東版的豐田陸地巡洋艦和霸道，常年占據平行進口銷量榜前兩名。其次，日產途樂Y62和三菱帕杰羅，在這兩年也新晉成為平行進口車銷量黑馬。這些中東版車型的產品力大都強于中規或其他版本，所以身處將執行國六標準地區的朋友，要盡快入手了，想必這也是最好的時機。

　　而中東版的國產陸巡也將同樣面臨退市的危險，也許豐田會趁機再次推出符合國六標準的中規國產陸巡，進一步搶占硬派越野車市場。另外，偏愛寶馬X5、X6，路虎攬勝行政、奔馳GLS、GLE這些車型的人，之前會在各個版本之間猶豫不決。現因實施國六標準，預計中東版、墨版、歐版會慢慢消失，所以可以不必糾結了，直接選擇美版或加版即可。

　　有人說，如果國家允許平行進口車商對車輛OBD和尾氣處理裝置升級，也是可以滿足國六標準的。從技術上看，汽油車難度不大，只需升級OBD和三元催化并增加顆粒捕捉器，總升級成本大概1000-2000元。柴油車難度大一些，需升級四大裝置：DOC對付一氧化碳，DPF捕捉顆粒物，尿素SCR對付氮氧化物，ASC防止氨氣泄漏，總升級成本大約3000-5000元。但是拋開目前國家政策是否允許還不得而知，其高額的費用也是進口車商無力承擔的。

　　總而言之，是否可繼續購買國五車型，這需視情況決定。首先需要了解自己所在地區實施國六標準的具體時間，然后根據自己選擇新車，二手車還是平行進口車來衡量，是否必須購入國六車型才能上牌。還會朋友提出疑問，如所在的省份已執行了國六，能否在上牌之前，自己給車子升級OBD，加裝尾氣處理裝置，讓其符合國六的排放標準呢？這也是不行的。因為車子上牌需要環保清單，而有權上傳車輛環保信息的，只有廠家和進口商，消費者是沒法上傳的。所以就算自己進行了升級，排放測試能滿足國六，但車輛也依然無法獲得國六的身份。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 趙瑯莉）