大的不只鼻孔和體重 靜態體驗全新寶馬X7

　　【太平洋汽車網 導購頻道】對于運動健將而言，保持帥氣的外表和健美的身段是非常重要的。寶馬就是如此，即便是X5、X6這樣的大身形，也會給人足夠的靈活感，更不要說那執著的50：50配重，似乎已經成了不可更改的教條。正因如此，我們在看到寶馬的全新旗艦SUV——X7的時候，才會忍不住驚呼：“好大！好敦實！”，并開始懷疑這家伙還能像前面說的“小弟”們那么靈活嗎。寶馬X7有著令人過目不忘且難以適應的大鼻孔，身長超過5米的龐大身軀以及超過2噸的體重，旗艦應該有的“富態”它都有了，不愧為家族最大，但寶馬X7僅僅如此嗎？

　　相信當你從一臺寶馬X7身旁無意經過時，一定會想回頭多看兩眼，不為別的，就為看看那兩個“膨脹”的鼻孔。寶馬X7的設計可以說是特點最明顯的了，雖然同樣是采用了新的家族設計，但是巨大的雙腎中網一眼就能讓人將它與其它寶馬區分開來。更大的中網符合時下的主流審美，但是對于寶馬而言，新中網在提升氣勢的同時，也確實在改變著人們對寶馬的固有印象。

　　新的寶馬X3和X5已經取消了大燈“開眼角”的設計，但是寶馬X7還是保留了下來，這使得大燈和龐大的中網融為一體，顯得不那么對立。“勺子”造型的LED日行燈帶也取代了熟悉的天使眼造型，看起來更精致。新車提供了激光大燈可選，最遠照射距離達到600米，且更節能長效，對于旗艦來說自然也是一個不錯的炫耀點。

　　側身的線條講求硬朗平直，對于如此大的SUV而言，太多的動感會顯得輕浮，而平直更能表現沉穩大氣。寶馬X7的對手將是奔馳GLS、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX以及林肯領航員……看看這些名字就知道寶馬X7有多大了。新車長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達3105mm，比寶馬X5還要大一圈。這樣的體型配上超過2噸的體重，很有點運動員發福的感覺。

　　尾部則是講求簡約大氣，沒什么太多亮點，正因如此也沒有槽點，比起前臉來說更容易讓人接受。長條形尾燈被鍍鉻相連，配上下方的銀色護板，整個尾部顯得規整有序。就是排氣口的造型顯得有些內斂，可以感受到寶馬X7的整體格調，還是要講求奢華與優雅的。

　　細節之處也有看點，例如車門下方的鍍鉻采用的是高爾夫球桿的造型設計，可謂別出心裁，展現出設計師細膩的一面。此外寶馬X7依舊會推出運動版的外觀，M運動套件包含了前包圍、側裙、運動款剎車以及運動排氣等多個外觀細節，所以熱愛運動的寶馬粉也不用擔心新旗艦太過平淡。

　　從最近上市的寶馬換代車型來看，寶馬X7采用新內飾無疑。一成不變的老內飾被更精致更時髦的新內飾替代，整體風格簡約且能夠體現奢華。中控的橫向布局對于熟悉寶馬的人來說并不陌生，簡約且注重實用，12.3英寸雙屏設計將大部分功能都包容進去了，而傾向駕駛員一側的中控臺設計也得以保留且傾斜角度更大，在提升駕駛者操控感的同時，也為整個內飾帶來更多的靈動效果。

　　奢華體現在配置和用料上。寶馬X7提供了兩種風格的內飾，其中風尚型采用大量的精致木紋裝飾，米色內飾效果更居家一些，而運動版采用黑色飾板搭配棕色內飾和運動踏板，整體感覺更緊湊更有駕控欲。大量的皮質包裹搭配縫合線提升了內飾的檔次，展現著寶馬X7應有的品味和高級，車頂也采用了翻毛皮材質，以滿足人們對這個價位SUV內飾的所有想象和期待。當然還要提及水晶檔桿，X5都用上了，寶馬X7怎會舍棄？

　　奢華同樣體現在多媒體系統上。中控屏搭載了寶馬i-Drive 7.0系統，想要控制這塊屏幕的方式很多，可以直接上手劃，簡單粗暴，也可以用i-Drive控制旋鈕，紳士又含蓄，你還可以用語音控制，來個“君子動口不動手”，亦或者玩個手勢控制，即便動手也不能太粗暴。多重手勢控制的玩法應該會更多樣，此外控制旋鈕還支持手寫功能。12.3英寸大屏與同樣大尺寸的顯示屏”連“在一起，而并非獨立突兀的懸浮在中控臺上方，這種設計有點奔馳的意思，但界面設計和使用方式自然不同。

　　寶馬X7的配置也能滿足你對奢華的幻想。全景天窗不過癮，新車為第三排乘客也提供了天窗。全系標配10揚聲器，可選裝哈曼卡頓16揚聲器音響系統以及寶華韋健的20揚聲器音響。此外標配4區獨立空調，可選裝5區獨立，同級別都少見，還有后排兩個12.3英寸娛樂屏的選裝。這些你都能享受得到，但需要多花錢，這也是豪華品牌一直以來的理念。主流的主動智能駕駛輔助系統自然不會缺席，這些幾乎已經成了旗艦們的標配。

　　可以看到，寶馬X7在注重“大”的同時，內部的精雕細琢更值得品味。例如空調區的小液晶屏和出風口的設計都是別出心裁倍感精致，對于寶馬來說這似乎不是一貫的風格，傳統與機械才能喚醒人們對駕駛的渴望，但是對于旗艦而言，細節的把握更能打動人心，畢竟除了出去野之外，它還要扮演著更多的角色。從內飾中我們能看到寶馬賦予X7旗艦的特質，同時也慶幸在保證高品質的同時，寶馬X7的內飾還留有一些運動的元素。

　　首先必須承認的是寶馬并不會將一款車定位為徹底的商用，即便是旗艦SUV我相信也是如此，對于寶馬X7而言，服務于家用和駕駛應當還是第一位的，當然能夠扮演些商務用車的角色會更好。因此作為旗下首款超過5座的車型，寶馬X7提供了6/7座版本的選擇，其中中間排獨立座椅就是6座版車型，配上后排娛樂系統就會顯得更商務一些。寶馬X7的中間排的空間可以看到并不算大，但是配置上對后排乘客可以說很照顧了。中間排提供了獨立的DVD、獨立耳機以及HDMI和USB接口，第三排也能享受到專屬USB接口。雙色座椅搭配菱形紋理倍顯精致，后排座椅的做工和舒適性并沒有打折，獨立頭枕、厚實的坐墊填充物等等，都能滿足后排乘客對舒適性和實用性的需求。

　　有了可調節空氣懸掛，后備廂的使用對于女士來說友好了很多，可以先將底盤降低，使得后備廂的使用更便利。此外感應式電動尾門也是必不可少的，尾門的下方部分可以向外折疊，與后備廂地臺保持平整，不論是放置物品還是休閑坐靠，都是很不錯的，抑或是來個河邊釣魚。

　　寶馬X7的主力車型將搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，匹配ZF的8AT變速箱。這臺3.0T發動機在寶馬X5上也有使用，250kW（340PS）的馬力以及450N·m的峰值扭矩讓這個大家伙能在6秒左右破百。此外寶馬X7還將搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，但目前暫未確定是否進入中國市場。

　　xDrive系統自然也是不會缺席的，中央差速器采用電控多片離合器式，這也是時下的主流。日常行駛時系統會更偏向后輪驅動，特殊情況下可將100%扭矩輸送給后輪。新車是否會配備動態驅動力分配系統暫未可知，如果X6身上的那套系統能用在寶馬X7上，那將會讓這個龐然大物擁有更靈活的身手。此外新車提供了四種越野模式可選，包含巖石、碎石、沙地和冰雪。

　　空氣懸掛支持40mm的高度調節，而運動模式下懸掛會自動向下調節20mm?？烧{節空氣懸掛也成為這一級別SUV中的常見配置，不僅能夠更好應對不同路況不同駕駛需求，還能在運動和舒適之間更好地切換，做到風格多樣化。

　　寶馬X7大的不只鼻孔和體重，在細節和硬實力方面，它都展現出一個旗艦車型應有的水平和檔次。雖然我們還不能斷言寶馬X7延續了寶馬的一貫運動風格，但是至少我們對此有著難以言表的期待。各家豪華品牌在旗艦7座SUV方面一直少有涉及，對于國內高端消費者而言也是一種缺憾，畢竟這個價位可選的7座車型并不多。寶馬X7定檔在今年第二季度，再加上北美車展亮相的XT6和飛行家，可以預想今年將是豪華品牌旗艦SUV的一場盛會，到時候想必奧迪Q7的日子不會好過。從價格來看，寶馬X7預計價格在90-130萬元左右，如果價格足夠吸引人，再加上原有的品牌影響力，相信寶馬X7是能夠吸引寶馬高端粉絲人群的。（圖/文/：太平洋汽車網 黃克宇 攝：陳峰）