司機的舒適旅途 帶自適應巡航SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】誠然，筆者是一個熱愛手動擋的人，并非想標榜自己有多么炫酷的車技，而僅僅是因為手動擋汽車能帶來更加直接的人車交流，也就是所謂的駕駛樂趣。而我內心對手動擋的偏愛，卻在一次從汕頭到廣州的八小時長途自駕之后，被徹底打破。踩離合、摘擋、掛檔、緩緩地抬起離合踏板，在高速上堵了八個小時，這一套動作就足足循環了八個小時。當筆者提著將瘸未瘸的左腿從停車場一拐一拐似爬非走地從停車場移動回家時就已經暗下決心，“開長途，一定得開自動擋，而且要帶ACC的！”

　　18年11月上市的傳祺GS5與廣汽傳祺熱銷車型傳祺GS4同屬緊湊型SUV，但從車身尺寸和定價上來看，傳祺GS5的定位略高于傳祺GS4。于消費者而言，盡管GS5比GS4價格高，但平均差價也僅在2萬元出頭，卻能享受更大的空間、更時尚的內外設計、更豐富的配置，毫無疑問地，傳祺GS5是性價比之選。

　　外觀方面，新款GS5的造型比舊款車型要時髦不少，哪怕相比GS4，在顏值上也略占上風。包括“凌云翼3.0”格柵、矩陣LED大燈、連通式尾燈等多種時下流行的外觀設計元素都有用上。而在車身線條上也運用了大量棱線進行修飾，整體造型更加犀利、動感，符合時下用戶的審美。

　　內飾方面，液晶儀表盤代替了傳統儀表、高清觸控大屏與擋把區域也采用了一體化的設計，用料方面也一軟質材料包裹為主，整體氛圍兼顧了豪華感和科技感，傳祺GS5的內飾設計也達到了同級別當中的上流水準。

　　傳祺GS5只為頂配的自動尊貴版配備了自適應巡航功能，其他車型則只提供定速巡航，該項配置的覆蓋率并不高。

　　動力方面，傳祺GS5全系均搭載了排量為1.5L的渦輪增壓發動機，但分為高低功率兩個版本。低功率版本的最大功率為112kW（152PS），峰值扭矩為235N·m；高功率版本的最大功率則為124kW（169PS），峰值扭矩為265N·m。傳動系統方面，僅有235T車型有一個版本匹配和6擋手動變速箱，其他車型均搭載了6擋手自一體變速箱。

　　從購車選擇的角度來看，高功率的270T車型相對低功率的235T車型在技術上的最大不同，是采用了缸內直噴的供油方式，相對多點電噴的235T車型，動力效率明顯會更高，值得一提的是，270T車型符合國六排放標準，所以價格差距不大的情況下，筆者更建議選擇270T車型。

　　雖然與老大哥CS75同為緊湊型SUV，但CS55的銷量其實早已超越CS75，從兩車的差異點來看，CS55的后來居上似乎是理所當然。首先在外形上，CS55簡潔硬朗的造型相對于CS75的穩重敦厚風格會更容易被接受，其次CS55的IACC集成式自適應巡航、自動藍動型的48V輕混系統等，讓CS55具備更多新鮮感，哪怕在動力表現略遜于CS75，也依然阻擋不了消費者對CS55的偏愛。

　　說CS55是目前長安汽車SUV陣營中的顏值擔當也不為過，整體設計簡潔和略帶硬朗，沒有多余復雜的元素，同時細節方面亦不乏亮點，如星芒格柵、C形日行燈、懸浮式車頂等，為CS55增添了更多的精致感和檔次感。

　　內飾采用了對稱式布局，且頗具層次感，而細節方面也通過在方向盤增加鍍鉻飾條、內飾面板采用紅色飾條和縫線工藝等手段來提升檔次感。但筆者實話實說，CS55這套內飾設計還是稍欠新鮮感，確實部分較為時髦的亮點，這與外觀上的時尚造型形成了一定的落差。

　　長安CS55位頂配的自動炫智型和次頂配的自動炫酷型兩個車型配備了自適應巡航功能，和其他車型的自適應巡航不同，CS55搭載了IACC集成式自適應巡航。該系統由毫米波雷達探頭、多功能攝像頭和數據融合交互中心組成，能夠實現單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動減速過彎、自動跟車等功能，且工作速度范圍較廣，從0-130km/h均可開啟自適應巡航，大大降低了駕駛員的疲勞。

　　動力方面，CS55全系只提供一臺1.5L的渦輪增壓發動機，最大功率115kW（156PS），可在2000-4000rpm爆發225N·m最大扭矩，傳動系統方面則匹配了6擋手動變速箱以及來自愛信的6擋手自一體變速箱。CS55的動力參數在同級別當中算是中規中矩，但能夠輕松滿足日常使用。

　　在自主品牌緊湊型SUV當中，盡管CS55的動力并非最出眾，但憑借調校成熟的6AT變速箱以及長安汽車在底盤方面的深厚功底，就足以打消了消費者對于該車在平順性、舒適性方面的顧慮。更何況CS55還配備了媲美斯巴魯EyeSight、通用Super Cruise等合資品牌自適應巡航技術的IACC，哪怕不被它的外觀吸引，這硬件水平也不輸同級別的大多數自主品牌車型。

　　雖然現款的博越相對于兩年前上市的時候變化并不大，但無論是外觀上鋒利的線條設計，還是內部的GKUI多媒體系統，亦或是184PS的動力儲備，以博越的產品力面對這兩年來涌入市場的自主品牌車型，除了自身的油耗稍高以外，綜合來看其實競爭力不弱。

　　外觀方面，現款的吉利博越依然是熟悉的模樣，但是2018款車型仍在細節之處進行了調整，如前猴保險杠的樣式調整、霧燈改成了LED光源以及輪轂尺寸的加大。同樣的價格，配置卻得到了提升，這也許就是中期改款車型才能給到的實惠了。

　　內飾盡管維持了老款車型的設計，但現在看也不會過時，平底方向盤、大面積銀色飾板、中控臺西那條自然流暢，層次感十足。另外在配置方面，以色列豪華音響“摩雷”的加入以及新增的雀茶棕配色，為博越增添了更多時尚感。

　　博越分別為兩驅和四驅的智慧型及智尊型共5款車型配備了自適應巡航功能，車型覆蓋率較廣，配備自適應巡航且售價最低的車型為1.8TD 自動兩驅智慧型，官方指導價為14.18萬元。

　　動力方面，博越搭載了1.8T和2.0L兩款不同排量的發動機，前者有最大功率分別為120kW（163PS）和135kW（184PS）的高低功率版本，后者最大功率則為104kW（141PS）。傳動系統方面匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。

　　對于消費者來說，一輛上市已經兩年的車型，新鮮感可能并不強，但是作為改款車型在配置上的提升以及終端售價上的優惠，確認整個車型的性價比凸顯了出來。而且博越在外形設計、動力、多媒體功能等多方面的表現都依然能跟上主流，筆者相信博越仍然是一款競爭力出眾的緊湊型SUV。

　　作為哈弗F系列的旗艦，定位緊湊型SUV的哈弗F7與同品牌的銷量王哈弗H6盡管在動力系統參數上一樣，但是整體的外觀造型更加年輕、內飾的科技感更強、也提供更加人性化的智能網聯系統。值得一提的是，哈弗F7還是哈弗品牌的首款全球車型，相信哈弗也會更加重視該車的品質。

　　盡管哈弗F系列是一個年輕的家族，但是F系列的兩款車已經形成了在品牌內自成一派的年輕化外觀風格。譬如哈弗F7，車身線條鋒利，前臉造型極具氣勢，側面造型則簡潔飽滿，車身比例十分合理，而車尾則獎視覺中心拉到較高的位置，形成了一個較為動感的車尾造型。對于熱衷于彰顯個性的消費者來說，哈弗F7是一個十分恰當的選擇。

　　至于內飾，哈弗在用料方面向來大方，搪塑、皮革、縫線，觸及之處幾乎全為軟質材料，檔次感在同價位當中數一數二。除此以外，例如液晶儀表盤、智能互聯系統等時下流行的配置，哈弗F7也有配備。而主動安全方面的車道偏離預警、盲點監控、自動緊急剎車這些比較高科技的配置，也能在哈弗F7身上見到，貫徹了哈弗品牌一向對安全的重視。

　　至于在自適應巡航配置方面，哈弗F7的覆蓋率較高，可謂業界良心，除了1.5T的“秀”和“酷”兩個車型以外，車系內的其他車型均配備了自適應巡航。

　　哈弗F7提供1.5T和2.0T兩個排量的動力系統供消費者選擇，前者最大功率為124kW（169PS），峰值扭矩為285N·m，后者最大功率為145kW（197PS），峰值扭矩為345N·m，傳動系統方面全系均匹配了7擋雙離合變速箱。

　　盡管整體動力系統的效率中規中矩，但哈弗F7在很多消費者關注的地方都下足了心思，譬如年輕鋒利的外形、檔次感較高的內飾以及人性化的智能互聯系統，還有不得不說的是家用車消費者最關心的空間，也是同級別的中上水平。對于想買一輛車來滿足個性、實用、性能不錯、品牌又不能太差的消費者來說，哈弗F7就適合了。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）