無聲的激情 4款高性能純電動(dòng)車型盤點(diǎn)

車型亮點(diǎn)：極簡內(nèi)飾設(shè)計(jì)；多款動(dòng)力配置可選，續(xù)航600km

　　特斯拉Model 3是特斯拉于今年3月引入中國市場的一款中型純電轎車，目前共有四款車型，售價(jià)區(qū)間為37.7-52.2萬元。

　　作為家族中最親民的車型，Model 3在設(shè)計(jì)上同樣追求時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，濃郁的轎跑風(fēng)依然會成為路上亮麗的風(fēng)景。前臉線條流暢簡潔，前大燈采用全LED光源，燈組內(nèi)部為矩陣式結(jié)構(gòu)，上方白色燈眉部分為日間行車燈，點(diǎn)亮?xí)r效果出眾。

　　Model 3并不像當(dāng)前許多偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型在前包圍設(shè)定大面積的進(jìn)氣格柵，而是對應(yīng)家族的最新風(fēng)格一樣只在中間設(shè)定了一個(gè)扁平的開口。包圍兩側(cè)則設(shè)定有導(dǎo)風(fēng)口，可為剎車系統(tǒng)導(dǎo)入更多空氣以起到更好的散熱效果，同時(shí)也讓包圍顯得更具運(yùn)動(dòng)感受。

　　該車的側(cè)面擁有超短的前后懸以及非常有流線感的輪廓，整體充滿美感且十分協(xié)調(diào)。相比家族“大哥”Model S，其氣勢不如但更為靈動(dòng)。前翼子板兩側(cè)帶有特斯拉的徽標(biāo)，上方水平部分為LED側(cè)方轉(zhuǎn)向燈，下方為自動(dòng)駕駛的車輛視覺攝像頭。車門處配有非常潮流的隱藏式門把手，向內(nèi)按壓較寬處即彈出，便可拉開車門。

　　Model 3的B柱外立面采用玻璃材質(zhì)，內(nèi)部同樣隱藏了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的視覺攝像頭，全車共有8組視覺攝像頭。此外還隱藏了車主身份識別卡的感應(yīng)器，車主將卡片接近B柱便可解鎖車輛，科技味道極強(qiáng)。

　　充電口被布置于車身左側(cè)，蓋板為感應(yīng)電動(dòng)開啟，輕觸即可自動(dòng)打開，稍用力下壓便可自動(dòng)關(guān)閉并鎖定。

　　車尾設(shè)計(jì)同樣帶有濃郁的“特斯拉風(fēng)味”，尤其是尾燈的整體框架，溜背式的車身造型讓車尾顯得非常緊致動(dòng)感，極具視覺吸引力。

　　尾門邊緣營造了鴨尾翼造型，采用掀背開啟方式讓尾箱開口變得很大，提高了日常使用的便利性。

　　尾燈采用大面積霓虹燈帶作為示寬燈及剎車燈，整體均為LED光源，中間狹長的燈組為轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。后包圍下端保留兩組被動(dòng)式安全反光板，前后共計(jì)12組雷達(dá)探頭提供泊車輔助，黑色尾唇為車尾營造出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感受。

　　車身尺寸方面，新車整體比特斯拉Model S小20%，車身長度為4694mm，寬度為2088mm，軸距為2875mm。

　　簡約的內(nèi)飾風(fēng)格是特斯拉一貫的設(shè)計(jì)宗旨，在Model 3上簡約則做到了極致，有些人對此會沒有太多感覺，但如果偏好簡約風(fēng)，會覺得非常驚艷。

　　該車的內(nèi)飾非常注重細(xì)節(jié)，中控面板有著非常真實(shí)的木質(zhì)紋理，配合周邊槍灰色裝飾線條和軟性材質(zhì)的中控臺主體，給人一種非常精致考究的感受。

　　Model 3裝配了一個(gè)非常粗壯的三幅式方向盤，皮革材質(zhì)手感較軟且十分舒適，兩側(cè)的“軌跡球”撥桿設(shè)計(jì)新潮簡約。左側(cè)的軌跡球?yàn)樽远x按鍵，可根據(jù)不同功能執(zhí)行不同的操作，可通過它調(diào)節(jié)方向盤和后視鏡調(diào)節(jié)都通過其來控制。

　　該車采用懷擋設(shè)計(jì)，撥桿放置于方向盤有側(cè)，定速巡航功能也設(shè)定在此。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口隱藏在中控臺縫隙之中，具有很強(qiáng)的整體性。

　　15英寸的超大懸浮式中控觸摸屏非常搶眼，幾乎全車的控制都在于此。屏幕顯示分兩部分，左側(cè)顯示車輛信息，右側(cè)為控制面板（如控制車燈、駕駛模式、自動(dòng)駕駛輔助、空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱等）與多媒體娛樂系統(tǒng)的顯示。

　　大屏幕下方的儲物格內(nèi)部隱藏了手機(jī)充電板以及蘋果和安卓TYPE-C的插口，內(nèi)飾看似簡單，但在人性化配置方面該車其實(shí)做得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　動(dòng)力方面，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版在后軸布置有最大功率175kW（238PS）的電動(dòng)機(jī)，官方百公里加速5.6s，動(dòng)力電池為三元鋰電池，容量60kWh，工信部續(xù)航里程460km。長續(xù)航后驅(qū)版將電機(jī)功率提升至220kW（299PS），動(dòng)力電池容量75kWh，工信部續(xù)航里程達(dá)600km。

　　長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率258kW（351PS），峰值扭矩為527N·m，百公里加速為4.8秒，搭75kWh的三元鋰電池，工信部續(xù)航里程590km；Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版采用了同款前橋電機(jī)，后橋電機(jī)功率則要更大，綜合最大功率達(dá)到了340kW（462PS），峰值扭矩達(dá)到639N·m，百公里加速縮短至3.5秒。動(dòng)力電池同樣為75kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程595km。

編輯點(diǎn)評：隨著各大車企對于新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，當(dāng)下的純電車市場已不再是特斯拉一家獨(dú)大的局面，不過深入了解Model 3，可看出從整車設(shè)計(jì)到動(dòng)態(tài)性能、駕駛質(zhì)感再到續(xù)航能力，該車還是有一定優(yōu)勢。極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常個(gè)性，該車的許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很有品味。