充滿運動氣息的對決 名爵HS對比哈弗F7x
【太平洋汽車網 導購頻道】事實上,運動化是一個沒有界限的課題,Mustang用鯊魚嘴前臉來彰顯沖擊力,即便是2.3T的車型,依然配得上神清氣爽四個大字、布加迪用W16發動機的咆哮來制霸直線加速賽,堪稱地表最快量產車。那么11-15萬元的國產SUV,又會怎樣來表達他們對運動化的追求?對比名爵HS和哈弗F7x,便會知道哪一種運動更適合你。
本篇文章將會選取名爵HS 2018款 20T 自動兩驅荷爾蒙激情版和哈弗F7x 2019款 1.5T 極智科技版,兩款價格在13萬元左右且動力系統規格一致的車型進行對比。一方面是考慮到對比的公平性,另一方面是因為這兩個車型剛好也處在最多消費者關注的價格段。
名爵HS和哈弗F7x兩款SUV的“荷爾蒙”,最明顯的便是在外觀運動感上的體驗。但兩車表達運動感的方式不同,名爵HS采用豪華SUV慣用的純形面設計手法,結合“以體塑形”設計理念,為整車塑造出更加飽滿自然的肌肉感。而哈弗F7x則采用了鋒利的車身線條,從中網到腰線幾乎都是直來直往的折線,如同刀鋒戰士一般沖擊力十足。
外部配置上兩車不相伯仲,例如了LED大燈、全景影像、倒車雷達、后獨立懸掛都是兩車都具備的配置,更多的差異化體現在它們的設計語言上,名爵HS更多采用了更加圓潤自然的肌肉感線條,而哈弗F7x則采用了更加犀利的設計來凸顯視覺沖擊力,最后還有重要一點的是,哈弗F7x為轎跑SUV設計,而名爵HS則為傳統SUV車身造型。兩車表達的手法不盡相同,但出發點相似,就是要打造一款潮流、運動化,足夠吸引眼球的SUV,從這一角度來看,兩者都做得不錯。
進入車內,名爵HS和哈弗F7x的內飾為兩種不同的取向,前者采用了對稱式的布局,并且中控臺采用了大量的皮革面料包裹,對于駕乘人員來說更具有親和力。而哈弗F7x則采用了偏向駕駛員一側的中控布局,而在用料上則采用了塑料及仿碳纖維面板的包裹,整個座艙相對名爵HS來說戰斗氣息會稍微濃厚一點。
至于在多媒體方面,一向是國產品牌汽車的兵家必爭之地,名爵HS搭載了互聯網汽車斑馬智行系統,其中包含大數據在線導航系統、AI人工智能語音車控系統、loT遠程車控系統等等。相對而言,哈弗F7x在多媒體系統也算絢麗好看,支持雙屏聯動、車聯網等功能,但是在功能性、易用性方面,名爵HS還是略勝一籌。
內飾方面,兩款車各有各自的方向,名爵HS盡管外形肌肉感很強,但內里還是保持了居家溫馨的輕奢風,各種材質面料和車內的各項功能布局都讓人很舒適。至于哈弗F7x,明顯從外到里都是一個激進的刀鋒戰士,內飾的布局、材料、配色都在竭力激起駕駛員的駕控欲望。這就主要看你是想要肌肉暖男的感覺還是戰斗機器的感覺了,但值得留意的是這僅停留在感覺,與性能無關。
配置方面,對比了兩款車型的具體配置之后,其配置的豐富程度都屬于同級別當中較高的水準。譬如主動安全方面兩車都配備了車道偏離預警和主動剎車的功能,同時兩款車都為前后排共搭載了6氣囊。而在駕駛輔助方面,包括自適應巡航、全景攝像頭可以在兩款車都能找到的配置。而名爵HS在內部配置方面多了一項實用功能,那就是電動后備廂,該后備廂還提供位置記憶功能,十分方便。
名爵HS&哈弗F7x配置對比 | ||
● 標配○ 選配- 無 | ||
ABS防抱死: | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● |
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等): | ● | ● |
胎壓監測裝置: | ● | ● |
安全帶未系提示: | ● | ● |
車道偏離預警系統: | ● | ● |
主動剎車/主動安全系統: | ● | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發動機電子防盜: | ● | ● |
車內中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
行車自動落鎖: | ● | ● |
遙控升降車窗: | ● | ● |
遠程啟動: | ● | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● | ● |
無鑰匙進入系統: | ● | ● |
定速巡航: | ● | ● |
自適應巡航: | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● |
全景攝像頭: | ● | ● |
上坡輔助: | ● | ● |
自動駐車: | ● | ● |
陡坡緩降: | ● | ● |
電動天窗: | ● | ● |
全景天窗: | ● | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動后備廂: | ● | - |
電動后備廂位置記憶: | ● | - |
車頂行李架: | ● | ● |
皮質方向盤: | ● | ● |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
車載行車記錄儀: | ● | - |
座椅材質: | 仿皮 | 仿皮 |
運動風格座椅: | ● | - |
前排座椅高低調節: | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
前排腰部支撐調節: | ●駕駛席 | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- | 前● / 后○ |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排杯架: | ● | ● |
空調調節方式: | 自動 | 自動 |
溫度分區控制: | ● | ● |
后座出風口: | ● | ● |
近光燈光源: | LED | LED |
遠光燈光源: | LED | LED |
自適應遠近光燈: | ● | ● |
日間行車燈: | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● |
前霧燈: | ● | ● |
大燈高度可調: | ● | ● |
大燈延時關閉: | ● | ● |
前電動車窗: | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● |
車窗一鍵升/降: | 全車 | 全車 |
車窗防夾手功能: | 全車 | 全車 |
后視鏡電動調節: | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | - |
后視鏡電動折疊: | ● | ● |
后視鏡鎖車自動折疊: | ● | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外- | 內● / 外- |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | ● | - |
中控臺彩色大屏: | ● | ● |
中控臺大屏尺寸: | 10.1英寸 | 9英寸 |
中控屏操作方式: | ●觸控式 | ●觸控式 |
GPS導航系統: | ● | ● |
實時路況信息顯示: | ● | ● |
車聯網: | ● | ● |
語音識別控制系統: | ● | ● |
藍牙/車載電話: | ● | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
揚聲器數量: | 標配:8 | 標配:6 |
前面提到,名爵HS和哈弗F7x在車身尺寸上十分接近,前者軸距為2720mm,后者軸距為2725mm,雖然定位都是緊湊型SUV,但是憑借越級的軸距,名爵HS和哈弗F7x都能提供十分客觀的后排乘坐空間。
關于名爵HS的乘坐空間,以身高167cm的體驗者為例,調整好前排坐姿以后,能在后排獲得三拳有余的腿部空間和接近兩拳的頭部空間,十分寬裕。
至于哈弗F7x,身高178cm的體驗者能獲得接近三拳的腿部空間,而頭部空間則相對局促,只有一拳的距離。
兩車在腿部空間的表現都十分出色,但是在頭部空間上,哈弗F7x受到其轎跑車尾造型的影像,相對名爵HS會稍顯壓抑,但也能滿足日常使用。至于名爵HS,后排的頭部空間則十分寬裕了,167cm身高的體驗者也能輕輕松松獲得兩拳的頭部空間。
十分巧合的是,雖然名爵HS和哈弗F7x搭載了不同型號的1.5T發動機,但是最大功率卻是一樣的。名爵HS搭載代號為15E4E的1.5T發動機,最大功率為124kW(169PS),峰值扭矩250N·m,最大扭矩轉速區間為1700-4400rpm。
哈弗F7x則搭載代號為GW4B15的1.5T發動機,最大功率同樣為124看W(169PS),但峰值扭矩較大,達到285N·m,而最大扭矩的轉速區間為1400-3000rpm。
從參數上來看,哈弗F7x在峰值扭矩上占有一定的優勢,而且最大扭矩的輸出會比名爵HS稍早一點。但實際上,對于名爵HS這個尺寸的車型來說,250N·m的峰值扭矩已經足夠滿足日常使用,況且名爵HS的峰值扭矩輸出平臺比哈弗F7x更廣,預測在中后段的動力輸出會比哈弗F7x更有延續性、更持久。
傳動系統方面,兩車均采用了7速雙離合變速箱,但在擋把的選擇上各有特色,名爵HS采用了傳統的機械式擋把,而哈弗F7x則采用了造型更加新穎的電子擋把。
值得一提的是,名爵HS還配備了XDS彎道輔助控制系統,能夠根據車身動態,對彎道內側輪胎施加制動力,形成內外側輪胎的扭矩差,從而幫助名爵HS更好地過彎。
雖然一個是傳統SUV,另一個是轎跑SUV,但是兩車的調性卻十分相似,主要想展示年輕運動有活力的氣質。而在產品力層面,無論空間、動力、配置方面,兩車的表現都十分接近,而名爵HS在智能化車機方面得益于斑馬智行系統的支持,功能更加全面。得益于XDS彎道控制系統,名爵HS是10-15萬元SUV當中操控感數一數二的存在,相對于哈弗F7x擁有更進一步的駕控樂趣。
值得留意的是,近期名爵方面的官方優惠力度較大,早前上汽集團提出了5月惠民換新活動,宣布將發放30億元的現金紅包讓利消費者。以文中提到的名爵HS 2018款20T自動荷爾蒙激情版為例,在“30億活動”中能夠獲得7000元的補貼,那么指導價就相當于13.28萬元。相對哈弗F7x來說,在價格上有一定的優勢。(攝:太平洋汽車網 靳繼鵬&太平洋汽車網 陳峰/圖/文:太平洋汽車網 杜炬豪)
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