擺脫單身你還缺這樣?xùn)|西 奔馳SLC和寶馬Z4如何選

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】50萬(wàn)元級(jí)別的豪華跑車(chē)一直都是年輕男女所追捧的車(chē)型之一，一來(lái)其售價(jià)相比百萬(wàn)級(jí)超跑更讓人易于接受，二來(lái)其個(gè)性的跑車(chē)外形也更能滿足年輕人對(duì)于玩車(chē)的愛(ài)好。梅賽德斯-奔馳SLC敞篷跑車(chē)作為SLK在全新命名規(guī)則之后的新款車(chē)型，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代的版本，采用了家族化的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了奔馳優(yōu)雅的韻味，長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙與較短的前后懸設(shè)定讓其更加充滿了性能跑車(chē)的味道，其身上有著奔馳SLS的神韻。而寶馬Z4作為全新一代車(chē)型，與奔馳SLC有著同樣的市場(chǎng)定位以及車(chē)身比例設(shè)計(jì)，同樣作為50萬(wàn)級(jí)別的個(gè)性跑車(chē)，究竟是奔馳SLC更有競(jìng)爭(zhēng)力，還是寶馬Z4更有實(shí)力，我們通過(guò)對(duì)比可以窺出一二。

　　為了對(duì)比的公正性，我們將車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)鎖定在50.88萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)的車(chē)型分別是：梅賽德斯-奔馳 SLC 260 瑾瑜典藏版 2019款（以下簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳SLC） 以及 寶馬 2019款 Z4 sDrive 25i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬Z4）。兩車(chē)驅(qū)動(dòng)方式均為前置后驅(qū)，排量都為2.0T。

　　奔馳SLC和寶馬Z4的外形均采用了各自運(yùn)動(dòng)車(chē)型的“看家本領(lǐng)”，空氣動(dòng)力套件分別為AMG Line和 M Performance。在車(chē)身的線條上，我們能看見(jiàn)奔馳SLC更偏愛(ài)圓滑過(guò)渡的曲線，看上去更像自然的產(chǎn)物，像動(dòng)物為了適應(yīng)低風(fēng)阻的奔跑而自然進(jìn)化的肌肉線條。而反觀寶馬Z4，則像是人類(lèi)人為制造的速度機(jī)器，扁平、鋒利的線條幫助它更好地切開(kāi)空氣這道隱形的墻壁。

　　頭燈是每一位駕駛員的輔助眼，特別是在夜晚的時(shí)候。兩車(chē)均配備了自動(dòng)大燈功能，調(diào)至auto擋位，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前光線情況來(lái)開(kāi)關(guān)大燈，避免駕駛員在極端環(huán)境下因還要開(kāi)燈而分散駕駛注意力。而奔馳SLC在這里比寶馬Z4多的一項(xiàng)配置就是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，夜間轉(zhuǎn)向的時(shí)候，會(huì)有一部分盲角不在車(chē)輛的大燈照射范圍內(nèi)。這時(shí)候通過(guò)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈的幫助，在轉(zhuǎn)彎時(shí)候提前照射到盲區(qū)，一來(lái)駕駛者可以提前觀察，二來(lái)在盲區(qū)的人也能提前看到燈光提醒，為駕駛者和路人的安全增加了一層保障。

　　兩車(chē)的前雷達(dá)數(shù)量均為6顆，但是奔馳SLC的雷達(dá)分布位置的高低差更大，也就是雷達(dá)協(xié)同工作的識(shí)別體積更大。這樣的雷達(dá)安裝方式更有助于識(shí)別一些極端形狀或極端高度的物體。

　　奔馳SLC在車(chē)身長(zhǎng)度比寶馬Z4短了200mm的情況下，寬度只少了50mm，軸距僅僅短了40mm。從比例上來(lái)看，奔馳SLC的車(chē)輪的位置更接近車(chē)輛的四角，這樣的比例可以獲得更好的操控性能，而絕對(duì)軸距的數(shù)值偏小可以換來(lái)更小的轉(zhuǎn)向半徑。短車(chē)身長(zhǎng)軸距的比例會(huì)讓奔馳SLC在乘坐時(shí)帶來(lái)更大的乘坐空間，外觀看上去奔馳SLC會(huì)更像一輛性能跑車(chē)。

　　這里奔馳SLC的Final Edition可不是鬧著玩的，喜歡EVO的朋友們肯定知道在EVO出了最后限量的Final Edition版本后就成為了絕唱。而奔馳這次的動(dòng)作可以理解成奔馳這代SLC車(chē)輛的收官杰作，雖然奔馳官方?jīng)]有表態(tài)后續(xù)車(chē)型會(huì)如何發(fā)展，但這一代將會(huì)在這一車(chē)型上畫(huà)上句號(hào)。

　　這里說(shuō)到外后視鏡必須要小小地批評(píng)一下寶馬Z4，都50萬(wàn)元級(jí)別的跑車(chē)了，并線輔助的功能居然還需要選裝。隔壁奔馳SLC可都是原廠自帶呀，現(xiàn)在都市保有車(chē)輛的數(shù)量這么多，原廠配備并線輔助的功能能夠幫助車(chē)主盡早預(yù)判后車(chē)情況，從而保障駕駛的安全。

　　從兩車(chē)的剎車(chē)配置中可以看到寶馬Z4是使用了全通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，而奔馳SLC的剎車(chē)盤(pán)不只是通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，它的前剎車(chē)盤(pán)還有打孔處理。這樣做的好處有兩點(diǎn)，第一、增大了剎車(chē)盤(pán)和空氣的接觸面積，散熱效率更快；第二、通過(guò)打孔減小剎車(chē)盤(pán)的重量，減小簧下質(zhì)量，賦予車(chē)輛更靈活的操控和更敏捷的響應(yīng)。