車市回暖大家又想SUV了？四款大空間緊湊SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】今年汽車市場表現令人難以捉摸，6月份整體逆市上揚，傳統淡季7、8月份也比較堅挺，8月份更是回升潛力巨大。銷量和市場人氣的小幅增長中SUV市場的銷量率先回暖，緊湊型SUV更是成為主力，今天為大家帶來四款中國消費者最喜聞樂見的超大空間合資品牌緊湊型SUV，如今優惠幅度都達到歷史最大，還在觀望的朋友們是時候出手了。

　　福特領界前臉保持著一定的福特家族式設計語言，縮小版的標志性六邊形中網格柵讓其看起來有著自己的個性，與格柵相連的燈組設計則是進一步延伸了車身的視覺效果，整齊看起來相當協調，辨識度頗高。

　　福特領界車身設計基于福特家族式設計，六邊形中網經過優化后，福特一向敦實穩重的風格成了活脫脫一型男，非常符合國人的購車審美標準。而且2715cm軸距保證了領界車型在家用市場競爭力，無論是后排乘座空間、還是儲物后備廂都比同級高一級別。

　　雖然福特官方對領界的定位是介于翼搏和翼虎之間，不過單純從體量大小數值來說，領界比翼虎更大。此外，領界1936mm的車身寬度，比自家的中型SUV銳界1925mm的車身寬度還要寬一點。

　　懸浮式車頂設計的加入讓整臺車看起來更加精致，車尾下方鏤空銀色下保險杠與前臉相呼應，兩側排氣口為裝飾件，采用隱藏的單出排氣設計。

　　在燈的科技配置上領界已達到了豪華車的水平，全系標配LED日間行車燈，采用倒L型設計，造型設計較為前衛，高配車型遠近光燈采用LED光源，內部四處光源呈矩陣式排列，并且集成了轉向燈功能。

　　領界中控設計以簡約為主，采用大面積的鋼琴烤漆面板搭配木紋飾板，車廂內應用了大量的皮質包裹，營造出來的感官體驗在同級別中有較突出的優勢。黑色鋼琴烤漆面板嵌入了一塊10.1英寸的觸控屏，提升了內飾質感。

　　而領界的車機系統的智能程度是最大的亮點，搭載了匹配科大訊飛最新技術支持的車機系統，同時福特派互聯也出現在了全新福特領界上，集成4G LTE無線上網熱點，最多支持7個移動設備。最讓我印象深刻的是3D全景影像，可是效果非常直觀準確，說他是同級別效果最棒的全景影像都不為過。

　　10.25英寸的全液晶儀表盤是個不錯的豪華加分項，儀表盤有三種不同主題樣式可供切換，比較特別的是可以同步顯示中控屏幕上的導航信息，在追求車互聯生活的今天，領界的大屏引領著這一細分市場的消費趨勢。

　　領界的車機系統的智能程度是最大的亮點，搭載了匹配科大訊飛最新技術支持的車機系統，同時福特派互聯也出現在了全新福特領界上，集成4G LTE無線上網熱點，最多支持7個移動設備。最讓我印象深刻的是3D全景影像，可是效果非常直觀準確，說他是同級別效果最棒的全景影像都不為過。

　　主動泊車輔助系統、360度全景影像、智能感應制動保護、車道偏離預警、ACC全速自適應巡航、盲區監測這六個駕駛輔助系統，這些安全系統不僅可以提升駕駛的安全性，同時還能減輕駕駛疲勞。

　　2019款 EcoBoost 145 CVT 尊領型PLUS搭載1.5T EcoBoost 145 發動機采用米勒循環技術，最大功率103kW/4500-5200rpm，最大扭矩為225N·m/1500-4000rpm，發動機扭矩大，工信部油耗僅6.7L/百公里，可媲美小型轎車。

　　領界成為了福特整個品牌戰略轉型的排頭兵，讓曾經那個擅長動力操控的偏科生也開始重視空間和性價比了，領界的成功有目共睹，在15萬元內這個級別可以說是一枝獨秀了，空間、配置、外觀內飾等各個方面都保持同級領先水準，綜合性價比更是同級合資品牌難以企及，甚至比很多自主品牌產品更加劃算。

　　一汽-大眾的第一款SUV車型-探歌，真可謂是千呼萬喚始出來，基于MQB-A1平臺打造的T-ROC探歌與其他大眾系車型相比極具辨識度，相比進口的版本進行了加長，達到了緊湊型SUV的級別，空間表現有了明顯的提升，這些都是國內消費者最看重的地方。

　　主打年輕時尚風格，外觀是大眾家族式的X前臉，大面積的中網和黑色進氣格讓它在大眾一貫的穩重當中增添更多運動的氣息，撞色設計的應用也是盡顯潮流，這種年輕化的風格明顯更討消費者喜愛。

　　T-ROC探歌國產之后的軸距增加到了2680mm，輪距的加長讓車身也隨之相對應加長，雖然車身長度只有4318mm，但是整體看起來并不顯得臃腫，造型設計上挺討人喜歡的。另外提供純色與雙色車身兩種選擇，相信各有各喜歡，各有各味道，硬朗的線條也的確好看。

　　車身尺寸方面，一汽-大眾探歌相比海外版車型進行了加長，車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，達到2680mm，其中兩驅版本車型軸距為2688mm，大大提升了后排空間。

　　既然是要走年輕化，光外觀顯得年輕是肯定不夠的，探歌的內飾設計同樣能讓年輕消費者接受，與車身同色的裝飾面板讓人眼前一亮，瞬間讓內飾氛圍年輕了不少。

　　10.3英寸的全液晶儀表盤分辨率為1280×480像素，顯示效果不錯，亮度也很高，巨大太陽也不會對其有任何的影響。

　　８英寸的中控大屏很熟悉，在邁騰的身上有同款出現，近乎全觸摸的設計操作反應很迅速，貼合屏的工藝讓顯示效果和視覺效果都很不錯，Carplay什么的功能自然都支持，而CD功能也沒有遺漏，對得起Beats Audio的音響系統。

　　對于行李廂，T-ROC探歌的表現則較為一般，常規最大401L的空間就如大家看到的一樣，實際的空間利用率并不高。

　　動力方面，試駕車型配備的是EA211系列的1.4T高功率版發動機，最大輸出250N·m/1750-3000rpm的峰值扭矩，而最大功率方面則達到了110kW/5000-6000rpm。這個發動機的參數相信大家都很熟悉了，沒有太多特別的地方，在全新寶來等車型上都有配備。

　　作為一汽－大眾的第一款SUV產品，并且是緊湊型的主力產品，T-ROC探歌絕對是被寄予厚望的，國產后還加長了軸距，更大的空間更受國人歡迎。在動態體驗方面探歌有著非常棒的表現，操控水平一流，這在同級別家用車扎堆的情況下，絕對是加分項。喜歡操控的年輕朋友絕對不容錯過這款各方面素質都非常優秀的產品。

　　有這么一個品牌的口號將自己名字囊括其中并且霸氣十足：“不是所有吉普都叫Jeep”。這一老牌的美系越野車品牌在創始之初就擁有數量驚人的擁躉。為了順應國內市場，Jeep指南者應運而生。作為合資緊湊型SUV的一員，除了擁有純正的越野血統之外，豐富的配置以及售價方面的優勢讓它實力不俗。4月11日，Jeep官方宣布新款指南者1.3T車型正式上市。新款外觀相比舊款變化不大，主要在動力方面做出調整，滿足國VI排放標準，另外，還保留了一款國五排放標準的1.4T（200T）車型。

　　你可以在全新指南者身上看到很多Jeep經典的元素，如方方正正很有氣勢的造型，看起來有些像縮小版的大切諾基，并不能讓人眼前一亮，但是整體很符合大部分人的審美。當然從目前更柔的大設計風潮，這股更為硬派的設計語言讓我感到Jeep車型對于家族化傳承的執念與不易。

　　在動力層面，Jeep指南者的這款1.3L渦輪增壓發動機是FCA最新的全球小型發動機，最大功率可達127kW，峰值扭矩270N·m；1.4T發動機的最大功率為121kW，最大扭矩為250N·m，所以換新發動機后，雖然排量小了，但是動力卻是更好了。當然指南者還有2.0L和2.4L兩款發動機的配置，只是這兩款“高價”的老發動機，同樣我們就不在此討論了。

　　有一個有趣的點，那就是2019款Jeep指南者亮相之后，我發現其slogan已經改成“專業級中高端城市SUV”。能夠以這個抬頭作為自我屬性定義，看得出Jeep指南者的自信感。在我看來，Jeep車型已經不再是傳統意義上男士專屬，它的家庭屬性在豐富的配置加成后，會更加優秀。

　　韓系車一直都是高顏值的代表，但近兩年由于國產車的異軍突起，使得韓系車的競爭實力打了折扣。智跑是起亞旗下最熱門的SUV車型，相比轎車的柔和美，智跑的外觀更為霸氣，這款2.0L 自動智享豪華版官方指導價為13.99萬元，接下來看看它的實力如何。

　　智跑是起亞旗下最熱門的SUV車型，這次換代車型的重要性也就不言而喻。除了更霸氣的外觀以外，在產品定位以及售價方面也將為消費者帶來更大的驚喜。

　　動力方面，新車換裝了G4LD型1.4T直列四缸發動機，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩為242N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，官方公布其綜合油耗為6.3L/100km。

　　起亞智跑這款車給人的印象并不深，偏硬朗的外觀設計卻搭配平順而缺乏激情的動力，很難收獲年輕消費者的歡心，反而在內飾和配置方面較為厚道。如果只是應對日常通勤，智跑還算是不錯的選擇，但如果是有其他想法，它可能會讓你失望了。

　　眾所周知，隨著國五升國六政策的陸續實行，車市在某種程度上也打了一針強心劑。而SUV車型作為汽車銷售市場中的主力”板塊“，自然起到了舉足輕重的作用。再反觀本篇的四款車型，作為緊湊型SUV的它們可以說是相當給力地完成了自己”家用“的屬性。在我看來，從某種程度上來說領界和探歌領先了Jeep指南者和智跑”半個身位“，這一點在銷量上也能有所體現。所以說接下來的車輛產品力已經不單單是售價層面和家用層面的競技，相信年輕消費者對于科技配置以及顏值的權重屬性會更加看重。這或許也是接下來無論是SUV車型，還是整個車市新車的探索方向吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰 蘇侃成）