2019成都車展：寶馬展臺重磅新車盤點

　　【太平洋汽車網 2019成都車展】2019年9月5日，一年一度的成都車展在中國西部國際博覽城正式拉開帷幕，作為國內最重大的車展之一，此次成都車展可謂是新車薈萃。每次車展人氣都頗旺的寶馬展臺這次繼續強勢勁頭，帶來了包括中期改款的X1、全新X2、全新8系家族在內的多款新車，下面我們一起來梳理一下寶馬展臺上的新車都有何亮點。

　　第一代X1車型于2009年推出，最初以進口身份在國內銷售，之后由華晨寶馬進行了國產。目前在售的第二代X1車型基于寶馬集團的UKL模塊化平臺打造而來，它采用橫置發動機布局，更大的空間更高的實用性一直是它的優勢所在。在過去的2018年中，寶馬X1以8.99萬輛的總銷量，在豪華品牌緊湊型SUV細分市場中奪魁，2019年上半年它又以4.64萬輛的銷量繼續領跑，可見消費者對于它的認可度還是很高的。此次成都車展上，寶馬也為我們帶來了第二代X1的中期改款車型，新車在外觀、內飾上都有升級。

　　外觀方面，前臉的雙腎進氣格柵面積進一步增大，內部條幅結構也融入了動態的折線設計；前大燈組內部采用了雙疊加結構，向X5看齊，經典的圓形炮筒霧燈被替換為科技含量更高的L型LED霧燈；導流風洞及向兩側擴展的輻條也提升了整體的動態效果，一改之前圓潤的風格，變得更加硬朗、更具沖擊力。
　　車身尺寸方面，中期改款的X1車身長度增加了8mm達到了4447mm，高度增加14mm為1598mm，寬度和軸距保持不變，分別為1821mm、2670mm。

　　車身整體依然保持了現款X1的神韻，側面看上去依然是我們熟悉的外形。車身底部保護元件和車輪切口的方形輪廓又突出了BMW X車型的輪廓，車頂線條和霍夫邁斯特拐角設計則為其運動形象提供了補充。尾燈面積稍有增大，排氣尾管直徑也由70mm增大到與BMW X6M同尺寸的90mm，更顯健碩大氣。新增馥郁紅和埃斯托藍車身顏色，更顯個性。

　　寶馬最新的內飾設計方案并沒有在改款的X1上運用，只是對其在細節上做出了調整，例如換裝全新樣式的電子擋桿用于取代原有的機械擋桿，加強旋鈕的阻尼感、UI界面的設計與各項功能也進行了優化，從而使得車內的科技感與豪華度都得以提升。在格調的提升方面，新款X1同樣做的更出色，如可投射至地面的“X1”字樣迎賓燈更具儀式感。后排空間不用多說，越級的表現。BMW互聯駕駛系統還首次引入了第三方合作的百度 CarLife，通過該應用程序，安卓用戶與iOS系統用戶均可自由連接手機與車輛，獲得百度導航、百度電臺和QQ音樂等第三方音頻娛樂項目。

　　動力方面，新款X1將繼續采用1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米。搭載2.0T發動機的四驅車型將匹配8擋手自一體變速箱，其他車型將匹配7擋雙離合變速箱。

　　新發動機經過內部整體優化，在油耗、排放、降噪和輕量化上均有顯著提升。發動機的曲軸、平衡軸與渦輪增壓器均進行了優化，低轉速噪音也得到了優化。一系列新設計包括新型氣缸蓋、優化型電弧絲涂層護板、新設計的皮帶傳動機構、新型溫度管理系統以及新型曲軸箱和排氣裝置，讓油耗和排放物同時得到降低。優化的燃油噴射系統讓噴油壓力可按需提升至350Bar，極大改善了噴射效率。

　　同時，寶馬X1插電式混合動力也同步進行中期改款，同樣采用新的BMW X家族設計語言，以及更大的10.25英寸中央觸控顯示屏。動力方面，新款寶馬X1 PHEV將采用寶馬第四代插電混動系統，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為136馬力，最大扭矩22牛·米，之匹配的是6擋自動變速箱。其搭載的811三元鋰離子高壓電池能為車輛提供高達110公里的純電續航里程，電動機最大功率70千瓦，最大扭矩165牛·米。而在發動機和驅動電機的布置方面，或將沿用現款車型的排布形式，即發動機安裝于前橋上驅動前輪，而驅動電機安裝于后橋上驅動后輪，并在電量相對充足的情況下，實現四輪驅動模式。

　　相比奔馳GLA和奧迪Q3這兩位“規矩”的對手來說，寶馬X1是最不按常理出牌的，不僅打造了越級的內部空間，還摒棄了賴以成名的后驅形式，這么努力的X1會被消費者接納嗎？當然，月均近8000輛的銷量是最好的佐證?，F在，面對來勢洶洶的全新Q3，X1也持續補強，領軍者的地位不容撼動。

　　寶馬X2是寶馬家族的最新成員，它于2018年6月開始在國內進口銷售，在獲得了不錯的市場反響后，華晨寶馬將其快速實現國產，并在成都車展上進行了首發。寶馬X2也出自寶馬集團的UKL前驅平臺，個頭是X系列車型中最小的一個，主攻年輕、運動方向。

　　外觀方面，車身被賦予了一些向經典車型致敬的元素，比如前臉上窄下寬的梯形進氣格柵設計就是借鑒了貓王座駕——BMW 507。下方寬大的保險杠和三段式進氣中網設計也很是醒目?？鋸埖倪M氣面積和造型，為制動系統和發動機提供更佳冷卻效果的同時，讓整車動感健碩。而集成在立體六邊形進氣口兩側的氣簾有助于減小車身風阻。

　　設計師將更有棱角的個性融進兩種風格套裝——M越野套裝、M運動套裝，共配以6種車身顏色，包括大膽耀眼的天際藍與曜目金。車身尺寸方面，國產寶馬X2的長寬高為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm（和X1相同），相比進口版本只是在車身高度上降低了5mm，其余尺寸保持不變，風阻僅為0.28Cd。

　　后備廂蓋與裙板齊平，而后備廂把手與車尾造型相呼應；L形LED尾燈更加狹長醒目，進一步拓展了車輛的視覺寬度，凸顯運動氣質；下移的牌照架，使尾部設計更整體，雕塑感線條和光影曲面相融合。國產寶馬X2與X1一樣，也采用了與BMW X6M同尺寸的直徑90mm的排氣尾管。

　　熟悉的內飾風格是它純正寶馬血統的標志之一，國產版寶馬X2內飾沿用進口版的設計，其做工用料方面并未因價格的降低而有縮減。此外，該車還配備有M風格的運動方向盤、一體式M運動座椅以及最新樣式的擋把。新車配備了10.25英寸的中控屏幕，其提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　動力方面，國產寶馬X2將搭載B38系列1.5T直列三缸發動機和B48系列2.0T直列四缸發動機，其中1.5T發動機的最大功率為155馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率214馬力，四驅車型匹配８擋手自一體變速箱，兩驅車型則匹配７擋雙離合變速箱。

　　X2是一個個性之選，它打破思想的束縛，開啟了豪華品牌緊湊型SUV的另一種可能，獨特的轎跑氣質使其與一眾對手都區別開來，可謂反其道而行之?？涩F在“00”后都19歲上大一了，X2這樣獨特的型格沒理由再冷門下去，更何況國產后再降一格的價格也會為其提供不小的推力。

　　寶馬5系新增了530Li行政型豪華套裝、530i行政型M運動套裝、530風尚版M運動套裝、540i風尚版M運動套裝四個車款，在互聯和創新科技方面得到全面升級，為消費者提供了更豐富的選擇。其中530Li行政型車型標配具有鉆石高音揚聲器的 Bowers & Wilkins 環繞立體聲，星空車頂等眾多配置,；新增的兩款標準軸距車型則推出了個性化定制磨砂極地灰、砂晶瑩白, 香檳晶和丹泉石藍等四款全新的個性化定制顏色。