威朗or馬自達3 昂克賽拉 年輕人該怎么選？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】汽車已經成為現代人的第二雙“鞋子”，不但肩負著出行代步的重任，同時還彰顯著車主的審美品位。在這個顏值即正義的年代，年輕消費者們在購車時往往會有意識地避開中庸、油膩，唯有顏值、個性以及操控性能均有特色的產品才能在選擇如麻的車市中成功撬開小伙子/小太妹們的錢包。今天我們就帶來兩款顏值堪稱高到能當飯吃，開起來也很爽的時尚家轎，一款是別克威朗，另外一款則是馬自達3 昂克賽拉，兩款車定位相近，都走年輕運動路線，那么它們之間哪位更強呢？我們不妨對比一番。

　　此次對比，我們選取了官方指導售價為18.29萬的2020款威朗20T CVT旗艦型以及售價為16.89萬元的2020款馬自達3 昂克賽拉2.0L 自動質尊版，考慮到威朗在各大城市終端銷售中有一定的優惠，因此兩車實質上處于同一價位，具有可比性。

　　外觀方面，兩車的設計都以滿足年輕消費者的審美為主。其中，威朗自上市以來便充當著別克品牌的顏值擔當，其在今年9月份剛剛完成了更新，新款更加前衛運動，緊跟時代步伐的設計風格甚至被官方戲稱為當家花旦，的確讓人看了有種心動的感覺。而馬自達3 昂克賽拉也不是好欺負的主兒，就在不久前這款車型也完成了換代，新車采用魂動2.0設計理念，整體更加成熟優雅，且動感十足，相信顏控黨們都難以抗拒。

　　賬面數據來看，雖然新款馬自達3 昂克賽拉三圍有所增加，但是考慮到車身的協調性，整體還是比威朗小了一圈，從外面看上去后者也的確更加大氣，不過馬自達3的尺寸在同級里也不算小了，同時得益于“魂動”設計的加持，線條的流暢度以及協調感個人認為都值得點贊，軸距方面更是反超了威朗一把，所以乘坐層面的表現也不見得一定會吃虧。

　　外觀小結：整體來說，兩款車型都在不久前完成了更新，均采用了最新的家族式設計語言，而且設計都是往年輕人的口味靠攏。對于威朗來說，作為別克品牌的顏值擔當，家族把最時尚、最潮流的設計理念賦予了這位當家花旦；而馬自達3 昂克賽拉則是延續了一貫的帶感設計，在魂動2.0設計理念更是多了幾分端莊典雅，尤為耐看。至于怎么選，還是看個人口味來。

　　要說好看的皮囊是第一塊敲門磚，那么內飾才是一輛車的真正內涵修養所在，作為主打年輕化路線的兩款車，它們在內飾布局、材質、以及智能互聯等方面又有何差別呢？

　　布局方式上，威朗選擇把屏幕嵌入在空調區域附近，增強了一體感；而馬自達3則是采用了懸浮式的設計，層次感更強。在實際體驗中，筆者認為后者的信息顯示更加從容一些。兩車的中控系統均配備了基礎的車輛信息設置以及導航、音樂等功能，此外，像CarPlay/Carlife等手機互聯也沒有缺席，可以說是完全夠用了。

　　由于本次對比的均為最高配車型，因此它們的配置也代表了該車系的最大誠意。像車身穩定、胎壓監測、主動剎車系統、大燈延時關閉等實用性的功能兩車均有配備。此外，威朗還配備了遠程啟動、自動泊車、主副駕駛位電動調節、前排座椅加熱、車內氛圍燈、后視鏡自動折疊等科技配置。而馬自達3則有倒車動態提醒系統、HUD抬頭數字顯示、后視鏡記憶等，消費者可按需選擇。

　　兩車的內飾都走簡約路線，設計布局簡單合理，但又不失格調。配置上可以說是各有千秋，威朗在科技配置、全景天窗、車聯網方面有一定的優勢，而馬自達3則是在細節，比如鋼琴烤漆面料、旋鈕機構、抬頭顯示等配置上下功夫，營造出一定的檔次感。

　　威朗乘坐空間展示：

　　馬自達3 昂克賽拉駕乘空間展示：

　　除了1.3T車型外，威朗還提供第八代Ecotec 1.0T渦輪增壓發動機+6AT變速箱的動力版本可選；馬自達也是目前市面上難得的堅持走自吸路線的車企，新馬自達3 昂克賽拉除了2.0L版本外，還提供了1.5L+6MT/6AT的動力可選。

　　賬面數據來看，威朗是要比馬自達3昂克賽拉要優異一些的，前者在1500rpm左右就能達到最大扭矩輸出，加速方面的確會更加出色。但是馬自達3作為一款以運動屬性見長的車型，操控體驗才是它征服了一批粉絲的拿手絕活。坐進去駕駛位就能感受到無與倫比的駕駛氛圍、握感極好的方向盤、上手程度友好的風琴式油門踏板、包裹性與舒適皆有的座椅、抗側傾極佳的底盤調教等等，都是讓人難以對它說不的原因。

　　對于追求個性運動以及高配置的年輕消費者來說，別克威朗和馬自達3 昂克賽拉顯然都是不錯的選擇。相比之下，前者更加推崇均衡之道，保證家用舒適性的前提下也兼顧了用戶對于運動屬性的追求；而新馬自達3 昂克賽拉對于運動的追求要更加徹底，無論是魂動2.0設計理念還是馬自達一貫的彎道操控品質，都是它能在花多眼亂的車市中保持驕傲姿態的最大資本。如果你想入手一輛不那么中庸的運動家轎，那么今天推薦的兩款車型值得考慮一下。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）