升級(jí)版的對(duì)決 長(zhǎng)安CS75 PLUS 對(duì)比博越Pro

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】眾所周知，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車都喜歡大，合資品牌早些年就掀起了“加長(zhǎng)”的熱潮。近些年，國(guó)產(chǎn)品牌也紛紛在車型上加了后綴，這些車型，除了尺寸，在配置甚至是設(shè)計(jì)方面都有所不同，這算是熱門車型的一種延續(xù)，畢竟各車企都希望拓展新車型的同時(shí)，穩(wěn)住舊車型的銷量。本文就挑選比較有代表性的兩個(gè)車型來對(duì)比一番，它們分別是吉利博越PRO和長(zhǎng)安CS75 PLUS，看看它們升級(jí)后的競(jìng)爭(zhēng)力又當(dāng)如何。

　　CS75 PLUS的外觀較CS75變化非常大，是名副其實(shí)的新車型，而且車身線條棱角分明，偏年輕動(dòng)感一些，一改其圓潤(rùn)敦厚的形象；而博越PRO則在原博越車型的基礎(chǔ)上升級(jí)，外觀整體變化不大，畢竟其有著“最美國(guó)產(chǎn)SUV”稱號(hào)，所以延續(xù)其整體設(shè)計(jì)，進(jìn)行小改動(dòng)。就外觀而言，我會(huì)更偏向CS75 PLUS，其設(shè)計(jì)雖有些夸張，但年輕化卻非常明顯。

　　在內(nèi)飾方面，博越PRO是偏向家用風(fēng)格，無論是整體布局還是配色，這無疑讓更多消費(fèi)所接受，而且其注重元素設(shè)計(jì)，例如“鋼琴”按鍵、金屬質(zhì)感的扶欄，還有鏤空的中控臺(tái)下方，很大程度提升了整車的設(shè)計(jì)感。而CS75 PLUS走的卻是另一種風(fēng)格，整體偏簡(jiǎn)約，較有特色的也只有連屏設(shè)計(jì)，但其內(nèi)飾用料卻頗為用心，面料質(zhì)感和手感，都能很直接給到用戶豪華感。

　　兩車相比原車型在尺寸上都有所提升，但CS75 PLUS尺寸上還是略占優(yōu)勢(shì)，而且偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，使其座椅承托性以及包裹性都表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　博越PRO：

　　兩車均提供兩種動(dòng)力供選擇，這里挑選兩車頂配車型動(dòng)力來做對(duì)比。博越PRO頂配車型搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配的是7速雙離合變速箱，其動(dòng)力輸出爆發(fā)力不錯(cuò)，而且其變速箱可以很好的識(shí)別出駕駛員的油門開合深度，來進(jìn)行靈敏的切換擋，讓你察覺不出那種所謂的頓挫感，在同級(jí)別中屬于中游偏上水平。

　　CS75 PLUS：

　　而以運(yùn)動(dòng)SUV定位的CS75 PLUS頂配車型搭載的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率171kW，最大扭矩360N·m，匹配的是愛信的8AT變速箱，這樣的數(shù)據(jù)和配置在同級(jí)別車型中屬上游水平。實(shí)際體驗(yàn)也是如此，無論從起步加速還是中后段的爆發(fā)，都顯得游刃有余。

　　底盤方面，兩車的差別并不大，不僅有出色的濾振效果，而且過彎車身表現(xiàn)非常平穩(wěn)，顯然在底盤方面，CS75 PLUS還是偏舒適，并未一味追求運(yùn)動(dòng)。

　　總結(jié)：

　　在車市下行的階段，熱門車型的銷量無疑是各大品牌的支柱，在發(fā)布新車型的同時(shí)，穩(wěn)住原有銷量則尤為重要，看得出吉利和長(zhǎng)安都在這方面進(jìn)行努力，不斷通過對(duì)原車型的升級(jí)，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。就兩車而言，CS75 PLUS外觀較為驚艷，但其改動(dòng)過大，畢竟市場(chǎng)銷量仍需考慮消費(fèi)者是否接受，內(nèi)飾用料上CS75 PLUS也較為厚道，且其動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)符合車型定位，運(yùn)動(dòng)且激進(jìn)；反觀博越PRO，變化雖然不大，但細(xì)節(jié)值得推敲，整體來看還是比較中庸，貴在實(shí)用吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）