邦德的新選擇 阿斯頓·馬丁DBX實拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019廣州車展】當賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等豪車品牌分分推出了它們的首款SUV車型時，阿斯頓·馬丁這個富有傳奇色彩的汽車品牌也難免“落俗”在今年推出了屬于它的首款SUV車型DBX，這是應對市場變化作出的妥協(xié)，但也讓他進入了全球銷量最大的車型市場之中，當然從”邦德”的角度來看，DBX的體量和包容性應該可以配備更加先進或大體量的“武器”系統(tǒng)了，所以不論是從市場還是邦德特工們的層面考慮，DBX無疑都是一個新的選擇。

　　經(jīng)典與創(chuàng)新的結合是在DBX上充分體現(xiàn)的，前臉格柵設計是阿斯頓·馬丁在DB系列中的經(jīng)典元素，而DBX上的尺寸還要更大更夸張，但在整體設計上是全新的感覺。相比以往的產(chǎn)品DBX更為高聳的SUV身段卻依舊定義了我們心目中傳統(tǒng)性能豪車的樣子，如果你從側面看去性感的翹臀以及傾斜角度更大的A柱與BC柱輪廓就不難發(fā)現(xiàn)這些就是經(jīng)典與創(chuàng)新的相互影響造就的。

　　阿斯頓·馬丁DBX的體量確實不小，實際上它與賓利添越、蘭博基尼Urus尺寸幾乎相當，長寬高分別達到了5039、1998、1680mm，不過3060mm的軸距是它們之中最長的，所以對于以往基本上不考慮第二排乘坐性的他們來說，DBX應該還不錯。值得一提的是，DBX的輪圈采用了倍耐力P-Zero輪胎保證了它在全地形下都能達到最佳的效果，而285/40 R22的規(guī)格是名副其實的大腳。另外，前6活塞卡鉗與后單活塞浮動卡鉗為制動能力提升更大。尾部設計有延續(xù)性，車尾上半部分有著Vantage的影子，但整體來看又形成了自己獨特的風格，更高聳飽滿的尾部設計以及類似做過”寬體”的造型還是頗為奪目的。后杠位置的設計采用了全黑裝飾，雙出排氣經(jīng)過了細膩的處理，造型非常生動并且包裹碳纖維材質。

　　復古風格對于底蘊深厚的汽車品牌來講就是最大的奢華，當你看到DBX的內飾就會有這樣的感覺，設計師想要很好的塑造出品牌的歷史情懷，當然我并不否認這種風格可能不會讓大多數(shù)人接受，但廠家確實做到了在每一處，包括小細節(jié)上的設計都是藝術品級別的。例如換擋桿區(qū)域和門板位置的金色裝飾材質，據(jù)說是由天然羊毛和亞麻材質經(jīng)過多到工序制作而成，全新材質設計的飾板代替了碳纖維材質，其效果確實光彩奪目了。

　　多媒體系統(tǒng)方面DBX也支持車聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)以及其他智能網(wǎng)聯(lián)功能，而這套系統(tǒng)也是由奔馳提供的，64中氛圍燈設定還是相當撩人的。屏幕的尺寸為10.25英寸，在中控臺圓形區(qū)域內占據(jù)中間偏上位置，最上方是它的換擋機構以及點火啟動功能。點火啟動氛圍兩種啟動模式，快點點擊啟動按鈕時引擎好排氣聲音會十分戰(zhàn)斗，而長按啟動鍵點火會變得十分安靜，這樣的設計考慮還是十分人性化的。

　　多媒體顯示屏內的功能可以通過傳統(tǒng)換擋區(qū)域后方的“鼠標”進行操作十分便捷和安全，而兩邊的是個按鈕包含了全景影像、ACC自適應巡航、陡坡緩降以及空氣懸掛等功能。其中DBX配備了自適應三室空氣彈簧的主動懸掛，在標準高度基礎上可將底盤升高45mm或降低50mm，而48V電子防傾桿每一根軸具備1400牛米的抗側傾力，從而在高速過彎時起到控制車身側傾的目的。

　　這應該是阿斯頓·馬丁第一次真正的關注后排乘客的空間表現(xiàn)了，3060mm的軸距已經(jīng)證明了它具備后排更寬裕空間的能力，實際上也是如此。DBX的后排腿部空間很寬敞，這是在擁有更大的后排座椅的基礎上的表現(xiàn)，而眾多Alcantara®加入包括全景天幕下方的遮陽板也都是出自于此，用料確實沒的說。當然，后排的功能非常少，像后排獨立空調、USB接口、座椅加熱這些都是家用車最常見的配置了。

　　DBX搭載了一臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，它與Vantage同為一款，但是針對SUV車型進行了全新的調教，最大功率405千瓦，最大扭矩700牛米/2000-5000轉，與這臺發(fā)動機匹配的是9速自動變速器，官方給出的百公里加速時間為4.5秒，極速可達到291km/h。排氣優(yōu)美的聲浪和旋也是一個重要指標，DBX在GT模式下主動排氣閥門系統(tǒng)會關閉，在SPORT模式時閥門才會打開，當然還有SPORT+模式達到了極致。

　　底盤懸掛方面可以看到后多連桿懸掛包括副車架均為鋁材質，提升駕駛穩(wěn)定性和靈活性有很大幫助。另外，作為SUV車型DBX也提供了一套全時四驅系統(tǒng)，它提供有四種公路模式以及兩種越野駕駛模式，其主動式中分動箱的前部傳動比可在47％至后部，傳動比從53％到所需的扭矩的近100％之間變化。

（文：太平洋汽車網(wǎng)李明凱/圖攝：太平洋汽車網(wǎng) 前方報道團隊）