歸來還是那個王者 奧迪A8L對比寶馬7系

　　動力系統可以說是一輛車真正的命脈所在，如果一輛車的動力不好，毫無疑問這是一輛并不合格的車輛，對于售價百萬級的豪華品牌旗艦車型來說更是如此，所以其動力系統不光要好，還要比絕大多數車都要好，才對得起豪華旗艦之名。

　　2019款奧迪A8L全系搭載48V輕混系統以及新一代3.0T渦輪增壓V6發動機（分高低功率兩個版本），與之匹配的是來自托森的8速手自一體變速箱。數據上，奧迪A8L低功率版發動機最大功率210kW，最大馬力286PS，最大扭矩450N·m；高功率版發動機最大功率250kW，最大馬力340PS，最大扭矩500N·m。寶馬7系則按照售價版本的不同而提供不同的發動機，分別為2.0T、3.0T、4.4T和6.6T四個不同版本，其中2.0T和3.0T為正常版本車型，4.4T和6.6T為200萬及其以上售價車型，與發動機匹配的變速箱均為8速手自一體變速箱。

　　關于奧迪A8L的48V輕混系統，可能有很多人并不熟悉，編輯在這里略微的解釋一下其用途和帶來的好處：

　　1、該系統能減少0.7L的百公里油耗。

　　2、系統中的48V BSG電機用來回收電量的同時輔助發動機，可以在發動機本身的扭矩基礎上再增加60N·m，熱機狀態下還可以啟動發動機。

　　3、BSG電機可自動啟停，啟動轉速也高，高轉速點火可使發動機更加平穩，不會有傳統動力系統的震動及噪音。

　　4、回收動能后可發電，電力充足情況下車輛處于滑行狀態時由BSG電機提供動力而不用發動機提供動力。

　　5、48v輕混系統強大的電力供應，能夠使得車輛當中耗費高電量的各項功能平穩運行（例如主動懸架系統和隨動轉向功能），傳統的12V供電系統無法支撐這種大規模耗電。

　　底盤方面，奧迪A8L前后懸掛均為多連桿式獨立懸掛，全系標配機械扭矩限滑差速器和全時四驅；寶馬7系前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，中央差速鎖和適時四驅系統只有高配及以上車型才有配備。奧迪A8L的機械扭矩限滑差速器響應速度快，靈敏度高，限滑比例可根據壓板和離合片的不同組合來實現，可調范圍也廣，是非常常見的一種中央差速鎖，改裝車經常使用。

　　動力對比小結：通過本章節的對比可以看到，2019款奧迪A8L的48V輕混系統是非常強大的，也并不是網絡中流傳的僅僅能降低油耗這么簡單，而在中央差速鎖和全時四驅系統方面，奧迪A8L也是全系標配；寶馬7系僅僅高配及以上車型才配有差速鎖和適時四驅系統，且普通版本車型的2.0T和3.0T發動機都是傳統發動機，雖然其動力也相當的強勁和久負盛名，只是相對而言，奧迪A8L在動力方面更加出色。綜合來說，有48V輕混系統和標配中央差速鎖和全時四驅加持的奧迪A8L，競爭力更強。

　　全文總結：本文中全面對比了2019款奧迪A8L和寶馬7系，我們可以看到雙方在各個環節對比中的表現都非常出色。外觀方面，寶馬7系延續了其運動型旗艦行政轎車的標桿地位；2019款奧迪A8L則通過顛覆性的產品升級，在外觀上成為了一款即適合商用又在運動領域能與寶馬7系分庭抗禮的行政級豪華轎車。

　　內飾配置及空間方面，2019款奧迪A8L在沒有丟失原有的科技智能的前提下，又推出了新一代智能虛擬座艙系統，再配合以金屬、實木與真皮等材質交相呼應的內飾運用，以及華格納真皮座椅、車內香氛系統、雙天窗、電動/記憶后備廂、電動調節的真皮方向盤和更為寬大的車內空間等，一起彰顯了2019款奧迪A8L優越的乘坐體驗和豪華的內飾設計，大大提升其奢華感和乘坐的舒適性。而寶馬7系則采用了較為傳統的設計理念，通過大量的實木飾板和金屬質感實體按鍵、CD/DVD影音、軟皮花紋座椅和后排完全獨立空調等一起營造出古典豪華氣息，配合長軸距帶來的舒適腿部空間，表現也是相當的出色。只是內飾按照當下的潮流和人們的需求來說，2019款奧迪A8L比寶馬7系更具現代科技感和駕乘體驗感。

　　動力方面，2019款奧迪A8L全系標配的48V輕混系統、全時四驅、機械扭矩限滑差速器讓其在駕駛樂趣方面也的到了很好的展現；而寶馬7系的動力總成也是經過了市場多年的檢驗久負盛名相當強大，只是差速鎖和適時四驅只有高配和特殊動力車型才配有，這點上被奧迪A8L完全甩開了。

　　綜合來說，寶馬7系依舊維持了其強大的競爭力和運動型豪華旗艦的地位，而2019款奧迪A8L通過產品升級在外觀、內飾、配置和動力上都得到了顛覆性的加強，讓其成為了消費者更值得選擇的那個。（圖/文：太平洋汽車網 孫斌）