新能源技術哪家強？ 2019國產熱門新能源車型盤點

　　吉利嘉際作為在2019年3月份上市的MPV車型，可謂是吉利向MPV市場進軍的一個“重磅炸彈”了，它的直接對手或許就是比亞迪的宋MAX。然而隨著新能源市場逐漸被消費者重視，兩大車企也紛紛推出了其新能源車型，吉利嘉際PHEV采用了插電式混合動力，相比之前的燃油版車型更省油了，同時駕駛平順度上也有了提升。

　　其實對于SUV市場在去年來說依然是較高的關注度，但隨著市場逐漸的飽和，人們開始對MPV車型有個更多的認識，無論空間還是行駛品質都不在SUV之下，況且國家又大力扶持新能源產業，這也就必然的會將嘉際PHEV車型推向消費者，相比燃油版車型來說，嘉際PHEV在擁有燃油版性能與操控的同時有著更佳的油耗表現，雖然上市時間不長，銷量截止年底僅有3670臺，但良好的口碑還是足以打動一部分想購買MPV新能源車型的消費者。

　　價格層面來說，補貼后的價格15.98-18.28萬元相比宋MAX DM的上線會底一些，但吉利嘉際只有插電式混動版本，也就是嘉際PHEV車型，而宋MAX不僅有用宋MAX DM還有宋MAX EV兩款，選擇余地上會嘉際PHEV并沒有太多優勢可言。

　　值得一說的是嘉際PHEV的插電式混動技術是吉利與沃爾沃共同研發的，采用了P2.5架構，將電機并聯到變速箱內部的偶數軸上，從而實現發動機與電機的結合，形成電能與機械能的互相轉換，可以在0.6秒內實現發動機動力與電機動力的結合，從而讓你在駕駛的時候可以油與電更順暢的進行切換。

　　相比1.8T燃油版車型來看，1.5T三缸機的PHEV車型并沒有出現三缸機的那種抖動感，發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m。加入電機后的系統綜合最大功率190kW，最大扭矩385N·m，純電續航可達56km，電池容量11.3kWh，這樣的數據還是挺有說服力的。

　　車型小結：從長遠市場來看，自主品牌MPV車型未來一定會有一個爆發點，就目前來說，15萬元這個級別的自主品牌新能源MPV車型吉利嘉際PHEV真的是一個不錯的選擇，品牌認知度很高。雖然才上市沒多久，但它的駕駛質感以及油耗表現均可以與合資品牌甚至進口品牌一搏且不落下風，對于一直想擁有一臺主打實用且更偏向駕駛的消費者來說，吉利嘉際PHEV是一個不錯的選擇了。

　　最后我們了解一下宋MAX DM，這是比亞迪在自主品牌MPV市場中的明星車型了，其中宋MAX燃油版全年銷量達到63018臺，宋MAX DM車型銷量是5157臺，相比嘉際PHEV會高一些。

　　車身尺寸方面宋MAX DM有些吃虧，略遜色與嘉際PHEV，但好在家族式的設計在辨識度上還是非常高的，且內飾方面在科技氛圍營造上也好于后者，整體上看并沒有傳統MPV車型那種死板呆滯的感覺，還是比較符合當代審美的。

　　比亞迪宋MAX DM搭載了也是比亞迪自主研發的第三代DM技術，第三代DM技術采用了全新的BSG電機，由此新增HEV串聯驅動模式。在低速蠕行時，前驅電機不在兼顧發電任務，而是通過高電壓、高功率密度的BSG電機發電，這套BSG電機功率在行業中還是屬于技術比較領先的，其發電的效率可達94%，比第二代DM技術有很大提升。

　　動力方面，宋MAX DM汽油發動機是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，電機最大功率110kW，最大扭矩250N·m。系統綜合最大功率223kW，最大扭矩490N·m。從參數上看還是比吉利嘉際PHEV有很大優勢的。

　　編輯總結：其實說到最后真的可以用8個字總結，那就是“人無我有，有人我精”，只有這樣才可以真的得到消費者的認可，口碑和銷量才能雙豐收。

　　以上6款車型均是2019年消費者關注度非常高的自主品牌新能源車型了，相信在2020年一定會有性能更好、駕駛品質更佳的車型出現。除了每個車企自身擁有著非常先進的新能源技術之外，最終落實到消費者最關心的話題就是，價格是不是更實惠，配置是不是更好，人機交互能不能更好，從這幾個方面來說以上車型都在各自的細分市場中表現不錯，同時我們也期待在新的一年里有綜合表現更好的新能源車型與我們相見。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）