在城里混 面子上要過得去 30萬級豪華SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】疫情來臨之后，很多人清楚地認識到擁有一輛車的好處，當假期公共交通的班次減少，當復工后車廂內(nèi)依然人群密集，有車一族的你就會慶幸自己大大降低了被感染的風險。對于大城市的人們來說，外來人口眾多，公共交通更是人潮擁擠，因此買車顯得更有必要性。

　　因此手頭寬裕的消費者，便會考慮買一輛時尚高顏值品牌又響亮的車子，或者是給家里增添第二輛車，方便家人出行。今天我們就為大家推薦幾款30萬級別的豪華城市SUV，他們無一不是高顏值高品位，同時也具備了不錯的實用性。

　　雷克薩斯進入中國市場幾十年，始終高傲地堅持原裝進口，讓不少人在心理上會覺得它比其他國產(chǎn)的豪華品牌更有優(yōu)越感。UX系列是誕生于豐田TNGA架構(gòu)下的一款全新緊湊型SUV，外形上完全體現(xiàn)了精品SUV該有的精致感，緊湊的身型也讓它非常討人喜歡。此外UX系列還提供了十余種豐富的顏色供消費者選擇，另外還有F Sport套件，單就外形而言就對消費者有足夠的吸引力。

　　鋒利的L形日行燈是雷克薩斯的一大家族性特征，UX全系標配LED大燈，而在高配車型上還用上了矩陣式的LED大燈。別看UX身材小巧，實際上它的車長接近4米5，具體尺寸為4494×1840×1520mm，軸距2640mm。

　　尾部和前臉一樣走的是凌厲風格，各種復雜的線條和曲面并未讓它的整個車尾凌亂花俏。仔細觀察還會發(fā)現(xiàn)車尾的表面線條形成了一個X形，再現(xiàn)車頭的匯聚效果，設計感可是雷克薩斯最擅長的東西之一。

　　UX的內(nèi)飾設計靈感來源于日本傳統(tǒng)建筑的“緣側(cè)”，講究空間的延展性和視野開闊感。受限于級別和價格，內(nèi)飾的用料沒有其他雷克薩斯車型那般珍貴，但整體的做工和質(zhì)感都對得起它的價格，不會給人廉價的感覺。

　　真皮包裹的三輻式方向感握感極佳，下方還帶有F Sport的專屬標志。儀表盤采用全液晶顯示，在不同的駕駛模式下，會有顯示不同的樣式，而中間圓形部分是可移動的，這種設計最早用在了雷克薩斯IS系列上。

　　中控屏幕采用7英寸的懸浮式設計，并通過擋把旁邊的Remote Touch來控制。而在屏幕旁邊，雷克薩斯車型上的石英表依然沒落下，這個表還具備GPS自動校時功能。

　　F Sport車型采用一體式運動座椅，并采用紅色雙色搭配，極具運動氛圍，這套座椅的支撐性相比其他版本會更好一些。

　　后排空間和乘坐舒適性稱不上完美，身高175的成年人坐進去并不會感覺太憋屈，對于一款緊湊型SUV來說，也能夠令人滿意了。后排空調(diào)出風口和USB充電口都配備了，基本的便利性到位了。

　　雷克薩斯UX系列提供兩套動力，UX200為燃油版，采用2.0L發(fā)動機+CVT變速箱，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N·m。而主推的UX260h為混合動力，由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，電動機能輸出202N·m的峰值扭矩，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗4.6L。

　　底盤采用前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架。此外260h F SPORT版本在混動系統(tǒng)的基礎上打造了一套四驅(qū)系統(tǒng)，在后軸上加裝一臺驅(qū)動電機，該系統(tǒng)最多可將80%的扭矩輸送給后軸，不過這套四驅(qū)并不是為了越野或者暴力駕駛，高品質(zhì)的日常出行對于UX而言更為重要。

　　車型小結(jié)：雷克薩斯雖然名氣略遜BBA一籌，但在國內(nèi)依然有著十分強大的品牌號召力。尤其是對于注重品位和顏值的年輕人來說，UX還是很有吸引力的。雷克薩斯一貫的可靠性和純進口的品質(zhì)也讓它在競品面前更具競爭優(yōu)勢。

　　XC40的外觀給人最的感覺十分簡約，事實上XC40吸收了很多沃爾沃Concept 40.1概念車的元素。雷神之錘大燈、維京戰(zhàn)斧尾燈以及及經(jīng)典的家族式中網(wǎng)和斜跨LOGO均一一繼承。最大的亮點還是雙色車身的設計，對于一向內(nèi)斂保守的沃爾沃設計而言這也算是一次大膽的嘗試，也是年輕的沃爾沃粉絲們期待已久的改變。

　　全系標配的“雷神之錘”全LED大燈在高配車型上還配備了識別對向車輛、自適應遠近光等諸多功能。整個大燈的造型非常簡單，卻絲毫不缺乏美感，這就是來自北歐簡約設計美學的魔法。

　　XC40的車側(cè)線條并不圓潤，寬厚的下腰線連接了前后車門，雙色車身迎合了年輕消費群體的審美。車身尺寸為4495×1840×1520mm，軸距為2640mm。

　　內(nèi)飾設計依舊是令人百看不厭的簡約風格，盡管設計上挑不出什么出彩的亮點，但簡約耐看且兼具便利性顯然更有實際意義，這是沃爾沃始終堅持的原則。

　　中控上最搶眼的地方莫過于這個9英寸的豎向觸摸屏，它集成了導航、多媒體、空調(diào)等多種功能，整體尺寸適中，操作流暢，不會像某些浮夸的巨型屏幕一般令人生厭。

　　細節(jié)方面，哈曼卡頓高品質(zhì)音響對于提升車內(nèi)整體的氛圍有著很大的加成作用；全景天窗更是郊游兜風時的一大神器，不論是觀光還是兜風透氣都很給力；無線充電裝置對于當今手機不離身的年輕人們也是十足的加分配置。

　　XC40的座椅采用高級真皮+反毛皮包裹，不論是質(zhì)感還是乘坐的支撐性都令人滿意，至于后排，除了地板中間凸起較為明顯之外，也挑不出什么毛病。

　　動力方面，國產(chǎn)的XC40相比之前進口車型的T4/T5兩款動力，增加了T3發(fā)動機版本。其中T3版本搭載的是1.5T發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩265Nm。T4/T5則搭載的是2.0T發(fā)動機，但分為高低功率，分別為140kW和185kW，T4/T5車型上標配全時四驅(qū)系統(tǒng)。全系車型都匹配8AT變速箱，底盤方面則為常見的前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架。

　　車型小結(jié)：沃爾沃這個品牌在國內(nèi)盡管市場份額不高，但國人對其的好感度卻很高。沃爾沃如今在華國產(chǎn)的車型價格門檻更低了，且沃爾沃亞太生產(chǎn)的車型供應全球，因此品質(zhì)方面不需要有太多擔心。XC40這款車有著不錯的綜合實力，適合有追求的都市小年輕。

　　作為本田的高端品牌，謳歌在北美市場是很受歡迎的，在國內(nèi)卻始終水土不服。不過謳歌的車身本身是很有競爭力的，品控與硬件實力都不必擔心，CDX的時尚造型和高品質(zhì)也讓越來越多的人開始注意到這個豪華品牌。

　　在設計上，謳歌展現(xiàn)出了不同于其他日系品牌的大膽，夸張的鉆石五邊形進氣格柵形搭配力量感十足的車身線條營造出了相當強的“都市潮流”氣質(zhì)，就算BBA在謳歌面前也顯不出什么優(yōu)勢。

　　CDX“Jewel Eye”鉆石眼大燈，由全LED光源構(gòu)成，整個大燈內(nèi)部猶如鑲嵌著5顆鉆石一樣，所以稱作鉆石眼，視覺上給人以很強的沖擊。在日間行車燈狀態(tài)下、近光燈狀態(tài)、以及遠光燈狀態(tài)下有三種不同的燈珠排列組合，能夠做到“遠處更亮、近處更廣”的照明效果，極大的提高夜間駕駛安全性。

　　CDX的長寬高尺寸為4496×1840×1615mm，軸距為2660mm，在同級車型之中屬于常規(guī)水平，與前面提到的雷克薩斯UX和沃爾沃XC40都十分接近。

　　內(nèi)飾采用環(huán)抱式設計，豪華感營造得十分到位，用料和做工也可圈可點，符合其豪華品牌的定位。按鍵式的換擋機構(gòu)是謳歌的一大特色，不過對于習慣了擋把操作的人可能需要適應一段時間，而擋把下方巨大的開放式儲物空間是筆者非常喜歡的一處設計，隨拿隨放非常便利。

　　混動版的謳歌CDX內(nèi)部裝潢采用紅+黑配色，紅色真皮座椅看得直叫人血脈噴張。而在后排，CDX有著比同級對手更優(yōu)的表現(xiàn)，盡管車身尺寸并比對手大很多，但內(nèi)部乘坐空間相對更寬敞，且更大的后車窗也完虐對手，整個后排沒有那么壓抑。

　　不僅空間表現(xiàn)更好，CDX后排在便利上也優(yōu)于對手。除了地板純平，且配備了后排空調(diào)出風口和2個USB充電接口之外，還比對手多掏空了一個大杯架出來。而后排中央扶手也非常獨特，采用拉升式，前部還配有另外兩個折疊式的杯架，謳歌在細節(jié)上顯然比對手花了更多心思。

　　國產(chǎn)化的廣汽謳歌CDX搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L混動動力系統(tǒng)兩套動力總成，1.5T發(fā)動機最大功率為134kW，峰值扭矩為240N·m；在混動系統(tǒng)中，2.0L發(fā)動機最大功率107kW，系統(tǒng)綜合最大功率158kW，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱和E-CVT變速箱。

　　車型小結(jié)：作為本田高端品牌，謳歌在造好豪車這件事情上可謂相當努力。外形上的高顏值、內(nèi)飾上的豪華感、細節(jié)上的雕琢、動力操控上的技術實力，都讓它旗下的車型有著強大的產(chǎn)品力。不過品牌認知在國內(nèi)依然有待提高，目前終端有著數(shù)萬元的優(yōu)惠，性價比就非常高了，想要擁有個性豪華座駕的都市精英白領們可不要錯過了這款不可多得的好車。

　　英菲尼迪和奔馳之間近些年有著密切的合作，此前英菲尼迪旗下的Q50就搭載了奔馳的2.0T發(fā)動機總成，后來又借著奔馳的MFA平臺推出了緊湊級別車型Q30（未入華）和QX30兩款車型，QX30跟奔馳的GLA可以說有著很親的血緣關系。

　　QX30采用英菲尼迪最新的設計語言，外觀要比同平臺的GLA顯得更兇狠，犀利的眼神不怒自威，標志性的大嘴格柵加上引擎蓋上凸起的線條，帶給人很強烈的視覺沖擊，這種個性張揚的感覺，年輕男女們都很難拒絕。

　　車身尺寸方面，QX30的長寬高為4425/1815/1485mm，而GLA為4431/1804/1532mm，由于外形設計上的差異，GLA擁有更長、更高的車身，而QX30的寬度則更有優(yōu)勢。而且兩車的最小離地間隙都超過了200mm，這樣的通過性足以讓都市青年們偶爾下鄉(xiāng)郊游的時候不用擔心拖底。

　　QX30內(nèi)飾采用非對稱設計，顯得非常年輕化，而且采用了大面積的真皮覆蓋，同時各種柔美的曲線也讓內(nèi)飾整體更加賞心悅目。另外，QX30車內(nèi)大量使用了奔馳的零件，諸如按鍵、撥桿、駐車模塊等等，同平臺嘛，也無可厚非。

　　儀表盤并非采用時下留下的全液晶儀表，而是傳統(tǒng)的指針形式，而這個儀表盤同樣來自奔馳，如今擺在同級面前就顯得有些過時了。

　　QX30采用的是英菲尼迪自家Infiniti In Touch人機交互系統(tǒng)，界面雖然不算炫彩但是比較直觀，操作起來很簡單，導航、藍牙以及USB等常用的功能都有集成。

　　QX30采用了日產(chǎn)獨家的零重力座椅，舒適度上勝過同級，長時間駕駛時不容易感覺腰酸背疼。乘坐空間上，前排還算是比較充裕，但后排對于較高的乘客來說空間會顯得有些緊張，并且地板中央的凸起很高，中間位置不適合長時間坐人。

　　動力方面沿用了奔馳GLA的動力系統(tǒng)，型號為M270的發(fā)動機共有1.6T和2.0T兩種排量。1.6T發(fā)動機最大功率115kW（156PS），2.0T發(fā)動機在GLA身上分高低功率版本，在而QX30上則全部為高功版，最大功率155kW（211PS），并且在1200-4000rpm的區(qū)間內(nèi)可以爆發(fā)出350N·m的最大扭矩。傳動方面全系匹配7速雙離合變速箱，底盤方面依然是前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸掛。

　　車型小結(jié)：看中QX30的人一定是主張個性不隨波逐流，不愿意為了品牌的知名度而妥協(xié)自己擇車標準的年輕人。它和雷克薩斯UX一樣是進口車的身份，不過總體來看QX30的性價比相對弱一些。QX30適合那些追求極致的個性和小眾化的消費者，開著它你一定可以享受到旁人好奇的目光。

　　30萬預算在市場上可以選擇的車型已經(jīng)琳瑯滿目了，一些諸如3系、A4L的乞丐版也能買到了，不過對于追求個性化和空間實用性的人而言，這些轎車就差了些意思。而這幾款豪華緊湊型SUV就能夠兼顧到這些需求。在這四款車型中，雷克薩斯UX和英菲尼迪QX30為進口車身份，另外謳歌CDX和雷克薩斯UX都提供了混合動力版本，燃油經(jīng)濟性上會更好。至于這幾款車你最喜歡哪一個，我想你心中自由答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）