第一次面對面“親密”接觸FORD福克斯是在今年的上海車展，當(dāng)時已經(jīng)對福特的著名車系--福克斯的期待由來已久。盡管這兩年來長安福特相繼推出了嘉年華、蒙迪歐等產(chǎn)品，但我對福克斯的期待仍然沒有改變過。去年北京車展上，福特終于……查看全文

好看在哪？一直聲稱不打價格戰(zhàn)的各位商家會食言，中級車市新一輪價格戰(zhàn)開始。福克斯的老對手豐田花冠和寶來會比較著急。也許一直按兵不動的花冠會降價，提前給將上市的銳志和佳美騰出價格空間。也許寶來全線會破天荒地“大降價”……查看全文

　　《孫子兵法·謀攻》篇曰：“不戰(zhàn)而屈人之兵，善之善者也”。尚未正式上市，價格仍是撲朔迷離的福特福克斯正在上演這一幕。

　　8月9日，豐田重慶某特約店林先生頗有些怨氣：“尚未上市的福克斯現(xiàn)在已經(jīng)影響到我們的生意，有預(yù)訂花冠的客戶撤單改訂福克斯了。”而與此相對，銷售福特汽車的安福汽車銷售公司的人員面對紛至沓來的客戶正忙得不可開交，一位工作人員興奮地告訴記者：“我們現(xiàn)在已經(jīng)超過150張訂單了。”

　　對于市場而言，福克斯的焦點意義體現(xiàn)在兩個方面：一、福克斯曾經(jīng)橫掃歐洲市場，取得了巨大成功，目前已經(jīng)銷售了500萬輛。二、長安福特此前在中國市場曾推出兩款車——嘉年華和蒙迪歐，均未取得一定成功，福克斯被看做是長安福特的翻盤之作。 ……查看全文

　　寶來讓我們又愛又恨，優(yōu)秀的車型、優(yōu)秀的地盤工藝、優(yōu)秀的操控性和讓人反感的價位，05款寶來的價格仍未解凍，倒是04款寶來1.8T車型降聲不斷。

　　編者了解到，目前北京二級經(jīng)銷商對于04款寶來1.8T的價格再次下調(diào)，其中1.8T手動舒適型報價15.6萬，1.8T手動豪華型報價16.5萬，分別有2000和4000元的降幅，而累計降幅均達到了4.1萬。

　　04款寶來1.8T是以庫存車的姿態(tài)銷售的，沿用“買斷模式”；正是這種買斷模式，讓大眾車形成了一種不良的銷售循環(huán)模式：新車價格居高不下，庫存買斷低價銷售，這種模式首先增加了大眾廠家和經(jīng)銷商的庫存壓力，同時在車型配置等方面的更新也不夠及時，由于這種銷售方式，消費者對與大眾車的支持度大幅降價，畢竟誰也不愿意買庫存車。 ……查看全文

　　福克斯，一個讓國人望眼欲穿、被很多人圈為“非它不買”的車，在我們大家只能看到一個外殼，而且提現(xiàn)車還遙遙無期的時候，長安福特給了一個讓很多人出乎意料而有點心寒的價格，“忽悠”就又被用在了福克斯的身上。絕對吸引人的外形是我們現(xiàn)在能最直面接觸到的，到底它的性能如何呢？我們先來一睹國外上市的福克斯，至于國產(chǎn)福克斯則完全是基于國外福克斯的基礎(chǔ)，進行了些許“適合”中國消費者的修改，到底修改的如何讓我們拭目以待。

　　福克斯外形前臉依然是熟悉的風(fēng)格，只是造型溫柔了許多，側(cè)面的切割線不再那樣生硬，4個突出的圓形輪拱也得以保留。利落的線條構(gòu)成銳利的角度和平面，注入充滿視覺震撼的立體造型。福克斯的尾部造型，以更為飽滿的線條從行李廂向下擴展至后保險桿，勾勒出與車頭相互呼應(yīng)的視覺X焦點。充滿未來感的尾燈設(shè)計，巧妙運用金字塔形和橢圓形設(shè)計，整合所有車燈功能組合，呈現(xiàn)醒目卻不失和諧的新美學(xué)特征。 ……查看全文

　　即將上市的福克斯是05年值得關(guān)注的一款新車，從福克斯目前大手筆的宣傳攻勢看，感覺有要稱霸國內(nèi)緊湊型車市場的氣勢。長安福特的福克斯是否能如愿的拼掉歐洲勁旅，突破日韓的重圍呢？答案只能用時間來回答。

　　雖然福克斯是一款重量級的車系，也引起了相當(dāng)數(shù)量的用戶的格外關(guān)注，但是長安福特遲遲不肯公布價格，“狼來了的故事”反復(fù)上演，也讓眾多消費者等到了心寒。

　　而到了部分長安福特經(jīng)銷商那里，更是牛氣，幾千上萬的定金當(dāng)然少不了，有的經(jīng)銷商更是表示，交了定金也要九十月份才能提車，好像天下只有福克斯一款緊湊型車一樣（又隱約感覺到了蒙迪歐當(dāng)時虎頭蛇尾的銷售趨勢……）。

　　有錢難買我愿意，中國的緊湊型車市場又不是只有福克斯一款，再說下面介紹的 ……查看全文

　　很少有一款新車像福克斯-FOUCS-焦點那樣，還沒有上市，爆炸式的宣傳便已鋪天蓋地。自從去年6月份，福克斯概念車在北京車展亮相，到今年8月正式宣布預(yù)定，這個漫長的導(dǎo)入期，長安福特為福克斯的上市做足了預(yù)熱。先是文字宣傳，而后媒體歐洲試車，然后啟動“動感生活 聚焦福克斯”系列電影文化營銷，并提前接受預(yù)訂。這樣的宣傳攻勢在中國汽車行業(yè)成本緊縮的年代已不多見。

　 盡管福特中國副總裁許國楨告訴記者，“作為福特百年汽車發(fā)展歷程中的最成功的產(chǎn)品之一，福克斯在全球各地的上市都是備受矚目，福特都做足了功夫。”但聯(lián)系福特近兩年在中國不溫不火的市場狀況和今年上半年又見頹勢的銷售業(yè)績，不難看清福克斯于福特之意義已是翻身與沉淪在此一舉的背水一戰(zhàn)。

　　兩年前，福特在中國的第一款轎車嘉年華上市。作為福特在中國市場的開山之作，嘉年華并未讓中國的消費者……查看全文

　　按照馬自達的新一輪市場戰(zhàn)略，其將在2010年實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售30萬輛，并將在未來2-3年間陸續(xù)向中國市場投入8種車型（大家注意是八種，句意非常明確，足可見雄心壯志），以擴充產(chǎn)品陣容。業(yè)界傳聞，日本馬自達即將要在中國生產(chǎn)的新車可能會包括馬自達2、馬自達3以及MPV等車型。目前國內(nèi)在售馬自達車型共有海南馬自達普利馬、福美來323，一汽馬自達M6三款，按照3年內(nèi)再擴充8種車型的計劃，至2008年，國內(nèi)在售車型可達11款，有望可成為國內(nèi)合資汽車品牌的“大戶頭”。

　　近期同胞長兄長安福特福克斯因即將上市而備受關(guān)注，但福克斯的光芒仍舊無法掩埋眾人向M3投去的陰切目光。福克斯的上市時間為8月中旬，已經(jīng)沒有什么懸念，唯獨是因價格未定而備受煎熬，急也急不來上市那天便可見分曉。而M3卻有太多的未知，未知越多越容易引起關(guān)注。首先是何時上市的問題，自6月份以來PCauto新聞組連續(xù)跟蹤報道了“國產(chǎn)M3”在渝北進行路試的報道，M3進入試生產(chǎn)階段已得到證實 ……查看全文