能與漢蘭達一戰？全新一代索蘭托靜態體驗

　　【太平洋汽車網 導購頻道】起亞在國內中型SUV市場擁有兩款產品，分別是索蘭托和起亞KX7，其中這一代索蘭托已經接近停售的地步，另一邊起亞KX7市場銷售表現較為慘淡。最近，海外市場發布了全新一代索蘭托，新車采用全新的設計語言，車身尺寸和配置都有不同程度的提升，整車展現出來的產品力一點不輸于剛在海外市場上市不久的漢蘭達。

　　海外發布的全新一代索蘭托為第四代車型，回顧一下索蘭托的車型歷史，其中第一代車型誕生于2002年，那時候的索蘭托以一臺硬派SUV的身份亮相，它采用非承載式車身結構和搭載3.5L V6發動機；到了第二代車型，索蘭托開始轉型變為城市型SUV，由非承載式車身變更為承載式車身，整車質量降低，內部空間加強，另外從這一代車型開始采用虎嘯式前臉設計；到了第三代車型，車身尺寸繼續加大，身材直接趕上了銳界和漢蘭達等中型SUV選手，并且推出了5座和7座版本。

　　到了第四代車型，最大亮點就是采用起亞最新一代中型SUV平臺，在這個平臺底下，它的發動機艙變得更加緊湊，前后懸變得更短。另外全新一代索蘭托的車身長寬高分別為4810/1900/1700mm，相比上一代車型，新車的長度/寬度/軸距分別增加了10mm/10mm/35mm，為車內爭取到更多的乘坐空間。

　　上一代索蘭托給人的感覺相對樸實一點，也許是這個原因導致大部分消費者對這款車型并不感冒。全新一代索蘭托在外觀上做了不少“整容”手術，設計風格給人的感覺變得硬朗不少，尤其是它那全新樣式的虎嘯式中網，展現出SUV應有的霸氣特質，要知道國內的SUV用戶選擇購買SUV，是看上它那股威猛的氣質，特別是體量這么大的中型SUV。所以我相信全新一代索蘭托的新造型是能達到國內SUV消費者的審美標準。

　　現在的消費者對汽車內飾的要求不亞于外觀，因為大部分人不想每天開車都對著沉悶的座艙，那么全新一代索蘭托新的內飾布局相信不會讓國內消費者失望。首先新車內飾整體采用平直的線條設計，擁有兩種內飾配色，其中淺內飾使用雙色拼貼的設計手法。另外大量的鍍鉻飾件和鋼琴烤漆面料鋪設在中控臺，特別是在副駕和門板上的波浪紋金屬飾板，使得整車質感有了很大的提升。

　　除了內飾整個檔次感有了明顯提升，全新一代索蘭托在配置上也是下足了功夫。首先全新一代索蘭托高配車型擁有10.25英寸扁長式觸摸中控屏，配合12.3英寸全液晶儀表盤，形成一套雙屏聯動系統。另外這套中控屏支持蘋果CarPlay和安卓Auto™，而低配車型則是搭載8英寸顯示屏。

　　駕駛輔助安全配置是目前新車主推的配置項目，在全新一代索蘭托身上，自然不會落下這些功能配置。例如FCA預碰撞安全系統、BVM盲區監測系統、SVM全景影像、BCA盲區防碰撞功能、ISLA智能限速輔助系統、SCC自動跟停巡航系統、LFA車道保持輔助、DAW駕駛員注意力監測和HDA高速公路輔助系統等。

　　前面說到采用新平臺的索蘭托在車身尺寸有了明顯的增長，并且對內部空間做了一些提升，具體表現在后兩排空間。其中第二排座椅的滑動距離提升到45mm，這個變化能為第三排創造更多的空間，加大了從第二排進入第三排的開口，甚至在C柱增加了一個扶手，讓乘客更加便利地進入第三排。不單只是這些，第三排兩側扶手進行加長，還集成了杯架和智能手機儲物格。

　　隨著混合動力系統在當今車壇里變得越來越普遍，全新一代索蘭托開始配備混合動力系統。根據目前的資料得知，這套混動系統會由一臺1.6L渦輪增壓發動機和44.2kW電機機構成，鋰離子聚合物電池組容量為1.49kWh，總馬力達到230匹，總扭矩為350N·m。其中這臺1.6T發動機擁有一項技術就是能根據行駛條件調節氣門的開啟時間，這樣能提升發動機的行駛效率。全新一代索蘭托混合動力車型預計在2020年下半年在歐洲市場上市銷售。

　　除了混合動力系統，全新新一代索蘭托還有一款搭載全新的2.2T柴油發動機面向歐洲市場，這款發動機能輸出202匹的最大馬力和440N·m的最大扭矩。如果拿第三代車型的2.2T發動機相比，重量減輕了38.2kg。另外和2.2T發動機相匹配是8速濕式雙離合變速箱，這款變速箱同樣最新研發，相比傳統的8速自動變速箱，其燃油效率表現更加高。

　　全文總結：目前國內的起亞經銷商店已經很難到看索蘭托的身影，在中型SUV市場上只有KX7這么一款車型，那么全新一代索蘭托能入華的機會是挺大，如果海外版的造型和配置能保持在80%以上進入國內，那么它的市場前景還是光明的。哪怕全新一代索蘭托不入華，希望能把它的部分技術和配置下放到下一代起亞KX7身上，以此來挽救起亞當前國內的銷量頹勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）