大批插混即將襲來 2020年插混車型前景如何？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】目前國(guó)內(nèi)的疫情正在逐漸好轉(zhuǎn)，各大工廠也逐漸復(fù)工，所以在接下來的日子里上市新車的數(shù)量已經(jīng)逐漸反彈，變得多了起來。而當(dāng)觀察發(fā)現(xiàn)，在2020年上半年上市的新車中，插混車型占據(jù)了其中較大一部分。

　　可能說到這就有人產(chǎn)生了疑問，插混車型又得加油又得充電，在部分地區(qū)還上不了新能源車牌，推出這么多新車有用嗎？所以今天咱們就來理性分析一下插混車型的發(fā)展前景，同時(shí)盤點(diǎn)一下即將上市的插混車型，看看它們究竟作何考慮，自身實(shí)力又表現(xiàn)如何。

　　廣汽傳祺GS4 PHEV基于燃油版GS4打造而來，而燃油版GS4自2015年上市以來，至今銷量已接近百萬，絕對(duì)是廣汽傳祺最成功的車型，而與它一脈相傳的廣汽傳祺GS4 PHEV也將于4月16日正式上市。新車將搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)純電續(xù)航里程為61km，之后的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

　　車內(nèi)與燃油版車型保持一致，雙12.3英寸的屏幕是新一代車型的亮點(diǎn)之一，而新能源車型獲得了一定的厚待，換裝了電子換擋桿和一鍵式P擋。乘坐空間方面，傳祺GS4 PHEV與燃油版相當(dāng)，驅(qū)動(dòng)電池組并沒有侵占車內(nèi)空間；原本備胎的地方則留給了電池，所以傳祺GS4 PHEV上沒有配備備胎。

　　動(dòng)力方面，傳祺GS4 PHEV搭載由1.5TM米勒循環(huán)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航約61km，提供純電、增程、混動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式；但這套動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)現(xiàn)在還并沒有公布。

　　從大眾更換全新LOGO的那一刻開始，便意味著大眾開始踏入了電氣化領(lǐng)域，電氣化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型正在有條不紊的進(jìn)行著，在去年的廣州車展上推出的邁騰GTE就是一個(gè)很好的例子。近期，一汽-大眾旗下的全新中型插混SUV一探岳 GTE將于4月25日正式上市，新車加入后，一汽-大眾旗下插混陣容將進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　探岳GTE與探岳燃油版基本一致，只在細(xì)節(jié)做對(duì)應(yīng)新能源身份的小修改，比如會(huì)更換更低風(fēng)阻的輪轂，中網(wǎng)右側(cè)加入“GTE”標(biāo)識(shí)，前包圍兩側(cè)新增“C”形日行燈帶，這是大眾GTE車型共有的特征。雖然變化不大，但讓你快速區(qū)分插混車型與燃油車型還是沒有問題的。

　　而在動(dòng)力方面，相信也將會(huì)和邁騰 GTE采取同樣的組合，搭載1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），電動(dòng)機(jī)最大功率85kW（116PS），匹配7速雙離合變速箱，工信部給出的綜合油耗為2.0L/100km，但純電續(xù)航里程能達(dá)到多少公里暫時(shí)還并未公布。

　　東風(fēng)標(biāo)致是國(guó)內(nèi)開展插混車型布局較早的一家車企，在19年舉行的幾場(chǎng)車展上就已經(jīng)可以頻繁見到標(biāo)致插混車型的身影。同時(shí)在2020年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致也計(jì)劃推出標(biāo)致4008 PHEV和標(biāo)致508L PHEV兩款插混動(dòng)力車型，其中標(biāo)志4008 PHEV或?qū)⒂诮衲晟习肽暾缴鲜校?08L PHEV的上市時(shí)間可能會(huì)在下半年。

　　在外觀上，標(biāo)致4008 PHEV的設(shè)計(jì)語(yǔ)言與燃油版基本一致，僅在細(xì)節(jié)處有些許差異，比如大燈內(nèi)的藍(lán)色點(diǎn)綴，兩側(cè)葉子板處的HYBRID PLUGIN標(biāo)識(shí)等。同時(shí)車輛充電接口預(yù)計(jì)在車輛左側(cè)后方，并具備遠(yuǎn)程控制、ADAS 2.0主動(dòng)安全系統(tǒng)等。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了現(xiàn)款燃油版車型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座艙”造型依舊是科幻感十足。其中，皮質(zhì)包裹的多功能平底方向盤、全液晶儀表盤、8英寸觸控屏等均有配備。并取消了后備廂下方的備胎，應(yīng)該是留予安裝電池。

　　動(dòng)力方面，4008 PHEV將搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速時(shí)間在7秒以內(nèi)，純電續(xù)航里程為59km。另外，其電池包達(dá)到IP67防水性能，且具備安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警、碰撞自動(dòng)保護(hù)功能。

　　東風(fēng)標(biāo)致508L PHEV的外觀基本保持了燃油版車型的設(shè)計(jì)，視覺感受依舊非常時(shí)尚，前臉獠牙般的日間行車燈帶來了極高的辨識(shí)度，不僅讓前臉看起來更加兇悍威嚴(yán)，同時(shí)也與標(biāo)致的獅王形象遙相呼應(yīng)。

　　內(nèi)飾也采用了被標(biāo)致稱為“第二代i-Cockpit座艙”的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格十分科幻潮流。在科技配置上，全新標(biāo)致508將配備夜視系統(tǒng)、自動(dòng)跟車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、行人/自行車監(jiān)測(cè)的緊急自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、距離警示、車道保持等。

　　動(dòng)力方面，508LPHEV搭載由1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率109馬力。續(xù)航方面，純電模式下NEDC續(xù)航里程將達(dá)到50km。