倍有面子且超實用 四款豪華SUV車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】疫情雖然沒完全被消滅，但日常的生活還是要繼續的，所以到了這個春暖花開的季節，相信不少朋友會帶上家里老少出來郊游透透氣。今天我們就來看看30-40萬附近有什么優秀的豪華SUV可供選擇。

　　去年5月份上市的大眾途昂X，是上汽大眾目前在國內的旗艦豪華運動型SUV產品。途昂X隸屬于途昂家族，不過途昂X更強調個性和風范。

　　途昂X在同級中的體型是最大的，也是今天四款車型中尺寸最大的，無論長寬高還是軸距都要更長一些。所以在路上看到途昂X你會覺得這是一個壯漢，光是氣場就已經贏了。另外，途昂X的軸距接近3米、寬度接近2米，這樣的硬性參數之下，車內空間自然是有保障的。

　　途昂X的外觀亮點其實更多在于尾部的溜背設計，從A柱到D柱的小斜度溜背設計加上大傾角的D柱以及尾翼，營造了較強的運動氛圍。也正是得益于精心的設計，途昂X獲得了2019國際CMF設計獎，這個獎項是全球首個專注于CMF（色彩、材料、工藝、圖紋）的專門獎項。除了尾部的溜背，車身上其他部分的線條不多且筆直，雖然設計上比較簡約，但放到途昂X這么大的車身上就恰到好處了。對于碩大的車身，體現其力量感才是首要的，而途昂X外觀很好地做到這一點。老實說身形越大的車，越不需要復雜線條雕琢，因為自身已經足夠吸引。這跟最新鮮的食材只需要簡單處理就可以品嘗出最佳味道是一個道理。

　　前后燈組全系標配LED光源，這在同級中比較常見。途昂的大燈內部有雙L造型，而尾燈內則有立體雕刻設計。 途昂X的前后燈組跟整車設計思路是一致的，首先面積要大，然后用簡約的線條勾勒輪廓即可，不需要太復雜的設計。

　　來到內飾，途昂X是上汽大眾的旗艦產品，所以其用料和細節上都相當到位，確實是豪華SUV該有水準。而由于途昂X的身軀碩大，所以內部的細節設計都被放大了，你可以看到出風口、擋把和中央扶手箱相比同價格車型都要更大一些。

　　中控臺用了軟質搪塑和碳纖維紋路飾板、方向盤和扶手箱蓋板全系真皮、車門板手肘承托位使用真皮包覆、車門儲物架植絨。其實看一個車內飾用料是不是走心了，在材質以及細節上就可以感知到，這點途昂X做的很好，表現出了旗艦車該有的質感。

　　途昂X全系標配10.2英寸的全液晶儀表盤，而中央觸控屏則全系大部分車型為8英寸，而頂配車型則是9.2英寸。全液晶儀表盤的功能性跟常規的機械表一致，但從科技感的角度來看就完爆傳統機械儀表。中部的觸控屏全系都支持蘋果CarPlay和百度CarLife。另外途昂X全系的USB接口均為前排3個、后排2個。此外，途昂X在2020款車型上新增了抬頭顯示功能，可以讓駕駛員更便捷地觀察車輛信息。

　　座椅方面除了兩個豪華版采用真皮/織物混搭材質外，其余車型均為真皮材質。另外搭載真皮座椅的車型均有主副駕電動調節、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶功能。而車內空間方面就是途昂X另外一個亮點了，身高178cm的體驗者在途昂X的后排還有3拳左右的膝部空間，就就是翹個二郎腿都沒問題。另外由于途昂X寬度足夠，所以后排坐上3個人也不會覺得擠，只是后排中部地板會有點凸起，相比純平地板來說稍有不便。

　　而儲物空間上，途昂X同樣是繼承了大的特點：大儲物格、大后備廂。后備廂平整，寬度也足夠大，如果將后排座椅放倒的話，搬運物品或者當床來用都沒有問題。在一家人旅行或是帶上小孩子出門時，這樣寬大的儲物空間也就更為重要了。

　　動力方面，途昂X有2.0T高低功和2.5T V6三款發動機可選，搭配的變速器都是7速雙離合，并且從2.0T高功率車型開始就標配適時四驅。2.0T發動機對于途昂X來說算是入門動力，不過日常通勤問題不大。而2.5T V6則是壓箱寶，功率達到了299PS、扭矩則為500N·m。這個動力是什么水平呢？直白點來說就是可以把一臺超過2噸重的途昂X零百加速做到7.17秒，而百公里制動也達到了優異的36.16米，這樣的性能表現在同級中無出其右。

　　車型小結：途昂X是同價格區間內空間最大、配置高的SUV，并且途昂X也是價格門檻最低的：最低配車型官方指導價28.99萬元。想要追求空間和實用性的朋友，途昂X是你不可錯過的產品。如果預算寬松一些，則可以看看2.5T V6的途昂X，在空間大配置高的基礎上還加上了動力強的優點，性價比相當高。

　　奧迪Q5L大家也不陌生，但Q5L受到大量的關注，卻不是因為其產品力多強。而是因為這一年來的大幅優惠。畢竟35萬左右就有個奧迪落地，并且還是中型SUV，相信不少朋友都會去看看。

　　Q5L的外觀可以說中規中矩，沒有太多的驚喜但也不會讓人覺得反感。不過同為大眾集團的產品，風格都是偏簡約、車身線條不多的。其實Q5L個人覺得最好看的角度是后45°，這個角度可以很好地展現出Q5L的車身線條，并且尾部過渡的線條也相當和諧，無論是年輕人或是中年人都不會抗拒。而Q5L車側那根鋒利的腰線，就是奧迪秀技藝的代表，要沖壓出這么鋒利的線條，對沖壓設備是有不少要求的，這背后也是大眾集團的投入。

　　奧迪作為燈廠，在大燈方面自然不會落后，Q5L入門車型使用的是氙氣前大燈，其余車型則是全LED大燈。頂配車型的LED大燈還是矩陣式的，也就是可以自動控制照射區域。其他車型想要上矩陣式LED大燈則需要加8000選裝。尾燈方面全系都是LED光源，從細節上Q5L的尾燈也都經過了精心雕琢。

　　內飾方面，直白地說Q5L是文內四款車中最樸素的。奧迪這種性冷淡設計風格似乎有點太過極端，內飾給人一種冷冰冰的科技感，沒有一絲藝術質感可言。奧迪其實得好好研究一下怎么營造豪華內飾，畢竟這個級別的產品，并不是機械素質好就完事，很多時候還看顏值，尤其是帶上老婆去選車的。

　　用料上，Q5L儀表臺使用了軟質搪塑材質，中部還有鋁拉絲面板，方向盤全系均為真皮包覆，而扶手箱蓋和車門板部分都使用了真皮覆蓋。這點在同級中也屬于主流表現，并沒有拖后腿。

　　Q5L除了入門版車型外，其余車型都是全液晶儀表盤，而中央顯示屏全系都是8.3英寸。雖然這個尺寸跟途昂X相近，但視覺上你會覺得Q5L的屏幕要小一些。如果這個屏幕可以再寬一些我相信視覺效果會更好，另外Q5L這個車機全系都支持蘋果CarPlay和百度CarLife服務。在電源供電方面，Q5L前排和后排分別各有2個USB接口。此外奧迪的Q5L的內飾最值得一提的就是它的按鍵和旋鈕操作質感，車上的按鍵和旋鈕在使用時都可以感覺到質量相當高的阻尼感，沒有一點松垮之感。

　　在主動安全配置上，Q5L全系都標配了主動剎車功能，但想要全面的功能還得在頂配才有，當然你可以花4600元選配車道保持和車道偏離預警功能，而盲區監測功能則需要花7000元選配。自適應巡航也只在頂配上才出現，其余配置車型要選裝則需要1.6萬元。另外車內想要更好享受的話，可以選裝B&O音響系統，其帶有19個揚聲器，比普通版的10個要更多。當然，代價是你要額外支付7200元。

　　座椅方面，Q5L在入門車型上使用的是真皮和織物搭配，中配則是真皮材質，高配車型則是采用真皮和翻毛皮搭配。而值得肯定的是Q5L全系主副駕座椅都是電動調節，并且除入門版車型外，全系標配前排座椅加熱功能。乘坐空間上，Q5L后排表現正常，但由于軸距和車身尺寸關系，乘坐空間要比途昂X小。另外Q5L后排地板中部的凸起較高，會影響中部坐人。

　　而在儲物空間上，Q5L表現也合理，車門板儲物格較大，前后排都有杯架設計。后背想相當規整，可以滿足日常的儲物需求。后排座椅也可以比例放倒，形成平整的儲物空間。事實上常規的家用車現在的儲物空間設計都不會太弱，差異大的地方在于細節。

　　Q5L動力方面只有2.0T高低功兩種可選，變速器均為7速雙離合，比較有意思的是Q5L全系均配有四驅系統。雖然前面說到Q5L的內裝和外觀上設計都比較平淡，但在機械素質上，Q5L卻是站在高點的，無論是動力輸出流暢性還是懸架質感都相當不錯。

　　車型小結：Q5L吸引人的地方更多是在于價格優惠，相比X3和GLC，Q5L的優惠力度是最強的。想要面子不追求空間配置的朋友，Q5L倒是一個理想的選擇。

　　寶馬X3是BBA豪華三劍客中，唯一引進國產后沒有加長的，也是本文四個車中軸距最短的。但自2018年3月國產引入新一代后，X3的銷量和對手Q5和GLC都是不相上下的，這也證明了X3的產品力還是不錯的。

　　X3的外觀設計也套用了寶馬的家族風格，跟自家大哥X5相似，最近改款的X1也用上了這樣的設計。X3相比Q5L在外觀多了一些肌肉型線條，并且鍍鉻和黑色飾條也更多。X3的設計其實在成熟和年輕之間找到了均衡，不會讓你覺得這設計太過于油膩，也不會讓你覺得這就是小年輕該開的車。

　　X3在燈光方面倒沒有Q5L那么多花樣，全系均為LED大燈，并且標配自適應遠近光燈。這么來看X3似乎厚道一些，不過X3全系都沒有矩陣式大燈可選，從功能性來說沒有奧迪那么豐富。

　　寶馬X3的內飾同樣是走科技風，但比Q5L多了點豪華氛圍。車內用了大量的銀色飾板營造科技感，不過中控區域堆疊的元素比較多，相對會給人一種凌亂的感覺。但相比上一代X3來說，這一代X3已經是突破性進步，在設計和氛圍營造上都優秀了不少。

　　X3中控臺大面積使用了Sensatec合成皮，車門板中部、方向盤則是使用真皮包覆。也正是這些用料讓X3的內飾質感得以進一步提升。

　　X3全系都標配了12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25英寸的中控顯示屏。這點表現還是相當不錯的，其實2019款的X3還不是標配液晶儀表盤，來到2020款就實現全車系標配了。X3這個車機支持的服務跟Q5L大致相近，只是X3僅支持蘋果CarPlay，并不支持百度CarLife服務。

　　在主動安全方面，X3也跟Q5L情況相似：主動剎車功能全系標配，但更完備的功能（盲區監測、車道保持、車道偏離預警）就只出現在頂配車型上，其余車型則可以選裝。自適應巡航功能同樣是只在頂配上出現，其余車型需要1.1萬選配。另外X3全系都標配了自動泊車功能，相比Q5L來說科技配置要更全一些。

　　座椅方面，寶馬X3從中配開始就有真皮座椅，低配自帶的是仿皮座椅，需要1.2萬選裝才能擁有真皮座椅。X3和Q5L一樣主副駕座椅都是電動調節，但X3除了頂配外，其余車型都沒有座椅腰部支撐調節，需要額外花2000元選配。不過X3前排座椅標配了加熱功能、駕駛位也標配了電動座椅記憶功能。在乘坐空間方面，X3后排也并沒有因為沒加長而導致空間緊張，其后排空間表現正常，與Q5L差異不算大。不過X3和Q5L一樣，后排地板中部都有較高的凸起，影響實用性。

　　儲物空間方面，X3與Q5L、GLC表現都是相近的，并沒有太明顯的差異。

　　X3動力方面有2.0T高低標準三種功率可選，低功率的稱為25i、標準功率為28i、高功率則為30i，而變速器則統一為8AT，并且X3跟Q5L一樣，都是全系標配四驅系統。事實上在操控和動力部分，X3和Q5L是旗鼓相當的，二者的高功率車型性能也十分相近。所以單純從機械素質上來判定高下是相當困難的，因為二者都相當優秀。

　　車型小結：寶馬X3在綜合素質上表現是相當不錯的，設計、操控和空間上都沒有太明顯的短板，只是價格上要比途昂X和Q5L高一些。追求高性價比的朋友可能還是適合途昂X，但如果預算充裕一些想要更高品質的產品，那么X3也是一個很不錯的選項。

　　姜還是老的辣，百年奔馳只用設計就征服了不少消費者。看上GLC的朋友一是因為奔馳這個logo背后的價值，二是因為奔馳的優雅設計。2019年8月，GLC中期改款上市，并且全系車型都進行了加長，正常稱呼應該是GLC L，不過這里為了方便各位就直接稱為GLC。2020年3月份，新款GLC上市，2020款車型直接取消了標軸，只保留L軸距加長車型銷售。

　　奔馳的設計向來都走高雅風，GLC也不例外。圓潤的線條不會顯得凌亂，結合鍍鉻飾條更能凸顯出整車的氣質。GLC經過加長后，車身的比例更為協調，B柱后的線條過渡也更為自然，所以軸距加長對于GLC來說算是一石二鳥的舉措。尾部燈組面積較大，結合梯形的車身框架，視覺上會有一種穩重感。而后杠的鍍鉻裝飾條以及雙出排氣孔并不會有一種運動的濃烈感，反倒是恰到好處地點綴起了整車的靈動性。

　　GLC前后燈組都有相當立體的內部結構設計，其精致程度堪比燈廠奧迪。GLC全系標配遠近光LED大燈，并且頂配和次頂配車型擁有幾何多光束大燈，這跟奧迪的矩陣式大燈有異曲同工之妙，并且其余車型不支持選裝。而自適應遠近光燈也只有頂配和次頂配車型才能享有，在燈光方面寶馬X3要更為厚道一些。

　　GLC的內飾，我相信不少追求顏值的朋友是看了就想要下單的。不得不說奔馳在設計上確實老道，它知道怎么才能凸顯出豪華感，雖然大家的用料差異都很小，不過奔馳就是可以給你更高一級的感受。

　　GLC中控面板也是使用了皮質覆蓋，并且中部還有大面積的木紋飾板，也正是這塊木紋飾板讓GLC內飾多了幾分優雅氣質，相比奧迪那種傻傻的全鋁拉絲飾板要好上不少。GLC方向盤、扶手箱蓋板也是全系真皮包裹。所以說其實文中的四個車內飾用料都相近，但造成差異的就是設計以及元素的搭配。

　　GLC全系使用了12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25英寸的中央觸控屏。在這方面GLC的這套車機系統名為MBUX智能人機交互系統，也是支持實時導航以及在線音樂等功能，并且系統也支持蘋果CarPlay和百度CarLife服務。在功能性上X3和GLC的車機都是相近的，只是奔馳的車機主題以及交互界面設計的更有豪華感一些。

　　在主動安全方面，GLC全系都配有主動剎車功能，從中配開始還有盲區監測、車道保持和車道偏離輔助功能。自適應巡航功能上，GLC僅在頂配才提供該項功能，其余車型均為定速巡航，也沒有提供選配。

　　GLC的座椅只有頂配才配上了真皮，其余車型均為仿皮材質，這點倒是比較意外，畢竟GLC價格不便宜，基本都是40萬以上。但奔馳也沒那么不厚道，全系座椅都有前排電動調節、前排腿托和腰部支持調節、副駕駛座椅老板鍵。GLC因為經過軸距加長，所以后排乘坐空間表現相當不錯，翹個二郎腿也沒有壓力。只是GLC跟X3和Q5L一樣，后排地板中部都有較高的凸起，影響實際使用。

　　GLC的儲物空間也是同級中的常規表現，該有的杯架和儲物格一個不少，并且由于屬于中型SUV，所以車內空間不會太多余緊張，所以儲物格容積都不算小。GLC后備廂規整，容積較大，并且后排座椅也可以全放倒，但后備廂的縱深比X3和Q5L短一些。

　　GLC擁有2.0T高低功兩種動力，低功率成為260、高功率則叫300。與發動機相匹配的均為9AT自動變速器，并且GLC全系都標配了四驅系統和阻尼可調減振器。老實說奔馳的機械素質其實并不會如它的設計般有優勢，相比同級寶馬奧迪產品其實操控和動力質感都可能偏弱勢。但更多買GLC的人，并不會注意它的機械質感，只要這車是奔馳、只要它顏值在線，也就足夠了。

　　車型小結：雖然現在GLC已經開始有優惠，但價格還是要比文中其他車型高一些。但奔馳貴也并不是沒有道理：品牌價值以及設計都是強大的附加值，另外配置上GLC也并沒有拖后腿，所以如果你預算充足對品牌和設計有要求的話，GLC是個合適的選擇。

　　途昂X、奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC這四款豪華SUV車型價格區間大都是30-40萬之間，四個車型各自的優勢不盡相同，但豪華感、用料、配置上表現都比較不錯。這里面的四個車，其實可以分為途昂X和其他來看，作為旗艦產品的途昂X，無論是體型空間還是用料配置，都要比其余三款車型更有優勢。當然，想要選出合適自己的愛車，還是建議實際去4S店里面體驗一番，這樣才能感受出產品之間的差異。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）