520到了 探秘汽車編輯心中的理想“另一半”

　　張巖雖然是今天的四位編輯之中唯一的單身漢，但最近也萌生了換車的念頭，原因其實很簡單，雖然他的本田飛度被稱之為神車，也非常皮實耐造，但時尚感和精致感卻是這款車明顯缺少的，同時各種配置也是幾乎沒有。而當他仔細選了一陣后，凱迪拉克CT4成了他的目標，雖然是品牌的入門級車型，但凱迪拉克的一貫氣場在這臺車身上并沒有缺少，看著也是和更高級別的CT5傻傻分不清，這點也是讓張巖沾沾自喜，相信換了這臺車，對他以后尋找”另一半“也會起到一定的積極作用。

　　張巖在日常生活中就是一個比較“痛快”的人，甭管是中午吃啥，還是周末去哪玩這些世紀難題對他來說都是分分鐘解決的事兒。而對于這次換車，他的要求也是非常明確，轎車、豪華品牌，重點是一定要帥氣！

　　同時作為一名單身貴族，張巖同學也沒有像鵬展一樣有著來自家庭的要求和顧慮，自己喜歡就出手，所以我們也不廢話，直接前往4S店進行實車體驗

　　簡單了解了一番之后，我似乎已經明白了張巖看上這臺凱迪拉克CT4的理由，出眾的外觀設計跟誰相比都稱得上英俊，再加上全系2.0T+8AT、后驅、價格也僅需23萬起，綜合吸引力還是很強的，也難怪給張巖牢牢的吸引住。雖然在空間方面是不可避免的短板，但買車哪有完美的選擇呢？對于這點張巖同學也是表示能夠接受。

　　凱迪拉克CT4的長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm。較短的第二排車門展現(xiàn)了凱迪拉克CT4是一臺并未進行軸距加長的“原味”車，也讓我們對凱迪拉克CT4的駕駛體驗有所期待。

　　哪怕被CT4的顏值吸粉了，可張巖還是有些擔心的第一時間體驗了后排空間，雖然之前已經猜到了，這也是買一款運動型轎車必須承受的，但較短的座椅和并不算通透的采光還是讓他有些少許失望。

　　在動力方面，凱迪拉克CT4雖然屬于豪華品牌的入門級車型，但卻并不像其競品車型一樣搭載1.4T或1.3T發(fā)動機，而是全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配通用自主研發(fā)的8AT變速箱，雖然動力比起以前的ATS-L要低了一些，但在競品車型之中仍算是數(shù)一數(shù)二，這也讓對動力表現(xiàn)較為看中的張巖同學非常滿意。

　　準備離開的時候，我們也對這款車的優(yōu)惠情況進行了簡單的詢問，店里表示目前兩款配置均有1.5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，店里現(xiàn)車也是比較充足，喜歡的朋友也不妨可以下手，或者繼續(xù)等等，價格也許還會有進一步的優(yōu)惠空間。