國內油價那么香 開上這幾臺車讓你的心情美滋滋

　　【太平洋汽車網 導購頻道】5月15日剛剛公布的消息，國內成品油價格依舊保持不變，這也就意味著我們依舊能享受到這低油價的初夏，更重要的是我們的燃油經濟性成本也明顯的提升，尤其對于中大型SUV來說，本就在舒適性和配置方面具備著不俗的長途穿越能力，而在這個低油價的當下，勢必解決了后顧之憂，那么接下這幾款車型你一定要好好看看了。

　　我們今天所述幾款車型售價在20-60萬區間，完全根據消費者的預算來定，幾款車型在各自的售價區間內有非常強的競爭力，并且有一定的可比性。另外就是從工信部標定油耗來看，它們并不是我們嘴中所說的油老虎。反而無論是自駕游還是日常通勤完全可以兼顧。

　　哈弗品牌的旗艦SUV就是哈弗H9了，2020款也在去年8月份上市，憑借著2.0T渦輪增壓發動機匹配8AT變速箱，標配了四驅，并且新增了一把伊頓前橋差速鎖，配備CCO低速巡航和“坦克掉頭“功能后，不僅讓消費者喜出望外，在同價位SUV車型來說基本沒有對手，反而給越級的對手形成了很大壓力。對于消費者來說，這肯定是好事，不僅功能豐富，而且具備了不錯的性價比。

　　工信部油耗標定百公里9.8升，對于一臺身長接近5米，自重2300kg的中大型SUV來說還是比較有說服力的。當然對于我們現在的低油價也再好不過了，相比從前，而今相同的距離燃油經濟性表現更好了不是么？

　　優化過后的哈弗H9前臉相比老款車型更加有視覺沖擊力了，在配置層面也進行了不少升級，LED燈組更有穿透力，中網造型也相比從前看起來干練了不少，并且采用了家族最新的黑色LOGO，具備了不錯的時尚屬性，整體風格依舊是硬派越野的感覺。

　　車側部分增加電動側踏板功能讓乘客上下車會更從容，屬于舒適性配置，對于206mm離地間隙中大型SUV來說考慮得比較周全。避免了上下車的囧態也確保了安全。全車尺寸5090*1926*1900mm（背負備胎款），軸距2800mm。這樣的數據表現已經勝過了合資競品車型漢拉達和普拉多了。要知道后者可都是主打空間的車型，這么看來作為自主品牌的哈弗H9也是充分考慮到了國內消費者對空間方面的需求。

　　哈弗H9內飾布局很規整，作為品牌旗艦SUV車型，增加了一些木紋裝飾元素讓它看起來更沉穩有內涵，對豪華氛圍有不少提升。另外在科技配置層面上7英寸液晶儀表以及9英寸中控觸屏，搭載了全新一代的車聯網功能，在智能網聯方面也提升明顯，屬于時下比較主流的配置，實用人性化的操作非常好上手。

　　空間及舒適性表現上哈弗H9首先得益于2800mm的軸距優勢，讓它無論是五座版還是7座版車型都擁有不錯的空間乘坐表現，另外就是5座、7座與大5座車型在后排座椅方面也是采用了不同的設計樣式，前排座椅提供了電控調節腰部支撐及通風加熱功能，坐墊軟硬度適中，提供了不錯的包裹感，相比日系車型那種軟踏踏的感覺，其實哈弗H9乘坐感受會更扎實，并且有不錯的支撐包裹性，確保了后排在長時間乘坐時也不會產生疲勞感。

　　當然除了滿足日常行駛的舒適性之外，強大的越野能力也是哈弗H9出彩的地方，四驅系統匹配三把鎖，加上只有百萬級硬派越野車上才具備的CCO蠕行模式和“坦克掉頭”功能，讓它不僅在日常行駛時分配前后輪動力輸出，確保燃油經濟性，同時在越野能力上也具備了極強的脫困能力。

　　額外提一嘴，如果是具備同樣出眾越野性能的話，牧馬人起碼要上到羅賓漢才行，而價格也超過50萬元，可想而知哈弗H9不僅在舒適性有不錯表現之外，越野性能方面的配置也是物超所值的。

　　動力方面，哈弗H9搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速自動變速箱，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。這個數據表現已經與2.0T的牧馬人幾乎齊平，而2.0T的漢蘭達和3.5L的普拉達相比哈弗H9來說稍遜一籌。

　　編輯小結：哈弗H9在30萬元內的中大型SUV中凸顯了其性價比，不僅配備三把鎖，而且增加了CCO蠕行和坦克掉頭功能，在越野性能方面如果說與牧馬人平分秋色的話，那在配置及舒適性上真可以說是上打普拉多，下壓漢蘭達了，這就是為什么在消費者嘴里哈弗H9的口碑那么好的原因。

　　漢蘭達作為國內城市SUV車型中關注度很高，也算是在SUV市場中的一顆常青樹了，與國內消費者見面已經有10個年頭了，目前是第三代車型，憑借其品質可靠性和不錯的空間深受消費者喜歡，價格方面與哈弗H9有一定重疊，在豐田車系中算是一代網紅車型。

　　了解漢蘭達的消費者可能也都知道，目前官方沒有提供優惠，在一定程度上還是限制了消費者選擇，但好在這車足夠熱，在這個價格區間內選擇城市SUV的話，漢蘭達算是一個不錯的選擇。油耗方面，工信部綜合油耗每百公里8.9升（7座版），五座版車型每百公里8.3升，在燃油經濟性上還是具有不錯保障的。

　　騎士版是基于漢蘭達第三代中期改款車型所打造，現款漢蘭達擁有三種前臉造型，其中騎士版的前臉和精英版和豪華版的一致，但不同的是，騎士版的中網格柵采用更加醒目的酷黑鍍鉻，兩側依舊配備LED光源前大燈，同時內部做了更加明顯的黃金鍍鉻設計。總的來說，前臉給人的新鮮感是非常強的。

　　騎士版在車身尺寸方面和其它四驅版本一致。另外騎士版的側面造型和其它漢蘭達車型大體上一致，只是在側裙位置加入了帶酷黑裝飾的迎賓踏板，另外四個19英寸鋁合金輪轂同樣采用啞光的熏黑處理，同時連頂部的行李架也做熏黑處理。尾部造型厚實，兩側長條狀后LED組合尾燈加入酷黑的尾燈飾件。

　　漢蘭達內飾布局不會有什么花俏的設計元素，但在一些細節處理上絕對是充滿人性化。其中騎士版在其他車型內飾基礎上，增強了內部質感，例如貫穿中控以及在門把上的木紋裝飾板。

　　中控車機系統相對單一，但常規功能均有配備，支持手機互聯，基本滿足了日常使用需求，簡潔化的操作對于駕乘者使用來說還是非常人性化的。

　　騎士版座椅材質為真皮+合成皮，其中前排座椅配備電動前后調節和靠背調節，駕駛席還配備了電動腰托。

　　騎士版搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N·m。雖然動力參數不算突出，不過220匹馬力驅動這臺碩大的SUV也足夠了，匹配的6擋手自一體變速箱帶來了平順的動力輸出特性和駕駛感受。

　　編輯小結：漢蘭達給人的印象是沉穩、大氣，但如果能有一些個性元素相信會是一件錦上添花的事情。隨著騎士版的推出，一些特別的細節設計或許能吸引到一批原本對漢蘭達形象不感冒的朋友們，而這次騎士版的風格確實能和其它車型很好地區分開來。另外就是對于漢蘭達這樣的城市SUV來說，同級別競品車型都對其有較大沖擊，但似乎并沒有出現夾縫而生的局面也從側面顯示出其還是有不錯的市場競爭力的。

　　Jeep牧馬人對于不少越野迷來說是如同“信仰”一般地存在，該車系最吸引人的莫過于剛性十足的車身、強悍的四驅系統加上前后差速鎖（RUBICON版本）帶來極其強悍的越野能力。對于預算充足的重度越野車改裝發燒友來說，擁有豐富改裝方案與改裝件的牧馬人也通常是首選。不過，最新一代的牧馬人換裝了2.0T發動機，這讓信仰有所減弱，好在其原廠的越野能力依舊強悍，造型依舊經典。

　　牧馬人Rubicon四門版工信部標定油耗百公里9.9升，相比較Sahara四門多了不到1升，但越野能力可強大不少。而選擇牧馬人的車主往往對油耗其實沒有什么概念，并且大部分車友都選擇了Sahara車型，憑借著高顏值來賺取城市街道上的回頭率。

　　外觀設計還是熟悉的配方，你只能在一些細節上看到它的變化。對于這些經典車型而言，以不變應萬變才是最理想的，大刀闊斧的改變就不是那個味兒了，但對于局部配置的升級還是挺有必要的。

　　內飾用料升級明顯，8.4英寸的多媒體觸控屏幕也是Jeep常見的那一套，上手非常簡單，支持了CarPlay和Carlife功能，實用性也非常不錯。

　　對于硬派越野SUV車型來說，多種的駕駛模式通過按鍵切換，原汁原味的分時四驅系統，并且Rubicon車型配備兩把鎖，即便是一個越野小白駕駛也上手簡單。這套四驅系統提供了自動切換兩驅四驅模式，會根據路況條件來進行驅動模式的切換對燃油經濟性有不小幫助。

　　乘坐舒適性表現上，相比較另外三款車型會偏差，后排座椅靠譜角度比較直，并且坐墊較短，所以在長途行駛時后排乘客容易產生疲勞，短途的話還是完全沒問題的，坐墊軟硬度相比較上一代牧馬人舒適性還是有提升的。

　　這一代牧馬人引進國內的車型全系都將搭載2.0T渦輪增壓發動機。最大功率為200kW(271PS)，最大扭矩為400N·m，與之匹配的是來自ZF的8速自動變速箱，動力并沒有減弱，油耗表現則要比之前強不少。

　　編輯小結：雖然價格上不低，但不可否認的是它極具性格的經典造型和品牌認知度，無論是男生還是女神都會被它所迷住，也是最容易沖動消費的車型了，但是，一臺可以載你去遠方的車是不能用價格去衡量的，從性能來說，這臺牧馬人無論是素車還是后期改裝都可以給人留下非常亮眼的表現，屬于徹頭徹尾現象級的車型。

　　相信不少朋友們都看過一輛警車涂裝或者深綠色涂裝的豐田越野車在為一些官人車隊開路的場面，而那輛豐田越野車就是我們所熟悉的普拉多，平時我們都稱之為“霸道”。作為豐田越野車家族當中最暢銷的車型之一，普拉多的地位幾乎可以說無可替代，造成它如此高地位的原因就是它近乎完美的可靠性表現，但同時實用性也不錯，舒適得體，這樣的表現在同級別同價位當中的車型中難覓對手，甚至可以說無可替代。

　　油價5元時代的當下，這么一臺硬派野味SUV勢必會在路上多了起來，工信部標定油耗每百公里11升，也是幾臺車型中油耗指數最高的，但又何妨，架不住現在是油價的“春天”，相比曾經還是節約了不少加油成本的。

　　外觀依舊是那種散發著男性荷爾蒙的味道，對前臉進行了小幅的改動，和牧馬人那種陽光大男孩和哈弗H9那種沉穩的感覺不同，它更適合中年油膩男的口味，高高的坐姿也有一種居高臨下的感覺。

　　內飾沒有太多花里胡哨的設計，看似平庸卻不失品質，大面積的軟質材料觸感不錯，銀色和木紋的飾條點綴也恰到好處，整體看上去舒服自然，用中規中矩來形容在合適不過了，智能網聯系統沒有另外幾臺車全面，但常規功能還是一應俱全的。

　　除最低配車型之外，前排中央扶手冰箱都為全系標配，炎夏當中能夠隨時喝到一杯冰鎮飲料無疑是非常爽的事，人性化十足。

　　舒適性表現沒得挑剔，日系車在舒適性方面還是非常下功夫的，尤其是后排坐墊寬大，并且偏軟的坐墊讓你有一種坐沙發的感覺。這也是為什么很多車友會在長途穿越或游玩時選擇普拉多的原因。

　　動力方面，普拉多目前在售的車型只有3.5升V6一款發動機可選，最大馬力：280Ps，最大扭矩：365N·m，與之匹配的則是6速手自一體變速箱。不過遺憾的是由于該車型目前并沒有滿足國六排放，在售車型均是國五排放，所以后續驗車、養護問題還是需要車友們去自行考量的。

　　編輯總結：四臺車雖然在價格上僅哈弗H9和漢拉達有直接碰撞，但不難發現幾臺車型在性價比方面還是有明顯差別的，綜合表現最好的當屬哈弗H9，有三把鎖、CCO、坦克掉頭等越級越野配置，加上諸多科技、舒適配置，讓H9既有越野穿越能力又兼顧了日常行駛，其次是漢蘭達，更多的在城市道路通勤又能自駕游玩。而普拉多和牧馬人相比較前兩者雖然價格高，但品牌認知度和自身附加屬性會更強，相信通過幾臺車型的解讀，怎么選擇您心中也會自有答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 張巖）