明銳接招 3缸1.5T的福克斯旅行版真的來了

　　說來也巧，在擁有明銳旅行車之前，我的座駕是一輛12款的1.6MT福克斯，不得不說，作為一輛誕生于歐洲的美國車，在底盤的一致性以及操控性方面要比明銳優(yōu)秀很多。但是除了操控以外，空間和人機(jī)工學(xué)層面的東西與純正的德系車還是有一定差距的，所以總結(jié)下來就是兩個國度的產(chǎn)品各有所長，而車企之間的“競爭”也正是因?yàn)檫@樣的情況而誕生的。

　　但相比斯柯達(dá)，福特在產(chǎn)品的布局方面要顯得更為老道一些，除了經(jīng)典的兩廂車型以外，國產(chǎn)車型也加入了三廂版以照顧國人的喜好，并在此基礎(chǔ)上衍生出福克斯Active這樣的跨界車型，選擇上的變多意在搶占市場份額，也是我們俗稱的“車海戰(zhàn)術(shù)”，只不過將眼花繚亂的配置選擇變?yōu)榱塑囆瓦x擇而已，不過這對于消費(fèi)者來說是件天大的好事，因?yàn)橛袎浩炔庞蟹纯梗懈偁幉艜M(jìn)步。

　　在2012年，當(dāng)時能與高爾夫針鋒相對的車型屈指可數(shù)，而福克斯的銷量足以證明一切，2.0車型上的SYNC語音系統(tǒng)一經(jīng)推出便受到市場的廣泛好評，要知道那時擁有語音交互系統(tǒng)的車型少之又少。不過隨著科技的發(fā)展和時代的進(jìn)步，當(dāng)越來越多的語音系統(tǒng)（尤其是自主品牌）開始突飛猛進(jìn)的時候，SYNC的優(yōu)勢便被弱化了。

　　都說時間能證明一切，雖然已經(jīng)過去了8年，馬路上還是能見到那個時期的福克斯在跑，除了耐用性以外，有不少車主當(dāng)時都是為了操控而買單的，雖然我的那輛福克斯在9萬公里的時候因?yàn)楣r惡劣致使冷卻系統(tǒng)出了故障，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)大修，但在日常使用的方面，這款車一點(diǎn)都不比高爾夫差。

　　但是為什么之前大紅大紫的一款車，近些年銷聲匿跡了呢？我想這個問題并不在福特，因?yàn)楝F(xiàn)在入門豪華轎車的優(yōu)惠幅度也是巨大的，這就直接導(dǎo)致了不少二線品牌的車主會去盡力向上“夠”，當(dāng)一個國家的人均收入水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力飛速增長時，這種現(xiàn)象是必然發(fā)生的。

　　最近福克斯旅行版國產(chǎn)的小道消息層出不窮，而近日國內(nèi)媒體曝光的那臺代號為C519車型的申報(bào)圖引爆了全場，雖然從照片上可以看出福克斯旅行版相比海外版本的外觀有所區(qū)別，但這無疑是個巨大的好消息，因?yàn)榫o湊級旅行車是最能引起消費(fèi)者關(guān)注的級別，也是旅行車在國內(nèi)能夠發(fā)揚(yáng)光大的敲門磚。

　　這是長安福特在今年10月份，發(fā)布的一份招標(biāo)書公告。文中的代號C519Wagon就是福克斯旅行版，因?yàn)楦Ｌ卦诖酥熬陀袊a(chǎn)福克斯旅行版的想法。C519是全新福克斯的工廠代號，而Wagon就是福克斯系列下的福克斯旅行版，除此之外還有Active（跨界版），只不過因?yàn)閲鴥?nèi)福克斯銷量的持續(xù)低迷，它的旅行版來的早了一些。

　　我不否認(rèn)現(xiàn)在福特在一線城市銷量萎靡的事實(shí)，但這樣一款車型的誕生無論是從車企的角度還是消費(fèi)者的角度來看，都是能夠起到“強(qiáng)心針”般作用的有效途徑，因?yàn)橄啾?a class="cmsLink" target="_blank">福克斯Active那副柔中帶剛的外觀來說，消費(fèi)者更能理解也更認(rèn)同一款旅行車的存在，并且在合資品牌的這個級別中它的競品寥寥無幾，這無疑是個巨大的機(jī)會。

　　其實(shí)早在2016年便有媒體猜測福克斯旅行版計(jì)劃國產(chǎn)的消息，不過那時沒有人將這件事放在心上，因?yàn)榇蠹也焕斫猓膊粫艞?a class="cmsLink" target="_blank">SUV去選擇一款離地間隙與轎車無異的“拉長兩廂車”。現(xiàn)在時機(jī)成熟了，年輕人對旅行車的呼聲越來越高了，而且不僅僅是停留在叫好不叫座的階段了，這當(dāng)然算個好時機(jī)。

　　正所謂“天時、地利、人和”，記得有人曾經(jīng)說過說福克斯就應(yīng)該在運(yùn)動的路上越走越遠(yuǎn)，而不是作為原生車型衍生出一些稀奇古怪的產(chǎn)品。我雖然不敢茍同，但也持保留意見的態(tài)度，因?yàn)楹孟?a class="cmsLink" target="_blank">寶馬3系和阿特茲這種以運(yùn)動著稱的家用轎車也依然會推出其旅行版本，畢竟再運(yùn)動，它也還是一輛“家用車”。

　　從國產(chǎn)的角度來說，福克斯旅行版與明銳旅行車的關(guān)系就好比“螳螂捕蟬”，但高爾夫8旅行版目前也有消息稱其將要引入國內(nèi)，這里必須要提到的就是進(jìn)口與國產(chǎn)的問題，因?yàn)槿绻琅f以高傲的身姿進(jìn)入國內(nèi)，想必消費(fèi)者會用銷量告訴大眾他們不再甘愿做韭菜，況且大眾這么聰明的車企不會不知道當(dāng)時經(jīng)銷商將蔚攬的價(jià)格已經(jīng)下放到可以30萬以內(nèi)提車了。

　　那么如果有望國產(chǎn)，這三者之間的關(guān)系就變?yōu)榱送暾膲褐企w系，“黃雀在后”這后半句就可以當(dāng)之無愧了，因?yàn)闊o論福克斯做得多好，大眾高爾夫的口碑是憑借一款優(yōu)秀的產(chǎn)品無法撼動的，畢竟人家在國內(nèi)深耕了好幾十年，這樣的差距不是一句話或是一個配置的提升能彌補(bǔ)的。

　　說了這么多，其實(shí)小編也是個盼著旅行車早日在國內(nèi)生根發(fā)芽的車迷，因?yàn)橹挥羞@樣，那些喜歡旅行車的消費(fèi)者才能在本就不多的產(chǎn)品中選擇自己心儀的車型，而福克斯旅行版雖然擁有良好的產(chǎn)品實(shí)力，但面對明銳的先入為主和高爾夫的虎視眈眈，它能掀起多大的風(fēng)浪，其實(shí)我們心里早就有了答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）