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  • A-Spec運(yùn)動(dòng)風(fēng)掀起 2021款謳歌CDX如何選?

    2020-07-12 04:28:14 作者:廖煒凱

     
    2.0L混動(dòng)車型配置分析

      三款混動(dòng)車型均搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為107kW(146PS),系統(tǒng)綜合功率達(dá)到158kW,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。從配置上看,混動(dòng)版標(biāo)配了Acura Watch智能安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等功能,整車的配置水平更加全面。

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      混動(dòng)中配的2.0L 質(zhì)享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款 Hybrid是混動(dòng)版最為推薦的車型,在質(zhì)享版的基礎(chǔ)上增加A-Spec運(yùn)動(dòng)套件和車頂行李架,配合混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出,運(yùn)動(dòng)特性顯著增強(qiáng)。加上升級版的全景大天窗,1萬的增購還是值得的。

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      頂配中的頂配車型,沒錯(cuò),說的正是2.0L 創(chuàng)享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款 Hybrid,配置表中沒有多余的空格。新加入的AcuraLink全能智駕系統(tǒng),提供24小時(shí)救援、被盜追蹤、遠(yuǎn)程診斷等服務(wù)。同時(shí)提供倒車側(cè)方預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、感應(yīng)式雨刷等貼心功能??紤]到與上款車型存在4萬元的差價(jià),頂配車型對家用消費(fèi)者來說沒有太大的必要性。

    A-Spec運(yùn)動(dòng)風(fēng)掀起 2021款謳歌CDX如何選?

     
    全文總結(jié)

      新款廣汽謳歌CDX最大的亮點(diǎn)在于首次入華的A-Spec運(yùn)動(dòng)款車型,因此推薦車型也相應(yīng)地偏向于它們。假如你考慮燃油版車型,最為推薦的是1.5T兩驅(qū)尊享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款,除了體驗(yàn)到Acura Special的特別之處以外,配置層面也能滿足日常的需求。選擇混動(dòng)車型的話,三選一的選項(xiàng)留給中間位置的2.0L 質(zhì)享·A-Spec運(yùn)動(dòng)款 Hybrid,良好的動(dòng)力性能和全面的安全配置,同時(shí)也能夠兼顧到價(jià)格的層面。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱)

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      消費(fèi)者期待已久的謳歌NEW CDX A-Spec運(yùn)動(dòng)款,A-Spec運(yùn)動(dòng)款可以看做是謳歌的官方派生車型,來自官方的外觀套件。

      玩兒的就是格調(diào) 眾編輯體驗(yàn)廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      日系車在非插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)方面是認(rèn)真的,而來自日系的豪華品牌——廣汽謳歌也加入到混合動(dòng)力的隊(duì)伍里面來。

      日系豪華之爭 雷克薩斯UX對比謳歌CDX

      小而精致的SUV,是近些年新興的車型品類,受到很大一部分都市年輕消費(fèi)者的推崇,同時(shí)不少消費(fèi)者看膩了市場上寶馬X1、奧迪Q3這些車,又或者是對日系品牌有著獨(dú)特的情結(jié),那今天推薦的這兩款車,雷克薩斯UX和謳歌CDX,都屬于日系豪華SUV陣營,我們將其對比一番,看看哪一臺符合你的需求。

      實(shí)用性不是偽命題 測試廣汽謳歌CDX混動(dòng)

      諸如奧迪Q3、奔馳GLA、寶馬X1、雷克薩斯UX等豪華品牌下探的產(chǎn)品,都有同一個(gè)目的,那就是吸引年輕消費(fèi)者,或者更準(zhǔn)確點(diǎn)來說,是年輕人消費(fèi)者。但是,這些產(chǎn)品在某種程度上,實(shí)用性是不夠的,它們無法滿足年輕家庭的用車需求,而在謳歌CDX身上,我看到了它與其它同級別產(chǎn)品不一樣的閃光點(diǎn):實(shí)用性。

      潤物細(xì)無聲 試廣汽謳歌CDX Sport Hybrid

      雖說目前各家都在發(fā)力新能源車型,但真要細(xì)究起混動(dòng)車型來,還真是成功者寥寥可數(shù)。要說原因,還不是混動(dòng)系統(tǒng)本身就受限于傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率表現(xiàn),要想在在全工況下取得明顯的節(jié)能效果,那更是愈發(fā)復(fù)雜、非一日之功。   因此,本田能夠憑借i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)撼動(dòng)豐田獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多年的領(lǐng)先身位,憑借的就是其在技術(shù)方面獨(dú)辟蹊徑,關(guān)于這套系統(tǒng),已經(jīng)在雅閣、CR-V上證明了自己的實(shí)力。作為本田高端品牌的的謳歌,將CDX上也搭載這套系統(tǒng)之后,戰(zhàn)斗力自然不可同日而語。

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