能否成為焦點(diǎn)？一汽大眾-探岳X競爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著85后甚至90后已經(jīng)逐漸成為了這個(gè)時(shí)代的購車主力，當(dāng)下的新車是否夠時(shí)尚、夠個(gè)性已經(jīng)是當(dāng)下車企必須首先考慮的問題之一。7月17日晚，一汽-大眾首款Coupe風(fēng)格先鋒運(yùn)動(dòng)高性能SUV—探岳X正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)23.58-29.58萬元，新車最大的亮點(diǎn)就是采用了溜背式Coupe設(shè)計(jì)，整體造型更加動(dòng)感，并與自己同品牌的其他車型產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比。也有人說，它的到來就是要改變大家對(duì)于大眾汽車的“刻板”印象的。

　　所以今天我們就來綜合分析一下這款車，看看其市場潛力如何，它的到來又能給大眾品牌、給合資中型SUV市場帶來怎樣的變化。

　　近幾年，轎跑SUV是相對(duì)比較火爆的細(xì)分市場之一，這種車型的優(yōu)點(diǎn)是相比傳統(tǒng)SUV在外觀方面要更加時(shí)尚、動(dòng)感、更吸引年輕人的注意，同時(shí)非常接近轎車的流線設(shè)計(jì)，也使得轎跑SUV擁有著更加靈活的操控性和跟更低的風(fēng)阻系數(shù)。

　　而說起大家較為熟悉的轎跑SUV，其中既有價(jià)格相對(duì)親民的長安CS85 PLUS、領(lǐng)克05等自主車型，也有著定位相對(duì)豪華的奔馳GLC Coupe、寶馬X4、X6等。但經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)，在競爭最激烈的20-30萬元的合資SUV市場，其實(shí)并沒有一款可選擇的轎跑SUV，探岳X的推出可以說在這個(gè)級(jí)別做到了領(lǐng)先，具有一定的里程碑意義，相信憑借定位就可以為探岳X帶來一些人氣和流量。

　　雖然差異化的定位導(dǎo)致了探岳X并沒有特別直接的競爭對(duì)手，但作為一款合資中型SUV，目前這個(gè)級(jí)別中的主流熱門車型無疑都會(huì)是它的競爭目標(biāo)。

　　所以首先我們選擇了這個(gè)級(jí)別重最具代表性的豪華品牌SUV—寶馬X1去和探岳X進(jìn)行對(duì)比，它的官方指導(dǎo)價(jià)為27.88-33.98萬 ，與大眾探岳X的中高配價(jià)格重疊，兩款車型的目標(biāo)人群也均為注重運(yùn)動(dòng)與品質(zhì)感的年輕消費(fèi)者。同時(shí)探岳X作為目前一汽大眾的旗艦SUV，兩款車型在實(shí)力上也是完全具有一戰(zhàn)之力，讓我們先從車身尺寸開始對(duì)比。

　　雖然兩款車的價(jià)格接近，但探岳X的定位是一臺(tái)中型SUV，所以在車身尺寸方面要比定位于緊湊級(jí)SUV的寶馬Ｘ１高出一個(gè)級(jí)別。而在軸距方面，寶馬X1確實(shí)展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，但探岳X在車身寬度方面比較占優(yōu)，車身橫向距離比較寬敞，車身的穩(wěn)定性也要更好。

　　同時(shí)經(jīng)過我們身高接近1米8的模特對(duì)探岳Ｘ實(shí)際體驗(yàn)，后排的腿部空間也在2拳以上，所以對(duì)于家庭使用來說乘坐空間是完全不必?fù)?dān)心的。更何況，探岳X的競爭法寶是操控以及設(shè)計(jì)，并不是單純的空間表現(xiàn)。

　　決定一款車型是否值得購買，配置永遠(yuǎn)都是最為重要，也是最能凸顯性價(jià)比的一個(gè)部分，所以在配置對(duì)比環(huán)節(jié)我們以售價(jià)29.58萬的探岳X 380TSI 四驅(qū)尊崇智聯(lián)版為標(biāo)準(zhǔn)，選擇了售價(jià)為29.68萬的2020款寶馬X1 sDrive20Li 尊享型與探岳X進(jìn)行對(duì)比，幾乎相同的指導(dǎo)價(jià)也讓兩款車具有實(shí)際的對(duì)比意義，首先我們先來看看外部與內(nèi)部方面的對(duì)比情況。

　　在外部配置對(duì)比表中可以看到，兩款車型均配置了全LED大燈，但探岳X在燈光配置上仍要比寶馬X1明顯領(lǐng)先一個(gè)身段，像自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、都是對(duì)比車型所缺少的。所以在外部配置上，寶馬X1的品牌價(jià)值其實(shí)是要大于實(shí)際的配置價(jià)值的，性價(jià)比相比探岳X還是明顯弱了一些。

　　作為一臺(tái)售價(jià)不足30萬的合資品牌SUV，探岳X的內(nèi)部配置可以說非常豐富，10.3英寸全液晶儀表、手機(jī)無線充電、車載空氣凈化器、HUD抬頭顯示等功能，都是同級(jí)之中比較少見的，對(duì)比寶馬X1優(yōu)勢顯著。同時(shí)對(duì)比的這款探岳X高配車型還搭載了10揚(yáng)聲器的丹拿音響，可以帶來比較高端的聲音享受，而且并不需要額外花錢選裝，也是比較厚道。

　　值得一提的是，探岳Ｘ搭載了大眾品牌目前最為領(lǐng)先的IQ.LIGHT智能燈光技術(shù)，擁有大燈自動(dòng)開啟、大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈自動(dòng)離回家功能、AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、DLA遠(yuǎn)光燈智能調(diào)節(jié)；與同級(jí)獨(dú)有的流光轉(zhuǎn)向LED尾燈，且在解鎖時(shí)帶有動(dòng)態(tài)燈效，可以更加容的應(yīng)對(duì)夜間道路復(fù)雜路況，讓駕駛更加安全。

　　作為2020年這個(gè)時(shí)代的全新車型，一些基礎(chǔ)性的配置已經(jīng)不能算是其競爭資本，在智能、科技、駕駛輔助等方面的才是其配置上的競爭核心所在。所以接下來我們來看一下探岳X與寶馬X1在駕駛輔助功能方面的對(duì)比情況。

　　從表中可以看出，在駕駛輔助功能方面，售價(jià)29.68萬的寶馬X1甚至連無鑰匙進(jìn)入以及定速巡航都沒有配備，實(shí)用性著實(shí)弱了一些。而看向探岳X就顯著豐富了不少，配備了全速段自適應(yīng)巡航和360度全景影像，并且像主動(dòng)剎車、車道保持、疲勞駕駛提示、自動(dòng)駐車、前排膝部氣囊等功能也都是這個(gè)級(jí)別中比較少見的。

　　同時(shí)對(duì)大眾有了解的朋友可以知道，IQ.DRIVE駕駛輔助功能是大眾目前領(lǐng)先的技術(shù)之一。而探岳Ｘ也是率先搭載了這項(xiàng)功能，它包括了所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關(guān)的駕駛輔助服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域自適應(yīng)巡航，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　雖然探岳X的定位是一臺(tái)高品質(zhì)的中型轎跑SUV，競爭對(duì)手也是豪華品牌SUV，但既然身處20-30萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這個(gè)級(jí)別的主流日系車型仍然是一股不可忽視的力量。比如說剛剛經(jīng)歷過改款的本田CR-V，上市沒多久的豐田RAV4榮放都是目前炙手可熱的車型，那么探岳X和它們相比有何優(yōu)勢呢？咱們來分析一下。

　　首先從價(jià)格方面來看，豐田RAV4榮放的價(jià)格為17.48-25.88萬，本田CRV的指導(dǎo)價(jià)為16.98-27.68萬，雖然兩款車型的起售價(jià)相對(duì)較低，但在中高配的價(jià)格區(qū)間里，三款車型的售價(jià)其實(shí)相差不多的，所以在價(jià)格相近的情況下，作為探岳的旗艦車型，探岳X的優(yōu)勢其實(shí)還是較為突出的。

　　首先在設(shè)計(jì)方面，全系標(biāo)配的R-line運(yùn)動(dòng)套件，以及溜背的Coupe造型都可以帶來更為動(dòng)感的視覺體驗(yàn)，年輕人更喜歡。同時(shí)在車身尺寸上，探岳X的軸距與車長相比CRV和RAV4榮放均有明顯優(yōu)勢，空間更加寬敞。而且值得注意的是，探岳X全系均搭載了大眾EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋大眾的７速DSG雙離合變速箱，中高配車型還配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，性能方面可以說非常優(yōu)秀。

　　大眾的這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋７速DSG雙離合變速箱可以說是大眾家族較為高端的動(dòng)力總成了，多年以來也是深受市場考驗(yàn)，不管是性能還是可靠性都是有口皆碑。其中探岳X四驅(qū)版的官方0-100km/h的加速時(shí)間僅為 7 .6 秒，我們的實(shí)測加速數(shù)據(jù)甚至還要更快，提速性能堪稱優(yōu)秀，對(duì)于搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系對(duì)手來說，在動(dòng)力方面還是要領(lǐng)先一些的。如果您對(duì)操控和性能有著一定的要求，那我們更推薦您選擇探岳X。

　　在了解新車的競爭力之后，咱們來回顧一下探岳X的設(shè)計(jì)。外觀方面，探岳X相比大眾品牌的的其他車型明顯要更精致，也更特別。當(dāng)然了，最具亮點(diǎn)的地方肯定還是掀背式的車尾，加上全系標(biāo)配的R-Line套件，整體運(yùn)動(dòng)范兒很足，也更符合年輕人的審美口味。

　　尾部的變化也是十分明顯，除了融入了Coupe車型的設(shè)計(jì)理念外，尾燈造型以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有了更加精致的變化，同時(shí)新車還采用了雙邊四出的排氣裝飾和銀色的下護(hù)板，也讓視覺效果更具質(zhì)感。

　　內(nèi)飾方面，探岳X采用了與探岳相同的設(shè)計(jì)語言，向駕駛員傾斜的中控臺(tái)營造出了較強(qiáng)的駕駛氛圍，表面則采用銀色飾板裝飾，并通過不同顏色和材質(zhì)進(jìn)行區(qū)分。配合標(biāo)志性的全液晶儀表以及大尺寸中控屏的組合，讓整車的科技感也是得到了保證。

　　動(dòng)力方面，探岳X將搭載的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供兩種功率，分別為330TSI以及380TSI版本，其中330TSI最大功率為137kW（184PS），而380TSI則達(dá)到了162kW（220PS），傳動(dòng)方面與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，并提供了四驅(qū)版車型可選。

　　結(jié)語：當(dāng)我們初次看到探岳X的時(shí)候，其實(shí)就被這款車型的精致與個(gè)性所吸引了，這也是之前在其他的大眾車型上面沒有感受到的。而經(jīng)過了與寶馬X1的綜合競爭力對(duì)比，探岳X也展現(xiàn)出了比較全面、領(lǐng)先的產(chǎn)品力，性價(jià)比不錯(cuò)，加上更具個(gè)性的造型和更加動(dòng)感的駕駛體驗(yàn)，我想即使面對(duì)的是最為挑剔，追求運(yùn)動(dòng)激情、極具先鋒精神的前衛(wèi)新中產(chǎn)群體，我相信探岳X也是有著充足的信心。

　　同時(shí)作為當(dāng)下此細(xì)分市場的獨(dú)苗，探岳X的搶先出現(xiàn)也勢必會(huì)占得一些先機(jī)，那么這款新車能否成功受到大家的認(rèn)可？不妨讓我們來一起期待一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	探岳X 2020款 380TSI 四驅(qū)尊崇智聯(lián)版
官方價(jià)：	29.58萬
廠商：	一汽-大眾
級(jí)別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2020-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4626×1860×1662
軸距(mm)：	2730
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	7.2
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	38.56
實(shí)測油耗(L/100km)：	8.8
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4626
寬度(mm)：	1860
高度(mm)：	1662
軸距(mm)：	2730
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1755
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	525
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	820×980×800
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA888-DKX
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ●自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像 ●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	9.2英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
語音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	標(biāo)配：Dynaudio丹拿
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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