17萬還買思域?這些豪牌運(yùn)動車不香嗎?
前面的車型都是原售價在四十萬以內(nèi),二手貶值后十分容易就進(jìn)入了二十萬元以內(nèi)的價格區(qū)間。但講到豪華品牌運(yùn)動車,跑車怎么能缺席。小編這就給大家?guī)淼诙?a class="cmsLink" target="_blank">奧迪TT,圓不隆冬的造型下面搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī),百公里加速輕松跑進(jìn)6s,2011款新車指導(dǎo)價在51.90~59.60萬元,如今二手車已經(jīng)下探到二十萬以內(nèi),值得關(guān)注。
為什么是好車:
1、奧迪家族入門級跑車,外觀十分騷氣,內(nèi)飾充滿了圓形的元素,精致可愛;
2、前麥弗遜獨(dú)立懸架,后四連桿獨(dú)立懸架,高配帶電磁減振,在操控性上絕不含糊;
3、2.0T發(fā)動機(jī)最大功率155kW(211PS),作為入門級跑車將易控性和動力性平衡的特別好;
4、高配車型帶quattaro四驅(qū)系統(tǒng),深踩油門起步的時候不打滑,在過彎和高速的穩(wěn)定性也很強(qiáng)。
為什么不保值:
1、跑車的實(shí)用性差,后排屬于“狗狗專座”;
2、隔音降噪水平差,發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪都很清晰地被傳到車內(nèi);
3、底盤過低,過溝溝坎坎的時候容易磕碰,并且懸掛很硬,路感清晰,乘坐舒適性很一般;
4、跑車終究屬于小眾市場,車型的保值率均偏低。
官方指導(dǎo)價格:51.90-59.20萬元
二手車價格:
第二代奧迪TT二手車行情調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車型 | 動力水平 | 定價(萬元) | 年份 | 里程數(shù)(萬公里) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2011款 TT Coupe 2.0TFSI | 2.0T 211PS | 14.98 | 2011 | 11.00 | 六成新 | 六成新 |
2 | 2011款 TT Roadster 2.0TFSI quattaro | 2.0T 211PS | 17.98 | 2011 | 5.70 | 七成新 | 八成新 |
3 | 2012款 TT Roadster 2.0TFSI 典雅版 | 2.0T 211PS | 15.98 | 2012 | 6.80 | 七成新 | 七成新 |
4 | 2013款 TT Coupe 45 TFSI quattaro | 2.0T 211PS | 18.98 | 2012 | 9.70 | 六成新 | 六成新 |
如果從二手車降價幅度來看,跑車無疑是最高的。但跑車屬于車況相對不透明,并且由于前任車主的開車習(xí)慣會造成車輛的隱性毛病增多。綜合奧迪TT的實(shí)際情況來看,17萬元基本上是2013款車型的入門價格,但肯定里程較高或者成色一般,所以小編更建議大家去選擇2012款、2011款車況更好些的車輛,并且如果沒有敞篷情懷盡量不要選擇敞篷,絨布頂棚一旦出現(xiàn)輕微破損都只能整個更換,價格會達(dá)到10萬元以上。
看完TT還不過癮,十七萬元買輛保時捷如何?保時捷Cayman廠商指導(dǎo)價約在75~100萬元區(qū)間,如今2010年以前的車款優(yōu)惠完有的已經(jīng)跌破了二十萬元大關(guān)。3.4升中置水平對置發(fā)動機(jī),后驅(qū),保時捷PDK變速箱,德系底盤調(diào)校,單單這些名詞堆在一起,誰能不口水直流呢?
為什么是好車:
1、外觀內(nèi)飾十分搶眼,回頭率爆表;
2、保時捷的內(nèi)飾做工用料沒的挑,細(xì)膩的真皮,機(jī)械感十足的按鍵;
3、中置自然吸氣發(fā)動機(jī)獨(dú)一無二的駕駛感受,保時捷專屬動力調(diào)校,渾厚的發(fā)動機(jī)聲浪,簡直就是一顆“迷人的毒藥”;
4、整車充滿著一種優(yōu)雅的氣息,論跑車的純粹性在這個價位區(qū)間秒殺BBA,幾乎是唯一之選。
為什么不保值:
1、跑車的實(shí)用性差,儲物空間屈指可數(shù);
2、硬,很硬,非常硬,抖,很抖,相當(dāng)抖,保時捷的PDK雙離合變速箱在1,2擋間隙還會有無法避免的頓挫;
3、油耗高,用戶百公里平均油耗在13升以上;
4、內(nèi)飾皮質(zhì)用久了之后容易出現(xiàn)脫皮的現(xiàn)象,有點(diǎn)掉價;
5、二手的保值率低。
官方指導(dǎo)價格:74.50-108.20萬元
二手車價格:
保時捷Cayman二手車行情調(diào)研匯總 | |||||||
案例 | 車型 | 動力水平 | 定價(萬元) | 年份 | 里程數(shù)(萬公里) | 外部成色 | 內(nèi)部成色 |
1 | 2009款 Cayman 2.9L | 2.9L 265PS | 22.60 | 2010 | 6.50 | 七成新 | 八成新 |
2 | 2009款 Cayman S 3.4L | 3.4L 320PS | 25.50 | 2011 | 8.20 | 六成新 | 五成新 |
3 | 2008款 Cayman S Sport 3.4L | 3.4L 303PS | 18.20 | 2009 | 6.30 | 六成新 | 六成新 |
4 | 2006款 Cayman 2.7L | 2.7L 245PS | 16.80 | 2008 | 10.20 | 五成新 | 五成新 |
5 | 2006款 Cayman S 3.4L | 3.4L 295PS | 25.30 | 2007 | 3.40 | 八成新 | 八成新 |
6 | 2005款 Cayman S 3.4L | 3.4L 295PS | 23.50 | 2006 | 2.80 | 八成新 | 八成新 |
保時捷Cayman如今下探到二十萬以下的車型多集中在2006款的普通版2.7L車型上,雖然該車型在二手車市場上普遍里程數(shù)較低,但畢竟已經(jīng)過了十四個年頭,車輛零部件的老化情況還是比較嚴(yán)重的,諸如發(fā)動機(jī)抖動、燒機(jī)油、變速箱故障等情況也是常常出現(xiàn)。所以筆者建議大家還是理性購車,除非有專業(yè)人士幫助,對車況做出精準(zhǔn)判斷,也對后期的整備費(fèi)用有大體估算,不然最好還是在三四十萬的價格區(qū)間去選擇15/16款的Cayman相對保險一些。
回到最初的問題,當(dāng)你的購車預(yù)算為十七萬元時,究竟是選擇“運(yùn)動外觀+家用動力”的本田思域Hatchback,還是去到二手車市場選擇一款豪華品牌的運(yùn)動車型呢?在筆者看來,各有利弊,本田思域Hatchback的外觀造型注定回頭率不會低,并且本田動力系統(tǒng)的可靠耐用性是大家有目共睹的,但它的價格確實(shí)虛高。而豪華品牌的運(yùn)動車型,它們曾經(jīng)的售價至少都在三十萬以上,用近乎一半的價格享受相同的產(chǎn)品,聽起來似乎十分誘人,但你必須承擔(dān)高昂的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用,較高的油耗,以及可能出現(xiàn)的異響抖動等小毛病,當(dāng)然,出現(xiàn)大故障的幾率也是存在的。
所以,在這筆者建議小白買車盡量還是選擇一手車靠譜一些,如果是有經(jīng)驗(yàn)的人士,也建議對于豪華品牌運(yùn)動車這種被改裝率較高的車型,盡量選擇年份近一些,里程數(shù)少一些的車型,最大程度降低車輛有巨大缺陷的可能性。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 林鑫)
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