換代前抄底買車值得嗎？14萬思域價買奧迪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在商品經(jīng)濟(jì)中，新款車型的發(fā)布上市往往伴隨著舊款車型的降價清庫存，拿沃爾沃S60舉例，在2019年新舊交替之時舊款優(yōu)惠幅度一度逼近15萬元，結(jié)合26.69萬元的起售價，優(yōu)惠幅度達(dá)到了驚人的50%，當(dāng)真是打折打到“骨折”。與此同時，對于消費者問題隨之而來：究竟是選擇產(chǎn)品力全面升級的新款，還是選擇高性價比的老款？

　　今天，小編就帶大家聚焦四款目前準(zhǔn)備換代，正在清倉的好價車型，逐一為大家解答買老款還是等新款的問題。

市場終端優(yōu)惠情況？

　　從小編實地探訪的廣州璟眾大眾4S店的報價來看，目前高爾夫全系普遍優(yōu)惠3.6萬元，基本上是75折到8折的折扣幅度。

　　在金融政策方面，目前一汽大眾針對高爾夫主要推出了金融支持/置換補(bǔ)貼/雙保支持等優(yōu)惠購車方案，小編直接上圖供大家仔細(xì)了解。

　　從市場終端價格來看，目前大眾高爾夫基本上已經(jīng)達(dá)到了最大的優(yōu)惠幅度，雖然在金融政策方面中規(guī)中矩，沒有特別亮眼的惠購措施，但整體性價比仍然較高。

同級競品對比產(chǎn)品力幾何？

　　從競品方面來看，別克威朗兩廂、福特福克斯兩廂、本田思域Hatchback三款緊湊型運動五門掀背車都是高爾夫強(qiáng)有力的競爭對手。

　　顏值上，大眾高爾夫偏向家用，另外三款則是運動范兒十足。四款車都采用了最新的家族前臉式設(shè)計，比起威朗寬體鍍鉻的飛翼式橫條，福克斯的六邊形大嘴，思域的X形前包圍，高爾夫的前臉顯得簡潔干練，溫文爾雅。此外，在側(cè)面及尾部造型上，高爾夫比起三款競品也是偏向圓潤造型，沒有過多線條修飾，經(jīng)典耐看。

　　在內(nèi)飾設(shè)計及配置水平上，四款車也是難分伯仲，我們以十五萬元左右售價的細(xì)分車型做對比，大眾高爾夫勝在12.3英寸的全液晶儀表盤，集成了導(dǎo)航、多媒體以及行車電腦等多種功能顯示，UI設(shè)計十分出色。而福克斯兩廂的亮點是來自索尼的音響系統(tǒng)以及車道輔助、車道偏離預(yù)警等多項駕駛輔助功能，思域Hatchback則完全回歸三廂版本的家用風(fēng)格，配置中規(guī)中矩，威朗兩廂除了定速巡航及中控8英寸大屏，缺乏亮點。

　　最后來看一眼乘坐空間及動力水平，在軸距方面高爾夫要略遜一籌，但它的頭部空間卻是四款車最充裕的。動力上高爾夫的參數(shù)并不占優(yōu)勢，但它勝在裝機(jī)量龐大，后期的養(yǎng)護(hù)成本低。而福克斯兩廂全系只有３缸發(fā)動機(jī)可供選擇，缸體不平衡導(dǎo)致一段時間使用后的抖動問題難以避免。別克威朗兩廂的動力缺點在發(fā)動機(jī)及變速箱的匹配上，6擋雙離合變速箱二三檔間的頓挫十分影響駕駛感受。思域Hatchback雖然參數(shù)占優(yōu)，但隔音和底盤質(zhì)感仍舊是明顯短板。

　　小結(jié)：從競品對比來看，以這個價位消費者更多偏向家用，再兼顧運動的訴求來看，大眾高爾夫的綜合產(chǎn)品力無疑是最均衡的。

第八代高爾夫值得等待嗎？

　　7月28日，一汽-大眾全新一代國產(chǎn)高爾夫（MK8）已經(jīng)在佛山工廠正式下線并首發(fā)。新車為全球首款基于MQB Evo平臺打造的車型，采用全新的電氣架構(gòu)；造型在延續(xù)經(jīng)典的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更加時尚化的轉(zhuǎn)變，而車內(nèi)還升級了全數(shù)字化駕乘體驗；動力上則繼續(xù)搭載現(xiàn)款的EA211 1.4T和1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　大眾第八代高爾夫最大的改變有三個：一是整體設(shè)計變得扁平化，變得流暢運動；二是內(nèi)飾緊跟時代潮流，取消大量物理按鍵并首次使用電子檔把；三是ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))以及車載信息娛樂系統(tǒng)的功能得到全面提升，實現(xiàn)全數(shù)字化駕乘體驗以及更加便捷的人機(jī)交互。

　　從大眾一貫的定價策略來看，小編預(yù)計第八代大眾高爾夫?qū)⑴c現(xiàn)款基本維持相同的售價區(qū)間，并且它將在十月份就正式上市開賣，以它完全顛覆性的產(chǎn)品升級表現(xiàn)來看，值得耐心等上幾月。

小結(jié)：

　　作為五門掀背車領(lǐng)域的佼佼者，大眾高爾夫一直憑借輕快扎實的駕控感受、小巧精致的外觀設(shè)計、做工優(yōu)異的內(nèi)飾質(zhì)感深受消費者的喜愛，如果你覺得第七代高爾夫各項綜合實力仍不落伍，趕快趁著現(xiàn)在的巨大優(yōu)惠入手。如果你并不著急購車，請等待第八代高爾夫的到來，它將能帶給你的用車感受絕對更上一層樓。

市場終端優(yōu)惠情況？

　　就在8月10號，第二代哈弗H6改款正式上市，官方報價9.80-14.10萬元，官方表示未來它將與成都車展上發(fā)布的第三代車型同堂銷售。基于第二代哈弗H6改款僅在中網(wǎng)造型，鍍鉻裝飾條，內(nèi)飾配色做了細(xì)微調(diào)整，并且售價未有任何優(yōu)惠，咱們暫且不討論。

　　小編今天想跟大家聊的是，究竟是現(xiàn)在抄底未改款前哈弗H6的最后庫存，還是等待第三代哈弗H6。

　　從廣州新東聯(lián)哈弗4S店報價來看，第二代未改款哈弗H6售價依舊十分堅挺，僅僅只有約9000元的優(yōu)惠幅度。

　　在優(yōu)惠政策上，長城也是十分直接，現(xiàn)金促銷+金融貼息+專享限時置換，每一項都是直接從金額上給予消費者一定程度的優(yōu)惠。

同級競品對比產(chǎn)品力幾何？

　　在十到十五萬元緊湊型SUV的市場，哈弗H6、長安CS75 Plus、吉利博越Pro均以月銷2萬輛以上的銷量成績將競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后，自主品牌的紅海市場早已形成。

　　哈弗H6前臉碩大的鍍鉻前中網(wǎng)格外引人矚目，整體給人穩(wěn)重大氣的感覺，十分符合國人的口味。而CS75 Plus在前臉設(shè)計上采用了Plus系列比較夸張的理念，巨大的黑色蜂窩狀進(jìn)氣格柵配合窄小細(xì)長的前大燈實在引人注目。吉利博越Pro相比前兩者造型上收斂許多，家族化的中網(wǎng)加上炯炯有神的大燈顯得英氣十足。整體造型上三款車都屬于很飽滿的設(shè)計風(fēng)格，但相比之下長安CS75 Plus明顯要大上一號。

　　在內(nèi)飾及配置水平上，自主品牌可以說都是“徹底放飛自我”。哈弗H6靈動豐富的中控臺線條巧妙自然地讓中控明顯朝駕駛者一側(cè)傾斜，凸顯運動時尚，長安CS75 Plus的7英寸液晶儀表+12.3英寸中控大屏凸顯豪華科技，吉利博越Pro則是依靠大面積軟性材料包裹凸顯豪華氛圍。智能系統(tǒng)上，哈弗的Hi-Life，吉利的GKUI，長安的in call，均是整合了豐富的智能應(yīng)用及生活拓展功能，絕對的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　最后是乘坐空間及動力水平，從整車尺寸及軸距上長安CS75 Plus都要領(lǐng)先于另外兩款車型，但它的價格在相同配置水平下同樣要貴出一萬元。從動力水平上來看，雖然都采用了兩款相同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但哈弗H6的動力參數(shù)也要略遜于長安CS75 Plus，好在兩車從駕乘質(zhì)感上基本上處于同一水平線，動力都是絕對夠用甚至充沛的。

　　總的來說，三款車型的競爭面從銷量就可見一般，哈弗H6雖然各項指標(biāo)沒有顯著優(yōu)勢，但勝在巨大銷量帶來的口碑優(yōu)勢。

新款哈弗H6值得等待嗎？

　　7月24日，長城汽車官方正式公布了全新一代哈弗H6的預(yù)售價：12.20-14.10萬元。新車基于長城自主研發(fā)的全新整車平臺架構(gòu)打造，外觀上采用更具棱角的全新家族式設(shè)計語言，視覺效果更加突出；動力上還是采用1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)，傳動匹配七擋雙離合變速箱。

　　新款哈弗H6對比老款最大的改變一是換用全新哈弗家族“弦韋”設(shè)計語言，整體更加時尚精致；二是新車長寬高分別為4653/1886/1730mm，軸距整整比現(xiàn)款車型增加了58mm；三是內(nèi)飾質(zhì)感全面提升，12.3英寸的中控屏+全液晶數(shù)字儀表盤+10英寸HUD抬頭顯示三屏聯(lián)動補(bǔ)足科技一環(huán)。

　　從預(yù)售價來看，第三代哈弗H6全面取消了低配的車型，和第二代的高配處于同一區(qū)間。因此，如果你想要配置更低，價格更親民的車型，或者你不是對新款的內(nèi)外造型設(shè)計深深種草，在現(xiàn)階段抄底第二代未改款車型會是一個更明智的選擇。

小結(jié)：

　　雖然近兩年來哈弗H6身后出現(xiàn)了一個接一個的挑戰(zhàn)者，但神車的銷量絲毫沒有受到影響，從問市以來累計銷量已經(jīng)超過百萬輛，其在中國車壇的地位有目共睹。如今雖然新款已經(jīng)發(fā)布，老款也舊貌換新顏，甚至清庫存的車型優(yōu)惠幅度都非常有限，這些均側(cè)面印證了神車的火爆。因此，鑒于新款的升級幅度有限，小編建議大家不用刻意等待，依造自己購車時間選擇性價比更高，價格更合適的那一款即可。

市場終端優(yōu)惠情況？

　　從廣州廣德寶寶馬4S店報價來看，寶馬4系絲毫沒有受到新款亮相的影響，價格上僅僅只有5%左右的優(yōu)惠幅度。

　　在優(yōu)惠政策上，寶馬除了有專門的融資租賃以及貸款優(yōu)惠政策，同時對于老車主提供了最高可達(dá)8000元的保險補(bǔ)貼，對新車主則是提供了最高可達(dá)6000元的置換補(bǔ)貼。

同級競品對比產(chǎn)品力幾何？

　　在五十萬元左右的轎跑市場，可以說是屬于寶馬4系、奧迪A5、奔馳E級轎跑的PK專場，BBA大相徑庭的車型風(fēng)格在這展現(xiàn)的淋漓盡致。

　　奧迪整體設(shè)計突出未來科技感，寶馬4系則凸顯了運動力量感，奔馳E級轎跑則更多的是一種優(yōu)雅時尚感。整體設(shè)計上寶馬4系傳承了家族雙格柵的基因造型，線條感十足；奧迪A5融入家族最新的雕刻設(shè)計風(fēng)格，突出棱角切線的銳利感；奔馳E級轎跑的單鍍鉻條前格柵多了一份雍容華貴，側(cè)面也更加修長。這三款車型的外觀設(shè)計上都挑不出毛病，很經(jīng)典耐看。

　　來到內(nèi)飾，寶馬4系還停留在上一代的家族設(shè)計風(fēng)格實在有些讓人提不起興趣，相比之下，奧迪A5和奔馳E級轎跑雖然中期改款還未能引進(jìn)國內(nèi)，但如今在售的內(nèi)飾和國外最新版本區(qū)別不大，奧迪A5走了極簡科技風(fēng)并升級了最新的MMI系統(tǒng)，而奔馳E級轎跑雙聯(lián)屏豪華內(nèi)飾，游艇式環(huán)抱的高級感將豪華屬性詮釋地淋漓盡致。

　　轎跑的車型本身就舍棄了一些后排的頭部及腿部空間，我們橫向?qū)Ρ葦?shù)據(jù)來看，奔馳E級轎跑的整車尺寸是三個車中最大的，軸距上要比寶馬4系長出63mm。在動力搭配上，除了奔馳E級轎跑低配搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，寶馬和奧迪均是采用了2.0T發(fā)動機(jī)高低功率的配置，在數(shù)據(jù)上三款車幾乎完全相同，而在駕駛感受上寶馬的底盤懸掛更扎實，駕駛的運動性更好，奧迪運動舒適二者兼顧，奔馳則還是維持一定的舒適取向。

　　綜合來看，奔馳、寶馬、奧迪在這個級別的擂臺戰(zhàn)其實從外觀內(nèi)飾就已經(jīng)決定了其目標(biāo)人群，但奔馳的優(yōu)勢在內(nèi)飾的豪華氛圍，但它的價格也要高出許多。在寶馬和奧迪的正面PK中，是要犧牲一些舒適性去追求駕駛樂趣的后驅(qū)還是要以舒適為前提更均衡的四驅(qū)，就看各位如何選擇了。

新款寶馬4系值得等待嗎？

　　張揚的“大鼻孔”雙腎式進(jìn)氣格柵是全新一代寶馬4系的標(biāo)志，未正式發(fā)布前就頗具爭議。不過憑借這樣完全顛覆舊款的外觀，這一代寶馬4系與全新一代寶馬3系完全區(qū)分開，兩側(cè)LED前大燈也被重新設(shè)計，“犀利”有神，同時還可選裝寶馬的自適應(yīng)激光LED大燈。

　　除了外觀，新一代寶馬最大的改變是內(nèi)飾終于換裝寶馬全新風(fēng)格內(nèi)飾，內(nèi)嵌iDrive7.0信息娛樂系統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，同時新車也搭載了寶馬最新一代的駕駛員輔助系統(tǒng)。

　　目前已知全新寶馬4系的預(yù)售價為36.5-46萬元，由于敞篷版本還未推出，售價上還是和現(xiàn)款車型相差不大。雖然新一代寶馬4系的造型爭議十足，但不得不承認(rèn)它對于現(xiàn)款的提升幾乎是革命性的，而且這套外觀的實車要比圖片上來的好看太多了。小編強(qiáng)烈建議喜歡寶馬4系的朋友進(jìn)店好好感受一番，新款絕對是更值得購買的。

小結(jié)：

　　從寶馬3系的轎跑版本獨立出來，4系就一直想要完全脫開3系的影子，如今新一代4系可以說完全做到了。在現(xiàn)款優(yōu)惠幅度極小的情況下，小編實在找不出任何理由讓大家不多等上幾個月時間選擇新款寶馬4系。

市場終端優(yōu)惠情況？

　　從廣州錦龍奧迪4S店報價來看，奧迪A3整體優(yōu)惠幅度巨大，最低價格已經(jīng)相當(dāng)于一輛高配高爾夫的價格。

　　從金融方案來看，奧迪提供了多樣化的購車貸款方案，在首付和利率上都有直接的優(yōu)惠措施。

同級競品對比產(chǎn)品力幾何？

　　一提到奧迪A3的直接競品，大家肯定是直接聯(lián)想到寶馬1系和奔馳A級，BBA老哥仨在入門級車型上的步調(diào)也是出其一致。

　　不同于奔馳A級五門掀背版依然依靠進(jìn)口，寶馬只在售三廂國產(chǎn)版本，奧迪A3早早地就把兩廂及三廂版本均國產(chǎn)化了。在外觀造型上，這一代A3已經(jīng)上市了八年之久，但造型上也仍然不算過時，六邊形前進(jìn)氣格柵加上較為平直的車身造型設(shè)計，經(jīng)典耐看。而寶馬1系國產(chǎn)三廂版本的車身比例似乎出了些問題，雙腎進(jìn)氣格柵放在它身上也略顯突兀。奔馳A級則是率先完成了換代，造型上十分凌厲，肌肉力量感十足，設(shè)計上是三款車最顯年輕運動范兒的。

　　內(nèi)飾上奧迪A3和寶馬1系也幾乎是被奔馳A級甩落了好幾條大街，不止是造型有些跟不上時代，功能上上一代的車機(jī)系統(tǒng)也只能勉強(qiáng)地通過CarPlay實現(xiàn)一些外部拓展補(bǔ)足缺陷，奔馳雙聯(lián)屏加上飛機(jī)渦輪發(fā)動機(jī)樣式的空調(diào)進(jìn)氣口從視覺到功能上都接近滿分，但美中不足的是，奔馳的價格要稍稍貴一些。

　　空間上我們均以三廂版做橫向?qū)Ρ龋瑠W迪A3無疑是三款車中尺寸最小，軸距也最短的，在乘坐空間上差距明顯。但來到動力層面，奧迪A3搭載的來自于大眾集團(tuán)的EA211和EA888兩款發(fā)動機(jī)，從技術(shù)成熟度到動力輸出特性都要優(yōu)于競品。

　　如果單單從性價比的角度來說，現(xiàn)款奧迪A3無疑優(yōu)勢顯著，但如果從綜合產(chǎn)品力來看，顯然奔馳A級要領(lǐng)先對手整整一代。

新款奧迪A3值得等待嗎？

　　奧迪新款A(yù)3已經(jīng)在國內(nèi)完成了申報，新車采用了奧迪最新一代的家族式設(shè)計語言，整體風(fēng)格更趨于扁平化。蜂窩狀格柵、全覆蓋式引擎蓋、銳利的腰線營造出更為立體的感官。如果說上一代車型是一位內(nèi)斂的運動型男，那這一代奧迪A3已經(jīng)徹徹底底是一位“肌肉運動健將”。

　　此外，現(xiàn)款奧迪A3改變最大的是內(nèi)飾部分，標(biāo)配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達(dá)12.3英寸）和數(shù)字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，據(jù)官方介紹處理器計算速度提升了10倍，進(jìn)一步優(yōu)化信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

　　目前我們暫未可知新款奧迪A3的售價信息，但考慮到現(xiàn)款巨大的優(yōu)惠幅度，新款到來之后勢必會與現(xiàn)款形成巨大的價格落差。如果你想用一輛高配高爾夫的價格享受到豪華品牌的高級質(zhì)感，優(yōu)異駕控，不用猶豫，現(xiàn)款奧迪A3的價格早已觸底。如果你想享受奧迪最新的科技、設(shè)計、駕乘質(zhì)感，那只能耐心等待新款的到來。

小結(jié)：

　　在巨大的優(yōu)惠幅度之下，現(xiàn)款奧迪A3取得了非常不錯的銷量成績，說明大家對于豪華品牌價格下探這件事還是十分歡迎的。但現(xiàn)款奧迪A3確實有些產(chǎn)品力已經(jīng)跟不上時代，新款目前已知的綜合實力十分強(qiáng)悍，看似一個兩難的選擇，實則就看各位的購車預(yù)算有多少了。

　　換代前抄底買車值得嗎？這話題討論的其實是現(xiàn)款車型優(yōu)惠巨大但某些功能已經(jīng)過時，新款車型價格過高但綜合產(chǎn)品力出眾，這種情況該作何選擇。因此，哈弗H6和寶馬4系其實都不應(yīng)該算在話題討論范圍之內(nèi)，一款是新舊兩款車型升級有限，價格還十分接近，一款是現(xiàn)款車型優(yōu)惠少，新款車型產(chǎn)品力完全“吊打”，作何選擇其實十分簡單。

　　最后，小編想說，寶馬4系新款絕對值得等待，哈弗H6新舊選擇看內(nèi)外設(shè)計更傾向哪款，大眾高爾夫和奧迪A3則需各位金主根據(jù)購車預(yù)算好好糾結(jié)一番。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 林鑫）