買不起漢蘭達？來看看這四款低價大空間SUV
風光580這臺1.5T渦輪增壓發動機輸出偏輕柔，這種設定很適合一般家用，不求澎湃動力，只求舒適享受。若你鐘情于駕駛樂趣，則會認為這動力屬于稍肉的一類。
隨著油門的深踩，轉速持續攀升，當轉速到達2000轉時，渦輪介入，動力得到一定量的補充，與CVT無級變速箱搭配起來，使得動力輸出很線性，沒有突兀的感覺。也許這就追求中庸駕駛的家用車動力搭配了。
搭配的CVT無級變速箱總能把動力柔和地傳到驅動輪上，當掛到D擋來行駛時，強調舒適的特性使得其并沒有多少駕駛樂趣可言。當然，你可以切換到手動模式來駕駛，駕駛樂趣會有稍許增加。
風光580智聯型的轉向力度并不會速度的提升而有對應的增加，整體偏向輕柔，好處是中低速行駛或者低速挪車時，方向盤不會那么重；但缺點也比較明顯，高速行駛車輛穩定性比不太理想，容易出現“飄”的情況。
奔騰T99運動版與T99是一致的，都采用一具2.0T渦輪增壓直噴發動機。奔騰的這具2.0T從參數方面與大眾國內的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T發動機水平差異不大。
T99運動版上的這個2.0T發動機動力表現比較溫柔，并非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發性不算太強，但推動T99運動版 1.7噸重的車身并沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態，提速都較為輕快，沒有笨重感出現。不過這個2.0T發動機跟大眾的2.0T有點相似，那就是有一個比較明顯的動力爆發點，約摸在2000轉后，動力才會正在釋放出來，2000轉以下提速車輛只會緩慢爬升。
而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現，其換擋質感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向于節油，升擋積極降檔則會猶豫。上面提到發動機存在一個較明顯的動力爆發點，所以在2000轉以下的油門初段是比較無感的，也就是踩下去車輛只會懶散地提速。而真正想要動力超車時，你需要踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會確認你是想要提速，隨后降擋發動機轉速上去，動力才會出現。
如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實可以使用S運動擋。這樣發動機轉速會努力保持在2000轉以上，升擋也不會那么快，油門點下去車輛就會有較好的響應。
T99運動版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結構，其整體的質感是較為理想的。這種理想指的是對于一臺以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑洼以及減速帶，T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉，車內不會感知到太生硬的振動沖擊。另外比較有意思的是，T99運動版前懸架要比后懸架稍硬一些，一般來說前懸架因為多了發動機的重量，其表現相比后懸架會偏軟一些。但T99運動版的后懸架感覺卻要比前懸架更軟一些，對振動的化解也更到位，所以后排乘客的乘坐體驗感要比前排更好一些。
T99運動版雖然是1.7噸的中大型車，但其底盤表現不會讓你覺得太笨重，反倒還有點輕盈。另外可能T99運動版使用的是20英寸大輪轂，所以在細碎路面行駛時底盤反饋的路面信息比較多，在這方面懸架還能細化調校一下。
在轉向方面，T99運動版就跟大部分家用車的調校是相似的，都是以輕盈舒適為主。而轉向的精準性以及手感其實并不會太強，更多地只是追求讓駕駛員可以輕松地搓方向盤，而是希望你在彎道中能精準地走線。總體而言，T99運動版雖然打著運動的名號，但其本質還是以輕松舒適為訴求，無論是動力還是操控都偏向于柔和。
4、價格接近的四車配置誰更豐富
接下來，我們將在這四款車型中挑選4款價格接近的中高配車型進行對比，看看四車中誰的配置會更豐富點。它們分別是豪越2020款1.8TD DCT 自動旗艦型、捷途X70 2020款1.5T DCT尊行版、風光580 2021款紅星版 1.5TGDI 自動旗艦型、奔騰T99 2020款 20TD 自動運動豪華型。
四車參數對比 | ||||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||||
| 車型信息： | 豪越 2020款 1.8TD DCT 自動旗艦型 | 捷途X70 2020款 1.5T DCT尊行版6座 | 風光580 2021款 紅星版 1.5TGDI 自動旗艦型 | 奔騰T99 2020款 20TD 自動運動豪華型 |
| 官方價： | 13.96萬 | 12.29萬 | 11.59萬 | 15.99萬 |
| 前/后輪胎規格： | 225/55 R18 | 255/45 R20 | 225/55 R18 | 245/50 R20 |
| 防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)： | - | - | - | ● |
| 安全帶未系提示： | ●前排 | ●駕駛席 | ●前排 | ●全車 |
| 并線輔助： | ● | ● | - | - |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● | - | - |
| 車道保持輔助系統： | ● | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | - | - | - |
| 道路交通標示識別： | ● | - | - | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 遙控升降車窗： | - | - | - | ● |
| 遠程啟動： | - | ● | ● | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 | ●倒車影像 |
| 發動機啟停技術： | - | - | - | ● |
| 自動泊車入位： | ● | - | - | - |
| 陡坡緩降： | ● | - | ● | ● |
| 運動外觀套件： | - | - | - | ● |
| 電動后備廂： | ● | ● | ○ | - |
| 后備廂感應開啟： | - | ● | - | - |
| 電動后備廂位置記憶： | ● | ● | - | - |
| 方向盤換擋： | - | - | ● | - |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 8英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | ● | - | - | - |
| 車載行車記錄儀： | - | ● | ● | - |
| 手機無線充電： | - | ●前排 | - | - |
| 前排腰部支撐調節： | - | - | - | ●駕駛席 |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副- | 主● / 副- | 主● / 副● |
| 后排座椅調節： | ○靠背調節 ○前后調節 | ●靠背調節 | ●靠背調節 ●前后調節 | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前- / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | - | ● | ● | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 | ●手動 | ●自動 | ●自動 |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● | ● | ○ | ● |
| 車載空氣凈化器： | ● | ● | ○ | - |
| 負離子發生器： | ● | - | - | - |
| 自動頭燈： | ● | - | ● | - |
| 轉向輔助燈： | ● | ● | ● | - |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | ● | - | - | - |
| 前霧燈： | ● | - | ● | - |
| 車內氛圍燈： | ○ | ● | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● | - | - |
| 后視鏡鎖車自動折疊： | ● | - | - | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內- / 外- | 內● / 外- | 內- / 外- | 內- / 外- |
| 中控臺大屏尺寸： | 12.3英寸 | 10.1英寸 | 15.6英寸 | 12.3英寸 |
| OTA遠程在線升級： | ● | - | - | - |
| 道路救援呼叫： | - | - | ● | - |
| 后備廂12V電源接口： | - | ● | - | - |
| 揚聲器數量： | 標配:8 | 標配:6 | 標配:6 | 標配:6 |
由上述表格可見，價格接近的四款車型中，配置相對來說最豐富的是豪越。不論是舒適配置還是安全配置方面，都武裝到牙齒。而其余三款車型的配置差別都不算大，各有千秋。
吉利豪越：大空間選它準沒錯，且不論是配置、還是動力方面都是四款車中最均衡的一位。不過，就是油耗方面會相比其他三款車型會高一點。
捷途X70：整體表現中規中矩，6.99萬的入門車型，是四款車中起售價最低的車型。配置、空間、油耗方面在三款車型中表現良好，符合家用SUV的定位。
風光580：想低價就買它，頂配車型售11.59萬，是四款車中售價最低的。就是空間方面相對其余三款車型來說，是最小的。
奔騰T99：想要澎湃的動力、酷炫的運動套件外觀，選它準沒錯。2.0T+8AT動力總成，油耗比豪越還要低，日常家用外出游玩綽綽有余。
（圖/文：太平洋汽車網 宇智波民）
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