13萬買大還是買?。亢涝綄Ρ乳L安CS75 PLUS
配置的差異也是作為消費購買的一個標尺,我們將分別挑選兩款車里面價格接近的車型,它們分別是豪越2020款 1.8T自動旗艦型(官方指導售價:13.96萬)、長安CS75 PLUS 2021款2.0T自動領航型(官方指導售價: 13.99萬)??纯磧r格接近的情況下,哪款車型配置更高。
車型參數配置對比 | ||
● 標配○ 選配- 無 | ||
車型信息: | 豪越 2020款 1.8TD DCT 自動旗艦型 | 長安CS75 PLUS 2021款 2.0TGDI 自動領航型 |
官方價: | 13.96萬 | 13.99萬 |
前/后輪胎規格: | 225/55 R18 | 225/55 R19 |
并線輔助: | ● | - |
車道偏離預警系統: | ● | - |
車道保持輔助系統: | ● | - |
道路交通標示識別: | ● | - |
疲勞駕駛提示: | - | ● |
行車自動落鎖: | - | ● |
遠程啟動: | - | ● |
巡航系統: | ●全速自適應巡航 | ●自適應巡航 |
前/后雷達: | 前● / 后● | 前- / 后● |
倒車動態提醒系統: | ● | - |
發動機啟停技術: | - | ● |
自動泊車入位: | ● | - |
電動后備廂位置記憶: | ● | - |
液晶儀表盤尺寸: | 12.3英寸 | 7英寸 |
HUD抬頭數字顯示: | ● | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副● | 主● / 副- |
后排座椅調節: | ○靠背調節 ○前后調節 | ●靠背調節 |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- | 前● / 后● |
后排杯架: | - | ● |
隨動轉向大燈(AFS): | ● | - |
車內氛圍燈/感應雨刮: | ○ | - |
遮陽板化妝鏡: | ●主駕駛 ●副駕駛 | ●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈 |
手機互聯/映射: | - | ●原廠互聯/映射 |
道路救援呼叫: | - | ● |
接口類型: | ●USB | ●USB ●12V |
USB/Type-C接口數量: | 標配:2,選裝:2 | - |
揚聲器數量: | 標配:8 | 標配:6 |
綜合來看兩車的配置都十分豐富,但智能駕駛方面,豪越比CS75 PLUS多了并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統和道路交通標示識別;其他舒適性配置方面,多了隨動轉向大燈、HUD抬頭顯示和全速自適應巡航等。而長安CS75 PLUS則比豪越多了疲勞駕駛提示、行車自動落鎖、遠程啟動、后排座椅靠背調節等。
動力方面,吉利豪越搭載1.8TD發動機,最大功率135kW(184PS),最大扭矩300N·m,匹配的7DCT濕式雙離合變速箱,并滿足當下最嚴苛的國六b排放標準,在沃爾沃技術的加持,這套系統兼顧平順性和加速響應,傳動效率達97%。
而長安CS75 PLUS搭載的則是自家藍鯨動力,其1.5T發動機,最大功率131kW(178PS),最大扭矩265N·m,與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。2.0T動力系統是長安CS75 PLUS的亮點,最大功率171kW(233PS),最大扭矩360N·m。下面表格的動力參數對比已經夠直觀,相信不用多說。
兩車動力系統對比 | ||||||
車型 | 發動機 | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | ||
吉利豪越 | 1.8T | 135kW(184PS) | 300N·m | 7DCT濕式雙離合 | ||
長安CS75 PLUS | 1.5T | 131kW(178PS) | 265N·m | 6MT/6AT | ||
2.0T | 171kW(233PS) | 360N·m | 8擋手自一體 | |||
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豪越駕乘體驗:舒適為主旋律
在上坡路段,豪越除了要應對起伏的路面,還要保證穩定的動力輸出。其搭載的1.8T+7DCT動力總成表現較佳,動力銜接到位,雙離合變速器也不會在頻繁的換擋過程中掉鏈子。
當然了,豪越畢竟是一臺家用底子的中型SUV,應付普通的非鋪裝路面沒有問題,但遇上難度較高的越野路段也只能繳械投降了,指望它能表現過硬也是不切實際的。所以,豪越能在非鋪裝路面的考驗中交出80分的答卷,表現已經很不錯了?;氐戒佈b路面的豪越,仿佛如魚得水一般,讓人感嘆“這才是它的施展之地”。
豪越有三種駕駛模式可選,分別是經濟模式、舒適模式、運動模式。三種駕駛模式的區別主要在于變速箱的反應時機,而在實際駕駛的過程中,舒適模式的體驗感受是最好的,既能保證動力正常輸出,也能兼顧舒適性。
這種輕巧的轉向設定,對于女性用戶來說也是非常友好的,不需要太大的力氣就能完成轉向或低速挪車,誰說大車開起來就一定是笨重的?
長安CS75 PLUS駕乘體驗:用車需求多的話2.0T更合適
雖然1.5T排量是長安CS75 PLUS的走量版本,但從動力表現來說只能算是剛剛夠用,在滿載或高海拔地區,尤其是長途旅行時,小排量的動力儲備還是欠缺了一些。不論怎樣還是2.0T車型贊,這套藍鯨2.0T+愛信8AT的組合,在同級車中算是調校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。
從調校的數據來看,藍鯨2.0T最大馬力233Ps,最大扭矩360Nm,賬面數據非常漂亮,也算是我們俗稱的“高功”發動機了。所以,CS75 PLUS在起步時,即便在滿載的情況下也非常輕快,尤其相對于1.5T在急加速時的表現要好很多,發動機很少發出“怒吼”就能完成加速超車。可以完全讓你忽略載客過多或者爬坡時動力的影響。
長安CS75 PLUS的懸掛風格一直有自己獨到的地方,它有一種柔中帶韌的特點,這也是很多自主品牌車型都沒有的一種巧妙的調校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和,在非鋪裝路面的濾震效果很好,而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動,包括CS55甚至長安的轎車也有這種特性,所以,非鋪裝路面的舒適性非常好,不會惹得你反感。
但作為城市SUV,CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好,它的懸掛行程不算很長,這幫它很好地抑制了車輛的側傾,提高了穩定性。所以,它雖然沒有四驅版本,也并不作為越野車的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性,以及具備城市SUV該有的操控表現。
作為10-15萬元自主品牌的主力軍,吉利豪越和長安CS75 PLUS都展現了各自品牌的強勁產品力。13萬就能買到一臺大空間、配置豐富的SUV,這要放在以前合資品牌橫行霸道的年代是不敢想象的事情,但自主品牌卻做到了。
重要的是,10月22日,公安部發布消息稱,自今年11月20日起,7至9座非營運小微型客車(面包車除外)也能享受6年免檢,而且超過6年不滿10年時,過去的每年一檢也將變成兩年一檢。如此一來,7座車瞬間和5座或6座車“平起平坐”了,隨著政策的放寬,這對消費者來說無疑是最大的利好,意味著今后完全可以真正的結合自身實際需求,選擇更適合自己的車型了。這樣一來,有5座/7座供消費者選擇的豪越相比CS75 PLUS性價比會更高。
如果你喜歡運動的外觀、澎湃的駕乘體驗,2.0T的長安CS75 PLUS值得考慮;若你想買一臺真正的大大大空間、配置豐富、有5座/7座選擇、居家為主性價比賽高的SUV,吉利豪越無疑更符合你的選擇。(圖/文:太平洋汽車網 宇智波民)
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