智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

　　兩款車采用的動力系統存在很大差異。逍客全系搭載2.0L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱，帶來極致的順滑體驗。對于一款家用SUV而言，動力系統以側重舒適性為主是很有必要的。順滑的動力輸出搭配舒適的座椅和良好的隔音體驗，會讓家人的出行舒適很多。

　　繽智提供1.5L及1.5T兩種動力，但90%的客戶基于實惠的角度考慮會選擇1.5L車型，但1.5L的動力會顯得動力不足。此外，目前1.5T車型基本處于斷供狀態，所以實際上并無太多選擇。

　　底盤是區分車型級別的重要指標，逍客采用前后全獨立懸架，是專業開發的SUV平臺，跟更高一級別的奇駿是相同的。繽智采用的是后扭力梁懸架，跟飛度是同一平臺。所以兩臺車從底盤的角度看，確實不是一個級別。

　　逍客的懸掛調校在保證過濾細碎震動的同時，避震的中后段也能提供足夠的支撐性，在彎道中給你信心。后懸掛采用多連桿式獨立懸掛無疑是加分的。

　　繽智采用扭力梁式懸架，底盤質感有些脆，顛簸感非常明顯，少了些逍客底盤的厚重和舒適。繽智胎噪、風噪處理并不好，所以整體的整體的乘坐舒適性遠不如逍客。

　　兩款車最大的差異體現在配置上，正是2021款逍客新增的智能化配置，讓兩者的路線走得越來越不同。逍客在實用的基礎上，逐漸向高端智能化靠攏，而繽智仍然是以實惠和大空間做競爭武器。

　　首先是智能駕駛方面。日產ProPILOT超智駕系統的加入，讓逍客實現了L2級別的自動駕駛。該系統包含了ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJP交通擁堵輔助系統三項功能，可以根據不同的跟車距離，自動實現跟車功能，并且自動將車輛保持在車道中間。

　　繽智的Honda SENSING中也包含了ACC主動巡航控制系統與LKA車道保持輔助系統，表面看與日產ProPILOT超智駕系統實現的功能相同，但智能程度的差異卻往往隱藏在實際體驗中。

　　逍客能夠實現0-144km/h全速域自適應巡航，即便在交通擁堵的情況下也可以自動將車輛剎停，而繽智的自適應巡航只有在車速超過30km/h后才能使用，因此它主要局限于城市快速路和高速公路。就使用場景來說，逍客無疑更智能。

　　此外就使用方式而言，日產的ProPILOT超智駕系統使用更簡單，只需要按下方向盤右側的系統標識就能開啟功能，做到一鍵開啟。而實際功能體驗也有些差異。逍客在識別到前車距離較近時，減速制動的效果很平緩，系統對于車道線的識別也快速準確，而繽智對于車道線的識別速度明顯慢一些，且車道線稍有模糊的情況下就很容易識別不到。

　　其次是車機系統。逍客搭載了日產Nissan Connect超智聯系統，可以在線使用愛奇藝等APP來打發駕乘時間。智慧加油功能通過車聯網與高德地圖匹配查詢附近的加油站，并且通過車內微信完成支付、開票等一些列流程。智能語音識別提高導航的便利性，車載高德地圖也可以根據實時路況推薦最佳的路線。

　　逍客的車機系統可以通過手機APP實現對車輛的遠程控制，可以遠程開啟閃燈及鳴笛，不用為忘記車輛停哪而苦惱。遠程開啟發動機及空調，在炎炎夏日提前開啟空調，再也不用在車上蒸桑拿了。

　　此外整套系統支持在線OTA升級。這些功能在繽智的車機系統上都并未實現。

　　日產i-SAFETY智能主動安全系統仍舊配備在逍客車型上，并且該系統與ProPILOT超智駕系統一樣，都并非頂配專屬，全系四款車型除低配版其他三款車型均有搭載。而繽智只有頂配車型搭載有Honda SENSING，且沒有并線輔助功能。

　　其余配置方面，可以看到逍客更注重安全配置，例如前雷達以及360°全景影像系統。而繽智主要是全景天窗可以開啟，此外像后備箱12V電源、主副駕化妝鏡這些小細節考慮到了，以此來增加車輛的實用性。

　　對比總結：雖然逍客與繽智一直都是強力競爭的對手，但仔細對比發現，兩者的發展路線有很大的不同。

　　逍客一直以來在車身尺寸、平臺&底盤方面都要高繽智一個級別，因此不論是空間實用性，還是對高質感駕乘體驗的詮釋，逍客都要更到位更高級。而如今，多了智能化武器的逍客，已經不只是在平臺等方面優于對手，而是向更高端更智能的方向邁進，兩車之間的差距也會越來越大。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）