智能化再升級 逍客與繽智之爭要告一段落了

　　【太平洋汽車網 導購頻道】時勢造英雄，車亦如此。每款經典的車型，在它旺盛的生命周期內，都會碰上幾個寶貴的競爭對手，否則何以成為經典?

　　東風日產逍客（詢底價|查參配）就是這樣一款經典車型。在21世紀的第二個十年中，中國SUV的市場呈現出了井噴的態勢，伴隨著越來越多的私家車需求，15萬級合資SUV成了火拼的前沿陣地。就在這樣“血腥”的環境中，逍客成長為一款產品和口碑俱佳的車型，而這之中，離不開強勁對手們的“助攻”。

　　助攻手中，最火熱的當屬廣汽本田的繽智（詢底價|查參配）。繽智在今年3月份推出新款，想要在逍客面前搶得風頭，而逍客則積極做出回應，在8月份推出新款車型，在智能化方面有針對性地做了提升，增加了消費者期待的ProPILOT超智駕以及Nissan Connect超智聯兩大智能科技。

　　不知不覺，兩者之間，已經有一方手握決勝的武器了。你心中的天平，很可能也要就此傾斜。

　　逍客的外觀設計采用了家族式的V-Motion設計語言，風格上帶有很多傳承而來的味道。新的家族設計讓逍客更顯年輕，但同時它溫潤沉穩的氣質依舊得以延續。年輕但不張揚，大氣不失居家。能夠將年輕與大氣這兩種看似矛盾的風格融合在一起，是很多人接受并喜歡上逍客造型的重要原因。

　　繽智則顯得更為自我。本田家族式的大鍍鉻中網非常張揚，但車身尺寸并沒有逍客大。小巧的車身讓它更多的是帶有都市氣息，活力有余但稍顯小氣。

　　車身尺寸上的差異也是影響兩者風格的重要原因。逍客車身寬大且高度低，更大的寬高比讓它更有SUV的沉穩感。此外車身長度和軸距逍客全面占優，這對于一寸空間一寸金的都市家用SUV來說，至關重要。

　　如果你相繼拉開兩臺車的車門，坐進駕駛席，你會不難發現兩款車內飾的檔次差異。逍客的中控設計相對傳統一些，因此即便是你第一次坐進逍客中，也不會覺得陌生。儀表臺采用了蒙皮材質以及紅色的縫合線，門板的手握之處也是如此。但與此同時，平底方向盤和炮筒儀表盤，讓你不會覺得這樣的內飾沉悶乏味。

　　繽智的內飾想要延續本田內飾一貫的科技風格，但實際上你會覺得中控設計稍顯凌亂。出風口的造型讓繽智的內飾顯得有些與眾不同，但大面積的硬塑料材質加上假的縫線裝飾，還是透出了一些廉價感。

　　逍客繼承了日產“大沙發”座椅，其舒適性是難覓對手的。厚實的坐墊輔以軟硬適中的填充物，給你恰到好處的支撐性，無需你的身體施加多余的力，也不會覺得座椅與你的身體“格格不入”。后排座椅的靠背傾斜角度和包裹感都是非常出色的，座椅的邊緣還延伸到了門框邊，這是同級別非常少有的。

　　繽智座椅的亮點在于后排座椅提供了靠背角度調節功能，但舒適性相比逍客稍差一些。逍客提供了后排出風口和USB接口，而這兩個最重要的配置是繽智欠缺的。

　　乘坐空間方面，繽智延續了本田的MM空間理念，后排乘坐空間仍然是它的優勢。但顯然在逍客面前，繽智并沒有占到便宜，尤其是頭部空間要顯得更局促。

　　兩款車采用的動力系統存在很大差異。逍客全系搭載2.0L自然吸氣發動機匹配CVT無級變速箱，帶來極致的順滑體驗。對于一款家用SUV而言，動力系統以側重舒適性為主是很有必要的。順滑的動力輸出搭配舒適的座椅和良好的隔音體驗，會讓家人的出行舒適很多。

　　繽智提供1.5L及1.5T兩種動力，但90%的客戶基于實惠的角度考慮會選擇1.5L車型，但1.5L的動力會顯得動力不足。此外，目前1.5T車型基本處于斷供狀態，所以實際上并無太多選擇。

　　底盤是區分車型級別的重要指標，逍客采用前后全獨立懸架，是專業開發的SUV平臺，跟更高一級別的奇駿是相同的。繽智采用的是后扭力梁懸架，跟飛度是同一平臺。所以兩臺車從底盤的角度看，確實不是一個級別。

　　逍客的懸掛調校在保證過濾細碎震動的同時，避震的中后段也能提供足夠的支撐性，在彎道中給你信心。后懸掛采用多連桿式獨立懸掛無疑是加分的。

　　繽智采用扭力梁式懸架，底盤質感有些脆，顛簸感非常明顯，少了些逍客底盤的厚重和舒適。繽智胎噪、風噪處理并不好，所以整體的整體的乘坐舒適性遠不如逍客。

　　兩款車最大的差異體現在配置上，正是2021款逍客新增的智能化配置，讓兩者的路線走得越來越不同。逍客在實用的基礎上，逐漸向高端智能化靠攏，而繽智仍然是以實惠和大空間做競爭武器。

　　首先是智能駕駛方面。日產ProPILOT超智駕系統的加入，讓逍客實現了L2級別的自動駕駛。該系統包含了ICC智能自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJP交通擁堵輔助系統三項功能，可以根據不同的跟車距離，自動實現跟車功能，并且自動將車輛保持在車道中間。

　　繽智的Honda SENSING中也包含了ACC主動巡航控制系統與LKA車道保持輔助系統，表面看與日產ProPILOT超智駕系統實現的功能相同，但智能程度的差異卻往往隱藏在實際體驗中。

　　逍客能夠實現0-144km/h全速域自適應巡航，即便在交通擁堵的情況下也可以自動將車輛剎停，而繽智的自適應巡航只有在車速超過30km/h后才能使用，因此它主要局限于城市快速路和高速公路。就使用場景來說，逍客無疑更智能。

　　此外就使用方式而言，日產的ProPILOT超智駕系統使用更簡單，只需要按下方向盤右側的系統標識就能開啟功能，做到一鍵開啟。而實際功能體驗也有些差異。逍客在識別到前車距離較近時，減速制動的效果很平緩，系統對于車道線的識別也快速準確，而繽智對于車道線的識別速度明顯慢一些，且車道線稍有模糊的情況下就很容易識別不到。

　　其次是車機系統。逍客搭載了日產Nissan Connect超智聯系統，可以在線使用愛奇藝等APP來打發駕乘時間。智慧加油功能通過車聯網與高德地圖匹配查詢附近的加油站，并且通過車內微信完成支付、開票等一些列流程。智能語音識別提高導航的便利性，車載高德地圖也可以根據實時路況推薦最佳的路線。

　　逍客的車機系統可以通過手機APP實現對車輛的遠程控制，可以遠程開啟閃燈及鳴笛，不用為忘記車輛停哪而苦惱。遠程開啟發動機及空調，在炎炎夏日提前開啟空調，再也不用在車上蒸桑拿了。

　　此外整套系統支持在線OTA升級。這些功能在繽智的車機系統上都并未實現。

　　日產i-SAFETY智能主動安全系統仍舊配備在逍客車型上，并且該系統與ProPILOT超智駕系統一樣，都并非頂配專屬，全系四款車型除低配版其他三款車型均有搭載。而繽智只有頂配車型搭載有Honda SENSING，且沒有并線輔助功能。

　　其余配置方面，可以看到逍客更注重安全配置，例如前雷達以及360°全景影像系統。而繽智主要是全景天窗可以開啟，此外像后備箱12V電源、主副駕化妝鏡這些小細節考慮到了，以此來增加車輛的實用性。

　　對比總結：雖然逍客與繽智一直都是強力競爭的對手，但仔細對比發現，兩者的發展路線有很大的不同。

　　逍客一直以來在車身尺寸、平臺&底盤方面都要高繽智一個級別，因此不論是空間實用性，還是對高質感駕乘體驗的詮釋，逍客都要更到位更高級。而如今，多了智能化武器的逍客，已經不只是在平臺等方面優于對手，而是向更高端更智能的方向邁進，兩車之間的差距也會越來越大。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）