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  • 滿足各種需求 人生第二輛車購買選擇推薦

    2013-01-20 00:47:41 作者:李智

    ● 要新要自動

      買新不買舊這個情結相信大家都有,既然都有新款車型了,何必再去看已經上市幾年了的車,特別是對于家里已經有了一輛車的人,買最新款的這種心理需求會更強烈;與此同時,很多人第一輛車都是手動的,所以再買車多數會考慮開起來輕松點的自動擋車型。

    ● 價格較高車型推薦:雪鐵龍C4 L
    自動擋車型起步價:16.19萬(點擊查看雪鐵龍C4 L最新優惠或詢問同城最低價
    推薦理由:6AT,渦輪增壓,做工棒
    備選車型:菲亞特菲翔、福特福克斯、現代朗動、日產軒逸

      為什么不推薦大眾神車,今年速騰、寶來、朗逸都出了新款,甚至還有新桑塔納,小編并不是刻意針對神車,主要是7速DSG的問題一直沒有解決,而速騰、寶來、朗逸最有競爭力的1.4T車型卻配備的是該款變速器,而新桑塔納其本質還是一部小型車,無法和上述推薦車型同日而語。

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      推薦C4 L的理由在上面也已經說了,這款車上市后曝光率也相當高了,小編在此就不再贅述,而其余幾款備選車型競爭力也很強,但是多多少少都還是有一些缺陷,菲翔是受制于其網點少,后期維護略有不足;福克斯雖然今年力壓神車成為銷量冠軍,但是其內部做工卻還有提升空間;朗動(及K3)性價比高,但是韓系有虛標發動機功率問題并且沒有主流的渦輪增壓發動機;軒逸依然延續舒適性上的優勢,不過日系品牌是硬傷。

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    ● 雪鐵龍C4 L車型簡介

      C4 L和408一樣,都是PSA專為中國市場打造的車型。但盡管并不是從歐洲直接拿來的車型,但同樣都是出自法國設計,C4 L在開發上集中了更多雪鐵龍的優質資源,定位比新愛麗舍和新世嘉更高,等于接替了老凱旋的位置。

    雪鐵龍的翻身之作 搶先測試雪鐵龍C4 L

    雪鐵龍C4 L 雪鐵龍C4 L

      C4 L與DS4采用高度相似的內飾布局。例如D型運動方向盤、左傾的中控臺、金屬配飾、仿碳纖維飾板等等,整體凝造出一種激發腎上腺素的運動質感。

    雪鐵龍C4 L

    雪鐵龍C4 L 雪鐵龍C4 L

      這款1.6升缸內直噴渦輪增壓發動機為PSA集團與寶馬共同研發,最大功率為120kW(163PS)/6000rpm,最大扭矩為240N•m/1400-4000rpm,比起其他雪鐵龍的發動機來說,簡直就是天壤地別。而1.6T車型也配備了6速手自一體變速器,古老的4AT終于被替代。

    雪鐵龍的翻身之作 搶先測試雪鐵龍C4 L

    雪鐵龍的翻身之作 搶先測試雪鐵龍C4 L

    ● 編輯點評:很多人會對雪鐵龍這個品牌提出質疑,覺得檔次不夠高,也不知道為何會有這種想法,法國總統的座駕多年來一直是雪鐵龍,而德國領導人可沒有坐大眾,至于其品質到底好不好,你去看看實車便知。

     

    如果想了解雪鐵龍C4 L的更多信息,請點擊以下鏈接查看:

     成家立業的抉擇 雪鐵龍C4 L對比速騰
    //roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1212/2256649.html

     1.6T最有看頭 東風雪鐵龍C4 L購車手冊
    //www.zhiyoubaobao.com/teach/xcdg/1212/2252461.html

     

    ● 價格較低車型推薦:比亞迪速銳
    自動擋車型起步價:8.59萬(點擊查看速銳最新優惠或詢問同城最低價
    推薦理由:6速雙離合,1.5T直噴增壓發動機,還有遙控
    備選車型:寶駿630、長安逸動、吉利EC7、東南V5菱致

       速銳自上市以來,關注度一直在我們網站的同級同價位車型中排第一,而實際的市場銷量也已經月銷過萬了,比亞迪已經不是F3時代的比亞迪了。而今年另外幾款自主緊湊級新車也很搶眼,寶駿630、逸動、V5菱致先后上市,6AT、好外形、不錯的操控成為其各自賣點,而EC7雖然不是絕對意義上的新車,但是賣得最好的自主緊湊車怎能忽略?

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    ● 比亞迪速銳車型簡介

      從速銳開始,比亞迪全新的系列車型開始逐漸投入市場,原來的那種山寨設計已經漸漸褪去,現在的比亞迪在設計上有了自己的風格特色,雖然還談不上多么驚艷,但是也算是讓人愉悅的變化。

    10萬元渦輪增壓

    比亞迪速銳外觀 比亞迪速銳外觀

      那副來自“上世紀”古板而不開化的老F3內飾終于被拋棄,全新速銳的內飾第一眼的感覺就是時尚,同時整體的布局也比較清晰,按鈕的設計也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺其跟上了時代的步伐。 

    10萬元渦輪增壓

    比亞迪速銳內飾 比亞迪速銳內飾

      在繼G6搭載了比亞迪自主研發、生產的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發動機之后,這套比亞迪宣稱的“黃金動力組合”延續到了速銳上,比亞迪在實現了直噴增壓情況下,最大功率為113kW(154PS)/5200prm,最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。這款發動機的功率對比起其他自主品牌的1.5T發動機在參數方面有不少優勢,但是對比起合資品牌的渦輪發動機還是有一定差距。

    10萬元渦輪增壓

    10萬元渦輪增壓

    ● 編輯點評:有主流的動力總成,還玩起了高科技的遙控駕駛,設計上也不再山寨,速銳在改變比亞迪的形象,10萬下速銳是值得認真考慮的車型。

     

    如果想了解比亞迪速銳的更多信息,請點擊以下鏈接查看:

    比亞迪速銳深度測試 自主A級車頭號公敵
    //roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2100172.html

    遙控車強勢來襲 比亞迪速銳購車手冊
    //www.zhiyoubaobao.com/teach/xcdg/1208/2087718.html

     

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