新舊勢力針尖麥芒 全新MG5對比現(xiàn)代伊蘭特

　　全新MG5提供1.5L和1.5T共兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T動(dòng)力的最大功率達(dá)127kW（173PS），峰值扭矩為275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，參數(shù)上表現(xiàn)出強(qiáng)悍的姿態(tài)。而伊蘭特同樣提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，分別為1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱。

全新MG5的駕乘表現(xiàn)：

　　由于在對比的價(jià)格區(qū)間里，全新MG5的車型搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以以下的駕乘體驗(yàn)主要圍繞1.5T車型展開。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，讓全新MG5的百公里加速跑進(jìn)了8.5s，在統(tǒng)計(jì)中足以傲視群雄，即使在100km/h的時(shí)速下再提速，全新MG5仍然能給予明顯的加速感，超車完全沒有壓力。

　　工程師給全新MG5設(shè)定了運(yùn)動(dòng)化的駕控調(diào)校，在運(yùn)動(dòng)模式下，持續(xù)深踩油門時(shí)有降擋補(bǔ)油的動(dòng)作。在普通模式下駕駛，變速箱以燃油經(jīng)濟(jì)性為重，會將轉(zhuǎn)速壓得比較低，不過只要用油門來挑逗它，全新MG5仍是會有一個(gè)階梯式的動(dòng)力爆發(fā)，可謂是“可猛可柔”。

　　即使是低速行駛、市區(qū)跟車，全新MG5配套的7速雙離合變速箱的存在感都相當(dāng)?shù)停咦咄Ｍ５穆窙r下整體也都比較平順，相比早起的產(chǎn)品有了比較大的提升。轉(zhuǎn)向的圈數(shù)較多，屬于兼顧家用的設(shè)定，指向性還不錯(cuò)；值得一提的是其阻尼油三級可調(diào)，可輕可重，滿足不同駕駛風(fēng)格的需求。

　　懸掛的表現(xiàn)可謂是“意料之外，情理之中”，它并沒有預(yù)期那么像運(yùn)動(dòng)車型硬邦邦的感覺，而是往家用舒適傾斜了一些，所以日產(chǎn)形式的舒適性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，另外整個(gè)底盤也呈現(xiàn)出一定的厚重感。高速巡航時(shí)，底盤能夠給人信心，穩(wěn)健不發(fā)飄，在一定程度上減輕長途駕駛的疲勞感。

　　搭配米其林浩悅系列的輪胎后，全新MG5的性能得到保障，而高速巡航的路噪、胎噪也能得到有效的控制。整體的靜謐性比較不錯(cuò)，即使以120km/h巡航，風(fēng)噪聲也不算擾人，車內(nèi)乘員還能愉快地交流。當(dāng)然，在加速工況下，工程師還給駕駛員保留了一定的“聽覺激情”，讓部分發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳遞給給駕駛員，也算是一種駕駛享受。

　　1.5L+CVT車型的重心放在了燃油經(jīng)濟(jì)性上，雖然動(dòng)力稍弱于1.5T車型，但絲滑程度上有增無減，動(dòng)力都來得比較直接顯線性流暢。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最理想的狀態(tài)是在60km/h-80km/h，轉(zhuǎn)速維持在1700-2000rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好。

　　我們曾測試過，以高速60km、城郊30km結(jié)合的路況行駛，最終消耗燃油5.16L，換算得出實(shí)測的百公里平均油耗為5.67L，與工信部給出的油耗相當(dāng)接近。雖然全新MG5的動(dòng)力調(diào)校是偏向于激進(jìn)風(fēng)格的，但整套動(dòng)力系統(tǒng)都有兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，所以在一般情況下，全新MG5仍是一款節(jié)油的顧家車型。

現(xiàn)代伊蘭特的駕乘表現(xiàn)：

　　對比價(jià)格區(qū)間里，伊蘭特配套的是1.5L+CVT的動(dòng)力組合，所以以下我們以這套動(dòng)力系統(tǒng)為例介紹伊蘭特的駕乘表現(xiàn)。伊蘭特的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m，屬于同級的主流數(shù)據(jù)；搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的車型也將會是伊蘭特車系的銷量主力。

　　伊蘭特提供四種駕駛模式，分別是智能、經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動(dòng)，而不同的駕駛模式的區(qū)別在于動(dòng)力響應(yīng)的敏捷程度，不過這臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不算十分充沛，CVT變速箱的表現(xiàn)也比較佛系，所以四種駕駛模式的區(qū)別并不是非常明顯；不過在轉(zhuǎn)速上，它們?nèi)允锹杂胁煌模\(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速回落的程度要少于經(jīng)濟(jì)和其他模式，以保證再次給油時(shí)能夠提供足夠的扭矩去再加速。

　　在經(jīng)濟(jì)模式下駕駛，當(dāng)深踩油門將轉(zhuǎn)速推至5500rpm時(shí)，變速箱會進(jìn)行變速，進(jìn)入更小的傳動(dòng)比；此時(shí)松開油門，轉(zhuǎn)速會迅速回落到2200rpm，隨后又會繼續(xù)降至1300rpm，盡可能地確保燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，智能駕駛模式會讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)你的駕駛習(xí)慣，幫你做出選擇，給你提供它認(rèn)為你需要的動(dòng)力輸出特性。

　　除了外觀運(yùn)動(dòng)之外，底盤的調(diào)校也偏運(yùn)動(dòng)化，整體表現(xiàn)扎實(shí)、穩(wěn)健，在高速過彎時(shí)也能有足夠的底氣，不會出現(xiàn)太多的搖擺。面對細(xì)碎的震動(dòng)時(shí)，比如一些小溝坎或者碎石路面，懸掛還是有著比較好的濾震性，給乘員提供良好的舒適性。

　　伊蘭特的靜謐性表現(xiàn)同樣良好，即使以120km/h巡航也不影響前后排的交談。只是受限于動(dòng)力，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在全力加速時(shí)，咆哮聲略大，會影響駕乘體驗(yàn)；有條件的或者對動(dòng)力有要求的用戶還是建議上1.4T車型。

　　全新MG5為這個(gè)市場帶來新鮮的選擇，它將運(yùn)動(dòng)的基因發(fā)揚(yáng)光大，讓不少需要兼顧家庭的消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)；而在智能配置方面，全新MG5也搭載了最新斑馬Venus系統(tǒng)和涵蓋自適應(yīng)巡航等的MG Safety Fast全時(shí)安全輔助系統(tǒng)，綜合表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　伊蘭特?fù)碛辛钊擞∠笊羁痰耐庥^造型，具有一定攻擊性的設(shè)計(jì)在同級別中屬于特立獨(dú)行的一類，其配置和空間表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，搭載盲區(qū)顯示、自動(dòng)駐車等功能，豐富了北京現(xiàn)代在這個(gè)級別中的產(chǎn)品序列。

　　通過今天的對比，相信大家也看到了兩款車型的實(shí)力，兩者有“運(yùn)動(dòng)”的標(biāo)簽，但也兼顧了家用和乘坐舒適性，屬于能看也能打的車型產(chǎn)品。那么，對于這個(gè)價(jià)位，你會選擇新勢力的全新MG5還是舊勢力的伊蘭特？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）