年終獎(jiǎng)買車一步到位？ 四款20萬級(jí)緊湊合資SUV推薦

本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）：堅(jiān)持都市風(fēng)格，側(cè)重居家
推薦車型：2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風(fēng)尚版
官方指導(dǎo)價(jià)：20.78萬元
實(shí)銷價(jià)格：19.98萬元

　　本田CR-V最大的優(yōu)勢在于均衡的表現(xiàn)沒有什么較為突出的表現(xiàn)，不論外觀設(shè)計(jì)、配置、空間還是動(dòng)力性能方面，本田CR-V沒有絕對(duì)的短板，但也正因如此，本田CR-V這么多年缺乏一個(gè)非常鮮明的標(biāo)簽。此外噪音大也是本田CR-V一直容易被吐槽的地方。

　　本田CR-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)都遵從了本田家族式的風(fēng)格。外觀方面，銳利的刀鋒造型矩陣LED大燈以及中網(wǎng)的粗鍍鉻是本田家族的特征。如果說本田CR-V有那么一些兇狠的話，基本上都在前臉體現(xiàn)出來了。

　　本田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直以展現(xiàn)科技與時(shí)尚為主，CR-V也是如此。液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏，構(gòu)成了科技感的核心。不同的是CR-V在中控臺(tái)飾板的選擇上，只有頂配車型提供了偏居家穩(wěn)重風(fēng)格的木紋飾板，搭配棕色的座椅后，改變了之前一直位吐槽的內(nèi)飾的平庸感。

　　另外CR-V的銳·混動(dòng)車型將傳統(tǒng)的擋桿改為按鍵式電子換擋，中控臺(tái)更加簡潔大方。而在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上CR-V一直很用心，中央扶手區(qū)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)就是很好的例子，可移動(dòng)的托板讓儲(chǔ)物空間變得更靈活多變。

　　以推薦的兩驅(qū)風(fēng)尚版為例，作為中配車型，20萬元的價(jià)格給到了整套Honda SENSING系統(tǒng)以及Honda CONNECT 2.0系統(tǒng)。前者包含了低速跟車功能，并且配備有道路標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，后者涵蓋了時(shí)下熱門的APP應(yīng)用，并且采用了科大訊飛的智能語音系統(tǒng)，口語化的指令識(shí)別讓整套車機(jī)系統(tǒng)非常好用。

　　該車型還提供了前排無線充電功能，真皮座椅支持駕駛席12向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及副駕駛席4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。對(duì)于中配車型來說這些都是難得的配置。

　　CR-V的高配車型針對(duì)后排提供了后排中央控制系統(tǒng)以及后排座椅加熱功能。

　　本田CR-V的汽油版采用的是1.5T+CVT的動(dòng)力組合。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力193PS，峰值扭矩243N·m，與主流的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗更少。本田的CVT變速箱起步階段的動(dòng)力傳遞效率高，并且整體風(fēng)格很激進(jìn)，相比馬自達(dá)的6at發(fā)動(dòng)機(jī)，反應(yīng)和響應(yīng)的速度略低，駕駛感受沒有自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來的順暢。

　　本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)能賦予混動(dòng)車型更好的加速體驗(yàn)，因?yàn)樵谄鸩郊铀匐A段，系統(tǒng)主要以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)只用作發(fā)電，因此踩下油門時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)更接近一臺(tái)純電動(dòng)車。而在高速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器的結(jié)合直接驅(qū)動(dòng)車輪，亦能帶來很高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　對(duì)于預(yù)算更充裕的消費(fèi)者來說，CR-V銳·混動(dòng)也是不錯(cuò)的選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本田CR-V的優(yōu)勢在于它是較早進(jìn)入中國市場的緊湊級(jí)SUV，并且一開始就走都市家用路線，其知名度占據(jù)了主要優(yōu)勢。不過面對(duì)快速的市場變化，這兩年CR-V應(yīng)對(duì)市場的挑戰(zhàn)變得有些吃力，最主要的是它的整體品質(zhì)并沒有充分展現(xiàn)，反而是馬自達(dá)CX-5在貼心舒適方面更有看點(diǎn)。