要logo還是黑科技？奧迪車主體驗(yàn)馬自達(dá)3壓燃版

　　Zephyrin跟馬自達(dá)3的緣分并不是購車時(shí)才有的，從第一眼在路上看見初代國產(chǎn)馬自達(dá)3，他便認(rèn)為這才是年輕人應(yīng)該擁有的轎車。彼時(shí)在路上看見的緊湊型轎車，大多都還處于兩廂車引進(jìn)中國拉皮成三廂的階段。

　　大學(xué)時(shí)看見昂克賽拉的橫空出世，更是令Zephyrin徹底被馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)俘虜。到如今的次世代馬自達(dá)3，魂動(dòng)設(shè)計(jì)已經(jīng)步入了2.0時(shí)代，視覺上的美感分?jǐn)?shù)再次爆棚。

　　如今的奧迪借鑒了包豪斯建筑理念，喜歡用豐富的線條塑造夸張的造型，剛買車的時(shí)候還挺稀罕，但日子相處久了就容易審美疲勞。

　　在這個(gè)設(shè)計(jì)趨同的年代，馬自達(dá)反其道之行，講究“Less is more”的減法美學(xué)，消除所有非必要的設(shè)計(jì)元素，而用光影來塑造細(xì)節(jié)。這對于崇尚如性冷淡般極簡美學(xué)的Zephyrin來說，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)直擊他的靈魂深處，令他想起了在京都看到過的日式庭院枯山水的景觀設(shè)計(jì)。

　　大嘴設(shè)計(jì)成為了潮流，奧迪A3是如此，馬自達(dá)3也是。車頭次世代馬自達(dá)3設(shè)計(jì)最直觀的變化就是原來的盾形格柵被拉寬，視覺效果也一并被拉寬的同時(shí)，整個(gè)車頭視覺真心也會(huì)更低，從而塑造整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。這是馬自達(dá)設(shè)計(jì)師的視覺魔術(shù)。

　　奧迪會(huì)玩燈，而馬自達(dá)除了在遠(yuǎn)近光一體LED燈組下功夫外，燈的造型也是為整體外觀服務(wù)。貫穿兩邊頭燈的鍍鉻裝飾插入燈組下方，為細(xì)長的燈組提神不少。中二的Zephyrin覺得新大燈的設(shè)計(jì)神似機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá)，點(diǎn)亮后帥氣逼人。

　　減法美學(xué)，是通過減少肉眼看見的繁復(fù)設(shè)計(jì)來增強(qiáng)本身的美感。這并不是說一件黑色短袖去掉所有的花紋圖案就行，這是淘寶10元包郵的衣服。減法美學(xué)高級感就像日本設(shè)計(jì)大師山本耀司同名品牌Yohji Yamamoto，一件黑色短袖沒有任何花紋圖案，用考究的面料和精心的剪裁設(shè)計(jì)出與眾不同的衣服，一件短袖要價(jià)四位數(shù)。

　　次世代馬自達(dá)3取消了霧燈設(shè)計(jì)。細(xì)長的大燈下面取消了霧燈會(huì)顯得很空蕩蕩，所以馬自達(dá)精心設(shè)計(jì)了豐富的曲面變化來塑造光影效果，并且在前唇上面還有黑色的裝飾件。

　　減法美學(xué)看似簡單的設(shè)計(jì)背后是往往才是最費(fèi)心思，也是最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的水平。除了取消霧燈設(shè)計(jì)，追求細(xì)節(jié)的馬自達(dá)設(shè)計(jì)師將雨刷器也隱藏起來。除了好看之外，功能性方面這樣高速行駛時(shí)就不會(huì)有氣流吹過雨刷后產(chǎn)生的噪音。

　　馬自達(dá)可不僅僅是隱藏雨刷器就算了，連雨刮水噴嘴也改掉了。新車的噴水裝置設(shè)計(jì)在雨刮器上，不僅雨刷工作起來更加順滑，同時(shí)也不會(huì)有噴水瞬間前擋風(fēng)玻璃什么都看不見的情況。記憶中這是奔馳S級這個(gè)級別的車才有的配置，奧迪A3只有羨慕的份。

　　側(cè)面是Zephyrin覺得看次世代馬自達(dá)3最完美的角度，不僅僅是奧迪A3，亦今為止沒有一款緊湊型轎車的側(cè)面能比它驚艷。

　　緊湊型轎車受限于成本與尺寸限制，為了更大的車內(nèi)空間和尾廂空間，壓榨縮小車頭長度的同時(shí)加長軸距，導(dǎo)致看上去就是一個(gè)五短身材。這是因?yàn)槌叽缦拗茙淼奈锢硖匦?，基本無法改變。所以Zephyrin一直覺得奧迪A3兩廂比三廂好看，奈何家里人傳統(tǒng)的喜好就是喜歡三廂車。

　　Zephyrin一直吐槽身為豪華品牌的寶馬1系丑。寶馬以前的產(chǎn)品一直是前縱置引擎后驅(qū)車型，現(xiàn)在突然要設(shè)計(jì)一款前驅(qū)前橫置引擎的1系三廂，設(shè)計(jì)師套家族模版設(shè)計(jì)后的成品顏值盡毀。即便是轎跑版的2系，從以前2系Coupe的前縱置引擎后驅(qū)變?yōu)楝F(xiàn)在2系Gran Coupe前驅(qū)前橫置引擎并且還加了兩個(gè)門，顏值方面丟得一干二凈了。

　　次世代馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)核心是打造前縱置引擎后驅(qū)車的長車頭短車尾跑車運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。新車除了保留魂動(dòng)設(shè)計(jì)的跑車姿態(tài)外，還特別考慮了后排頭部空間，將車的頂部最高點(diǎn)延后，延長側(cè)窗，使頭部空間有保證的同時(shí)也減輕了壓抑感。

　　畫直線遠(yuǎn)比畫曲線簡單。沒有奧迪那種凌厲的腰線，次世代馬自達(dá)3的腰線從前到后曲率慢慢擴(kuò)張，最終似乎消失在后翼子板處，運(yùn)用細(xì)微曲面變化，讓車側(cè)的光影豐富動(dòng)感。這種如流水般潤物細(xì)無聲的感覺也有賴于不同零部件縫隙、面差的低公差控制。

　　奧迪A3的探戈紅太普通了，Zephyrin覺得事實(shí)上也沒有哪個(gè)合資品牌車型的紅色能有馬自達(dá)的魂動(dòng)紅出彩。不同角度不同強(qiáng)度的光線折射出來的紅色都是在不斷變幻，車身側(cè)面映射出的反射色彩，從前到后沒有任何偏差的連續(xù)延展下去。

　　細(xì)節(jié)控的馬自達(dá)忍受不了門把手外漏的機(jī)械鑰匙孔，為了美觀把鑰匙孔也隱藏了，同時(shí)鑰匙把手的設(shè)計(jì)也變得更流線型。

　　前面說過，馬自達(dá)“減法美學(xué)”并不是簡單的減少。就好比尾廂開關(guān)，有些車為了好看直接取消了。而馬自達(dá)讓在車標(biāo)凸出來，把開關(guān)設(shè)計(jì)在尾標(biāo)下方，減少外露按鈕破壞美感的同時(shí)，也保證功能實(shí)用性。

　　與奧迪玩燈追求的科技風(fēng)不同，馬自達(dá)的LED尾燈更加動(dòng)感，跟法拉利的跑車相似，四個(gè)環(huán)圈的尾燈看上去就像是宇宙戰(zhàn)機(jī)的推進(jìn)器。