要logo還是黑科技？奧迪車主體驗馬自達3壓燃版

　　對Zephyrin而言，豪華品牌本身的溢價能力是選擇奧迪A3的重要原因。但次世代馬自達3給到的質感更勝奧迪A3。馬自達的設計師在平時不易觀察到的細節上下功夫，高級感滿滿。

　　在Zephyrin看來，意大利的設計是絕美的，從意大利車就知道，意大利人對美的追求往往犧牲了實用性，所以意大利人適合設計跑車；而德國人追求實用性的同時，往往在美感方面會不太講究，例如奧迪A3；馬自達的內飾設計有著自己的堅持，就是以駕駛者為中心，并且越來越強調的質感。

　　現在新車為了智能網聯的體驗把所有操作集中在中控，屏幕越做越大，按鍵越做越少，例如特斯拉。雖然Zephyrin是軟件工程師，但也并不喜歡這種設計。這種設計需要用戶重新學習并且習慣，上手難度高，操作也不便利，關鍵是在駕駛過程中操作的話還存在安全隱患，這并符合馬自達所追求的“以人為本”理念。

　　馬自達堅持“以駕駛者為中心”，一切操作都是將駕駛員的便利性與安全性放在首位。Zephyrin表示，用實體旋鈕來操作中控比伸手在中控觸摸屏上指點要更不容易令駕駛員分心，對安全駕駛更有利。

　　馬自達悅聯系統&按鈕操作，無論是按下、拉起或輕點各個開關，都能提供一致的手感。

　　為了駕駛座的環抱式設計，所以儀表臺中間部分向駕駛員的方向突出，突出這部分的曲面造型將空調操作區域和副駕駛的空調出風口隱藏在陰影區里，Zephyrin表示這樣使整個儀表臺看上去非常干凈簡約。馬自達的“減法美學”無處不在，非常高級的設計。

　　馬自達這款8.8英寸的中控屏幕顯示畫面質量細膩，看上去非常舒服。車機系統啟動快，支持Apple CarPlay和安卓系統的映射，并且可以登錄喜馬拉雅和QQ音樂。

　　如何判斷一臺車的質感？次世代馬自達3細膩的皮質摸上去有著更勝奧迪A3的觸感。

　　專注駕駛第一要義就是有一個好的方向盤和儀表盤，畢竟這是與駕駛者的手和目光接觸到最多的地方，新的方向盤握感很不錯。左右儀是機械儀表盤，中間為液晶儀表盤，這一設計跟保時捷相似。儀表盤顯示的數據清晰易用。

　　配置方面，壓燃版次世代馬自達3配備更多實用性的東西，比如座椅記憶、7英寸液晶儀表、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、遠程啟動、無鑰匙啟動/進入系統、前雷達、360度全景影像、電動座椅記憶、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置、自適應遠近光燈、后視鏡記憶、GPS導航系統等都是奧迪A3沒有的；而昂克賽拉配備8.8英寸中控大屏、自適應巡航、自動空調調節，奧迪A3只有7英寸中控大屏、定速巡航、手動空調調節。

　　次世代馬自達3沒有使用一些音響大廠的出品，而是馬自達自己開發了一套馬自達環繞和聲聲學音響布局&音質提升系統（MAZDA HARMONIC ACOUSTICS），整體音效和音質遠高于奧迪A3。

　　在優化了前排中控臺底部的傾斜度后，儲物空間變得更大。 中控前后扶手更大，皮質細膩能提供更好的支撐，和奧迪A3的設計并駕齊驅。

　　車身高度頂點的后移使得后排頭部空間有所提升，后排出風口也提升了后排乘客的舒適性。

　　次世代馬自達3車尾雖然緊湊，但設計師依然掏出一個非常可觀的尾廂空間。

　　Zephyrin覺得，犀利亮眼的外觀造型總歸是秀給外人看的面子，對于一臺肩負出行工具屬性的緊湊型車而言，內飾部分的設計才是能否提供給使用者愉悅感受的里子。從結果上看，在次世代馬自達3這款車上很好地貫徹了馬自達的堅持。

　　創馳藍天SKYACTIV-X壓燃發動機兩大“燃點”是“怎么開油門響應都很快”帶來的樂趣以及“怎么開都省油”的低負擔。雖然壓燃發動機的技術不一定每個人都能理解，但壓燃發動機帶來的駕駛樂趣以及省油低負擔則是要實際駕駛體驗后才能感受到其價值。

　　次世代馬自達3除了x壓燃發動機這臺是堪稱改變內燃機的技術的結晶，在其他層面的配置和調教也有著同級別甚至不輸豪華品牌的配置和感受，比如無可爭議的最高顏值、高級的駕乘質感等，整車做工以及用料完全不輸奧迪A3，甚至在NVH方面也有這令人驚訝的優異表現。

　　作為奧迪A3車主，Zephyrin體驗完后認為如果想要一臺無論外觀內飾、實用配置、動力操控不輸豪華品牌的緊湊型運動轎車，次世代馬自達3是絕佳的選擇。

　　另外，Zephyrin一直對馬自達都有好感，在駕駛壓燃版次世代馬自達3之前看過網友對這款車的評論說動力提升不明顯。但鍵盤車神畢竟是鍵盤車神，實際體驗后才能理解到次世代馬自達3不輸豪華品牌的操控樂趣和行駛品質，這是一款讓人駕駛后上癮的車。

　　如果當初買車不是丈母娘給錢，那么以他的預算可能壓燃版的車型會超了點，那么購買創馳藍天G系列發動機的車型也是很好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）