實用不缺個性也有 10萬兩三廂都有小車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】不同人有不同的口味，對于車來說，喜歡三廂車和兩廂車的人就有些涇渭分明，所以各個廠商為了滿足不同的需求，往往一款以家用為主導的車型都會開發兩廂版和三廂版，今天小編就給大家推薦幾款兩三廂都有的小型車。

　　此前一期文章，我們已經推薦過合資緊湊級的兩三廂均有車型《兩廂三廂均具備 10-15萬熱門合資車推薦》，這一期文章將把目光對準10萬級的合資小型車，看看是瑞納、嘉年華這種熱銷車型符合你胃口，還是愛唯歐、馬自達2這種個性車型更適合成為你座駕。

● 現代瑞納
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　　瑞納兩三廂車型并不是同步上市，兩廂車型比三廂推出稍晚了一年，不過兩廂車型并沒有就整體設計做太大的改動，僅僅是在前臉進氣格柵條數上有所不同。現代的“流體雕塑”風格在三廂車型上反映得比較完整，少了尾巴的兩廂車型感覺不如三廂那樣惹眼。

● 外觀：現代的流塑體風格傳承

　　現代瑞納是極少數同時提供兩廂與三廂版本，但三廂版本卻要比兩廂版要漂亮和協調的車型。采用流塑體造型的瑞納，銳利而流暢的線條從車頭一直拉伸到車尾，不規則線條隨處可見，頗有現在非常熱銷的同門大哥索納塔8的風范，看起來非常的前衛和時尚。而兩廂版車型側面和尾部設計就顯得略微普通了些。

● 內飾：實用居家還是主旨

　　內飾方面，兩廂版本就與三廂版本完全沒有區別了，經典的上深下淺配色挺適合家用，整體的設計感雖然沒有什么出彩的地方，但是新穎程度還是要超過同級別大多數車型的。

● 空間：小型車的大家伙

　　作為現代瑞納賣點之一的空間，瑞納為前后排都提供了比較寬松的駕乘空間，不過受限于流線型的外觀設計，三廂版后排頭部空間上只能算是夠用，兩廂版因為C柱設計不同，頭部空間比三廂車型稍好一點點。

　　雖然乘坐空間不是非常的理想，不過瑞納的后備箱空間卻是非常的出色，可以輕松的容納5個中型的行李箱，對于周末上超市大采購也能幫得上忙。

● 動力底盤：中規中矩，沒有亮點

　　瑞納有兩款發動機選擇，不過1.6L發動機只有最貴的頂配車型才搭載，所以對于家庭來說，還是1.4L發達機車型比較實惠，太強的動力也不要去追求了，多少錢的車就辦多少錢的事，出格的事它干不了。

　　底盤上，韓系車型常見的均衡與中庸在瑞納身上表現得很明顯，方向盤不輕不重、懸掛也是不軟不硬。這種平淡讓它化身為了一臺“數據化”的代步工具，或者是一臺“最省心”的家用三廂轎車。平淡無奇的瑞納會兢兢業業把你安全地從A地送往B地，當然它也不會挑起你快速攻彎的欲望。

● 編輯點評：瑞納整體來看是一款平庸的車型，但也沒有致命缺陷，所以消費者是很樂意接受這種挑不出大毛病的車型的，通常來說跟著買熱銷商品都不會有啥大問題。 

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● 馬自達2/馬自達2 勁翔
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　　馬自達2也不是新面孔了，不過兩廂的馬2在12年小改了一下外觀，依然延續可愛時尚的風格，對年輕女性朋友的吸引力依然很強。而三廂的勁翔并沒有同步改款，那個尾箱依然顯得不協調。

● 外觀內飾：“笑臉”設計和藹可親 內飾保有時尚感

　　馬自達2作為家族中最小號的車型，在外觀上還是保持了家族動感、傳神的特點。相信大家都能從這張前臉上看出“開懷一笑”的感覺，這種親切的感覺和正能量的感染力是馬自達車新的特點，反正就是見了馬自達的車心情都挺舒暢的。

　　和眾多拉皮改臉的車型一樣，馬自達2的內飾并沒有任何的改變，首先顏色上仍然是運動小車首選的黑色。懸浮式的中控臺設計相當前衛，哪怕是數年前的設計，在現在看來也不會覺得乏味。而在材質和做工上，馬2也沒有表現出合資車型的優勢。

● 空間：沒有亮點也沒有太大缺陷

　　馬自達2的乘坐空間并不具備優勢，身高176cm的體驗著坐進車內，各部分空間雖不算局促，但也只能說是夠用。而三廂車型脫胎于兩廂版本，在軸距沒有變化的情況下車內空間表現基本一致。

　　儲物能力上，馬自達2就沒有很豐富了，沒有了前排中央扶手的馬2看上去簡陋了些，不過實用性到是還不錯。

　　馬自達2后備廂空間倒是讓人較為滿意，后備廂開口更大，拿放物品都較為輕松，可以放倒的后排座椅也會進一步提升貨物裝載能力，不過我還是覺得大家不應該太苛求小車的裝貨能力了。而勁翔的后備廂容積為450L，裝載能力也達到了一般三廂車的水準。

● 動力底盤：還是老一套

　　改款馬自達2 仍搭載的1.3L和1.5L兩款發動機，其中本文推薦的1.3L發動機最大功率為63kW（86PS）/6000rpm，最大扭矩為123N·m /3500rpm。MT標準版匹配的是5速手動變速器，整套搭配沒有什么新意，所能告訴大家的還是那句老話——成熟穩定。

　　底盤結構依舊為前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁非獨立懸掛，在這么一款價格不高的車型上談獨立懸掛恐怕是不可能的，不過大家大可以放心，馬自達對底盤的調教會讓這款小車也有一定的操控快感。

● 編輯點評：馬自達2整體上來看，最大的亮點是外形可愛，而新款上市后更加強化了這一優勢。價格較老款有所降低，同時配置也有所升級，作為一款時尚的代步小車是不錯的選擇，不過其三廂車型勁翔實在是設計得不夠協調，反正我是接受不了。 

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改款馬自達2到店實拍 變臉+降價+增配
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● 福特嘉年華
指導價：7.99-11.29萬（點擊查看嘉年華最新優惠或詢問同城最低價）

　　嘉年華其實一直以動感的形象示人，這基本上都是其帶“獠牙”的兩廂車型功勞，而三廂版車型在相似的設計中通過細節修飾不同，帶來了完全不同的感覺。

● 外觀內飾：兩廂動感與三廂成穩

　　近來福特又推出了新的家族外觀，阿斯頓·蒙迪歐大家可能也有些印象了，而最新的嘉年華也使用了最新的“阿斯頓”風格，它將成為家族率先亮相的“鯰魚使者”。也因為新款推出在即的原因，現階段嘉年華的優惠已經達到了最大值，10萬級別的車型優惠萬元以上很值了。

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　　嘉年華的兩三廂車型針對不同人群的定位非常明顯，兩廂打造動感，吸引那些年輕個性的人，而三廂則去掉浮夸設計，穩中求勝，主攻家庭用戶。

　　嘉年華的這個內飾風格已經被運用到了翼虎身上，可見福特對于這種酷勁十足的內飾還是非常喜歡的，也證明市場的反響不錯，雖然嘉年華的內飾基本都是塑料，不過你不能不承認它還是很奪目的。

● 空間：后排空間捉襟見肘

　　空間的表現就不像飛度那般夸張，實際體驗，178cm的個子，坐到后排，無論腿部還是頭部，都已經屬于捉襟見肘的地步，想要太過自在舒適是不可能的了。

　　福特嘉年華常規狀態的295升的后備箱容積已經日常夠用，如果還不夠的話可以將后排座椅放倒，就會立即得到一個979升的超大后備箱。

● 動力底盤：嘉年華的操控分數高

　　嘉年華全系配備1.3L以及1.5L兩款發動機，傳動系統為5速手動和4速自動變速箱。如果要發揮嘉年華的本色，編者建議購買1.5L+5MT的動力組合，之前短時間玩過一部10萬公里備受摧殘得嘉年華試駕車，就是這個動力匹配，除了車內煙味難擋之外，動力表現可謂深入我心！而且嘉年華的油耗也并不算太高，網友反饋的1.5L+5MT車型，大部分都在6-8L之間，自動擋會稍微高一些，幾乎超過了8L/100km的范疇。

　　而在實際操控中，轉向比例直接得幾乎讓每一丁點的方向盤轉角都能帶來車頭的反饋，是的，嘉年華在執行指令時果斷得就像一個忠心的衛士。當然，它的絕招還是那一副矯健的身手，雖然僅僅是同級常見的前麥弗遜后扭力梁式組合，但富有韌性的設定讓嘉年華在惡劣路況上保持了很好的舒適性，同時在快速攻彎與緊急變線這些極限狀態下則顯得靈活敏捷，一不小心就會讓你把馬路當成自己的游樂場，這種快樂、自如的駕馭感不異于滾軸溜冰。

● 編輯點評：嘉年華是一款知名度較高的車型，其不管在外觀、內飾還是動力、底盤操控方面都能給崇尚運動與個性的年輕人強烈的吸引，當然我說的都是兩廂版車型。

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● 雪佛蘭愛唯歐
指導價：8.18-11.18萬（點擊查看愛唯歐最新優惠或詢問同城最低價）

　　最早認識愛唯歐就是從變形金剛的電影中，作為通用旗下最新的Gamma II平臺打造的小車，其最大亮點來自于6AT變速箱。目前其1.4L AT版的優惠來到了1.1萬元，8萬元可以拿下6AT的合資品牌小車也算是很超值了。

● 外觀：“變形金剛” 同時也有三廂車

　　整體外觀上依舊延續了由科魯茲開始的“變形金剛”風，盾形的雙格柵進氣口和一組大燈顯得霸氣十足，不辱“小變形金剛”的威名。最值得一提的就是那兩個頭燈，不要以為那是通用偷工減料連燈罩都不裝，其實它在設計之初就融入了機車的靈魂，所以前裸大燈與嵌入式的熏黑雙筒尾燈，以及向前俯沖的腰線都汲取了機車的設計元素，突顯出了愛唯歐的運動。

　　相比于兩廂版，加了尾巴的三廂版顯得更加的成熟點。由于設計之初就有了三廂版的構思，所以加了尾巴的愛唯歐沒有絲毫的不協調，而且實實在在的迎合了中國人的三廂車情節，也增加了儲物空間的表現。

　　可以看到愛唯歐的兩廂和三廂真的只是一個車尾的差別，其余尺寸都別無二致。不過從車身結構上來看，兩廂版的后排空間應該會更大，整體造型也更加符合小鋼炮的風格，年輕的消費者應該會很容易的選擇了。

● 內飾：充滿科技感

　　內飾則充分的運用了“變形金剛”和“機車”這兩個設計元素，與機車一模一樣的儀表盤和仿變形金剛臉的中控臺，相信會得到很多年輕人的追捧，尤其是變形金剛迷和機車迷會對此“愛不釋手”吧。雪佛蘭家族的“飛翼式雙座駕艙”則為駕乘者帶來一種肆意駕駛的沖動。

● 空間：很實在 很實用

　　空間上，三廂愛唯歐有著4399mm的車身長度，即便是兩廂版也有4039mm的長度，加上小車特有四輪四角的布局，保證了車內的充足空間，173cm中等身材的人坐進去也不會有局促感。

　　在前排調整到舒適坐姿的情況下，后排乘客也能得到頭部一拳，腿部一拳多的空間。同時后排座椅的舒適度也不錯，寬大的頭枕不僅僅只是樣子好看。

● 動力底盤：夠用 6AT是亮點

　　動力方面愛唯歐配備了1.4L發動機，最大輸出功率為76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的發動機外還配備一臺1.6L發動機，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L發動機擁有進排氣氣門連續可變正時技術，相比 1.4L發動機要更先進一些，不過這兩套動力都談不上運動，日常代步足矣。

　　讓人驚喜的是，愛唯歐的自動擋車型配備了6速手自一體變速箱，在這個級別的車型中，配備6速自動變速箱的僅有POLO和晶銳的Tiptronic（我們稍后會說），而且愛唯歐還在擋把左側設計了一個加減擋的按鈕，從而實現了手動模式。

　　底盤上除了前麥弗遜后扭力桿的懸掛設計，還搭載了全框式的副車架。在懸掛的調校上愛唯歐也是明顯的偏向舒適，對于路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用，底盤的表現也很扎實，很有歐洲品牌的感覺。

● 編輯點評：雪佛蘭愛唯歐搭載的6AT變速箱更是在小車中少有的配置。此外在設計與調校上也體現了十足的競爭力，與上一代樂騁相比有了巨大的進步。愛唯歐最近都有十分大的優惠，最低7萬就能拿下，自動擋車型也不過8萬元。

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