全系標配ESP+獨立懸掛 奇瑞A3購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】說到奇瑞A3，其實小編一直都有點兒為它憤憤不平，因為奇瑞在這款車上可是花了好大的力氣的。奇瑞A3是奇瑞邀請了意大利的名師按照歐洲標準打造出來的一款足以媲美合資車的家用緊湊型車。不過理想很豐滿現實很骨感，事實上國內的消費者對這樣的大制作并不太買賬，奇瑞A3的銷量遠沒有達到預期。不過，縱然國人不太買賬，奇瑞也沒有放棄A3，在自主研發出了CVT變速箱之后依然還是第一時間將其裝備到了A3上，讓它在燃油經濟性上更上一層樓。

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● 亮點一：CVT無級變速箱更加順暢省油

　　奇瑞自主研發的CVT無級變速箱自然是新款奇瑞A3的最大賣點所在，這款CVT無級變速器采用了智能液力變矩器，傳遞效率可高達90%，與傳統的自動變速器相比，CVT無級變速器的重量更輕，傳動比更高，平順性更好。而在手動模式下，奇瑞A3的這款CVT無級變速器可以模擬出7個虛擬檔位，讓駕駛員掌握更多的主動權。

● 亮點二：全系標配ESP車輛電子穩定系統

　　作為奇瑞A3當年上市的最大賣點之一，在那時候ESP還只是一個高檔車上的“專屬配置”。不得不說，正是由于奇瑞A3的這種率先突破，才能讓我們如此快速的進入現在這個全民ESP的時代，在這方面我們確實得好好的感謝自主品牌的努力。

● 亮點三：賓尼法利納設計的外觀大氣動感

　　雖然奇瑞A3上市已經有很長一段時間，但現在回頭來看，它外形設計在自主品牌中仍然算是比較出色的，整體看起來依然很大氣很動感。而不得不說的是賓尼法利納設計的外觀也確實很有親和力，不說有多么的亮麗優雅，至少讓人有很協調的感覺。

　　奇瑞A3雖然兩廂三廂都有，而且完全其他車型尾部那種不協調的感覺。不過總的來說依然是兩廂的造型更加漂亮點，兩廂版的車頂流線很圓滑，肩線搭配的讓整車有種向前俯沖的姿態，而后門的拉手被巧妙的隱藏在了C柱上，讓整車有種三門掀背的錯覺，如果將尾翼設計的再大一點兒那就更加完美了。

● 亮點四：該款過的內飾更加時尚、簡潔、明快

　　其實現在的奇瑞A3對內飾已經進行過升級了，上黑下米的配色讓奇瑞A3看上去很溫馨，而銀色的裝飾條則增加了更多的時尚感。再加上整個內飾沒有過多復雜的線條，一切看上去都是那么的簡潔明快，很清新的感覺。

● 亮點五：四輪獨立懸掛至今依然有炫耀的資本

　　后四連桿+螺旋彈簧+穩定桿的懸掛結構一直以來都是奇瑞A3的看家本領，在同級車型中無出其右。不過在設定方面，奇瑞A3還是向舒適性做了妥協，懸掛在彎道里的支撐力略顯不足，如果遇到連續變線的情況，會對車輛的行駛穩定性造成影響，不過好在有ESP的幫助，它的表現值得肯定。

● 亮點總結：作為曾經國產緊湊型車的巔峰之作，哪怕是在如今這個級別眾多的高手之中，奇瑞A3依然有證明自己的足夠資本。在換了CVT無級變速箱之后，面對著漸高的油價，很好的燃油經濟性將幫助它進一步提升自身的競爭力。