很容易被忽略 40-50萬非主流豪華車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】通常來說，我們習慣把價格超過40萬的車稱作“豪車”，在幾年前這個級別的車在路上還不多見，可是如今寶馬5系和奧迪A6L年銷量都已可突破10萬輛，可見咱們的有錢人是越來越多。雖然德國ABB是當仁不讓的主流，但總有人喜歡與眾不同，所以今天小編也另辟蹊徑，給大家推薦幾款價格在40-50萬區間，除了ABB之外的豪車，它們各有特色，不失為你另類好選擇。 

　　作為40-50萬這個級別的非主流選擇，其實有一款良心好車不得不提，那就是前幾天剛剛上市的凱迪拉克XTS（點擊查看購車手冊），不過本文不會再介紹和推薦它了，因為這段時間它的曝光率已經足夠多了，相信大家也都有所了解了，在這個價位間當然也不只有這一款極具實力的車型，同樣來自美國的克萊斯勒300C也是實力不俗，日韓豪車代表則是英菲尼迪M和現代勞恩斯，而沃爾沃S80L可能是本文中最入流、知名度最高的車型了。

　　如果對40-50萬豪華SUV車型感興趣可以點擊下面鏈接查看文章，掃描下方二維碼還可加太平洋汽車網官方微信，微信君將會詳細解答你的需求。

● 沃爾沃S80L
推薦車型：2.0 T5 智尊版
官方指導價：44.99萬元（點擊查看S80L最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：穩重的頭等艙

　　沃爾沃本來就以安全性高而著稱，再加上S80L大方得體的外形，穩重的感覺油然而生，而要說它是頭等艙，如果你坐進S80L的后排，你會很容易找到那種舒適、溫馨之感。

● 外觀內飾：簡約依舊

　　像沃爾沃S80L這種低調的外觀設計，或許很難讓你把它與豪車聯系起來，北歐人向來實在，就喜歡簡約風格，我想有一個詞形容這幅外觀比較貼切——儒雅。

　　2012款S80L重新回歸的T5車型在內飾風格上有自己的特色，不管你是否喜歡桃木裝飾，起碼在S80L T5內飾中的搭配還是很協調的。中控區還是經典的設計，儀表盤看似簡單，但是磁懸浮的指針也很有特色。

● 空間：駕乘的舒適度都是頂級的

　　前排多功能座椅可以說已經充分地考慮到各個方面，無論是座椅的質感還是形狀設計都為舒適性做出貢獻。但在腰部支撐的調節方面稍顯困難，這點可以說是一個小小的遺憾。

　　后排乘坐空間方面，得益于為國內市場量身定做的軸距加長，后排乘客能夠擁有更為寬敞的腿部空間，但整體表現對比起競爭對手只能算是進入主流行列，并無過于出眾的表現。

　　沃爾沃S80L的儲物空間依然是實用至上，或許在S80L和風靡全球的宜家家私身上我們能夠窺見北歐人對于空間利用的高明之處。

● 動力底盤：T5發動機動力輸出順暢

　　動力方面，S80L T5采用的是2.0的渦輪增壓發動機，雖然有著VOLVO的標識，但其實是與福特共用的，而變速箱也同樣是福特的6速Powershift雙離合，這套動力總成的搭配有著很好的平順性。 

　　在懸掛的選擇上，沃爾沃S80L與主流同級車無異，后懸掛采用多連桿獨立懸掛，調校在同級車型中算是偏硬的，但這種“硬”不會給后排乘客帶來很多的不適。

　　編輯點評：如果你去體驗過沃爾沃S80L，不管是駕駛感受還是后排體驗，你都會覺得物超所值，這絕對是一款低調好車。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

穩重的頭等艙 PCauto測試沃爾沃S80L T5/T6
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1212/2248853.html

● 現代勞恩斯
推薦車型：3.0 旗艦版
官方指導價：49.00萬元（點擊查看勞恩斯最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：運動實力出乎意料

　　韓國車近些年做得風生水起、有聲有色，但是在豪華車市場還是遠遠落后于歐美日品牌的，不過現代勞恩斯這款車作為韓系豪華車代表，也是有些亮點的，3.0L直噴發動機+8AT不遜于對手，后驅設計以及前后五連桿懸掛+空氣懸掛都是加分項目。

● 外觀內飾：車頭大氣 內飾用料足

　　勞恩斯的外觀并沒有走家族的“流體雕塑”風格，相反，前臉給人的印象更多的是沉穩典雅，作為C級車外觀必然不可能太過于活躍。側面的設計可以看得出作為后驅車重心的不同，而尾部設計實在是有些單薄，看上去太普通了。

　　勞恩斯內飾的用料看得出是用了心的，設計上也是在向豪華氛圍靠攏，不過總讓人感覺欠那么點火候，中控區的操作也很順手，在配置方面勞恩斯也沿襲了韓系車型豐富的特點。

● 空間：后排空間較遜色

　　作為豪華車，座椅當然得是真皮的，軟硬度要適中，坐著必須舒服，這點勞恩斯做到了，不過在腿部支撐和包裹性方面還有待改進。前排座椅可12向調節，擁有腰部支撐功能和通風功能，座椅加熱的話前后排都有。

　　后排空間必然是這個級別車型考量優劣的一個重要方面，在這一點上勞恩斯可沒什么優勢，兩拳的腿部空間也就是A+級車型的表現。

　　在儲物空間的設計上，作為豪華轎車的勞恩斯也顯得太普通了些，有時候細節的差異也會對消費者產生很大影響。

● 動力底盤：直噴發動機+8AT+前后五連桿懸掛+空氣懸掛

　　動力方面，2012款勞恩斯搭載全新調校的3.0L和3.3L GDI缸內直噴發動機，本文推薦的3.0L車型，最大功率輸出可達200kW（272PS），峰值扭矩達到304N·m/5300rpm。而其所搭載的8速手自一體變速器也是一大亮點，并且這款變速器也是現代集團自主研發，可見韓國車企的雄厚實力。

　　勞恩斯前后懸均采用5連桿懸掛，這種懸掛組合甚至要優于別的豪華車型，穩定性、舒適型、操控性都很有保障。在空氣動力技術方面，勞恩斯擁有主動空氣懸掛，尖端的DOWN FORCE（下壓力）技術能隨著車速加快主動降低車身，風阻系數僅為0.27，這個數據是不一般車能夠做得到的。而后驅設計也使得它的操控能更自如。

 　　編輯點評：勞恩斯也許不是最好的選擇，但是它也是有特點的豪華車，說不定你去試駕以后會愛上它卓爾不凡的駕駛感。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

勞恩斯到店實拍 搭載GDI引擎+8AT新動力
//www.zhiyoubaobao.com/teach/tiyan/xctj/1205/1961955.html

● 克萊斯勒300C
推薦車型：3.6 尊崇版
官方指導價：49.19萬元（點擊查看300C最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：更精致的大氣美國車

 　　如今在路上還能看見那款足夠特別的克萊斯勒老300C，作為它的換代車型，新300C擁有了更多的賣點，并且依舊保持著獨有的美式豪車風范，它是一款從里到外都對得起豪車身份的車型。

● 外觀內飾：美意混血 豪華感十足

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風格，但是仔細觀察你又能發現許多意大利人的細心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但更加細致的新300C豪華感更強。

　　新300C的內飾與老款相比無論用料還是設計都提升太多，精致的時鐘是點睛之筆。新300C的設計師在用料方面不遺余力的展現奢華，大量的真皮包裹住了車內大部分你能接觸到的地方，而貨真價實的實木也比常見的木紋裝飾板高級多了。

　　新300C配備座椅的加熱和通風以及多向電動調節如果還不能讓人滿足，那么連方向盤都有了電加熱夠不夠吸引？那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統，觸摸屏的設計很方便，harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統，經過專業調音師調試后，多達19只的Greenedge高效揚聲器絕對能夠帶來震撼體驗。

● 空間：后排空間差強人意

　　前排由于位置可以調整，所以前后空間也是比較靈活可控的，300C與其他豪華車不同的是在于橫向空間，這方面的優勢不是歐系車型可及的，不過從上圖也可以得知美國人的身材與中國人的差異，建議克萊斯勒對于中國版的300C還需做一些微調。

　　后排的座椅一樣使用了高品質的真皮材質，不過在配置方面確實簡陋的一些，克萊斯勒對于中國老板的消費理念還需要多多揣摩。3052mm的軸距在前排中控臺到車前輪位置占據了太多，所以留給后排的空間并不寬裕，整體來說屬于正常的中級豪華車水準。

 　　300C提供的儲物空間比較中規中矩，沒有特別巨大的地方也沒有任何欠妥的地方。乘坐與任何位置的乘客都還是可以輕松在周邊找到相應的儲物空間。

● 動力底盤：世界十佳發動機 歐式底盤調校

　　連續兩年蟬聯“世界十佳發動機”的3.6升Pentastar V6發動機成為這款進口300C的心臟，這臺發動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經過了新的調校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現令人意外，D檔行駛模式時系統大部分時間會把動力調制成ECO經濟模式，盡可能的降低轉速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在120km/h行駛時發動機不過1500rpm，整套動力系統讓300C達到了同價位車型的高水平。

　　新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米長的車身，使得其開起來還是有傳統美國車像船一樣的感受，而清晰的路感過濾又保留了歐洲車的個性。

　　編輯點評：全新克萊斯勒300C無論在做工、品質方面確實是豪華車的標桿，外形硬朗動力強勁不會讓你沒有面子；豪華配置也不會讓你感到失落，不過不怎么給力的后排空間已經引起了部分消費者的不滿。

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進口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義
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山姆大叔 PCauto測試全新克萊斯勒300C
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● 英菲尼迪M
推薦車型：M25L 舒適版
官方指導價：49.80萬元（點擊查看M25L最新優惠或詢問同城最低價）
一句話點評：內飾做工及奢華程度一流

　　也許你對日系車不感冒，也許我們也應該一起抵制日系車，不過這樣的選擇應該有消費者自己去完成，小編的職責是給大家介紹好車，而英菲尼迪的這款M25L就是一款不錯的行政級車型，在加長后它更符合國內消費者的需求。

● 外觀內飾：外形儒雅 內飾考究

　　加長之后的英菲尼迪M在外形上和現款車型基本相同，除了車身上幾處點明混動身份的標志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線型的設計風格，而設計師的設計靈感源自于大自然，設計師的最終訴求將打造一臺優雅動感且富有力量感的M。

　　英菲尼迪M在軸距加長150mm之后達到了3050mm，而車身長度剛好也增加了150mm達到3050，從現款車型和長軸版側面對比可以看，多出的這150mm全部用于了后排，對于喜歡坐后排的老板們而言，這絕對是個好改變。

　　因為實木裝飾本身的商務味道極重，一般的年輕受眾會有些不太感冒，不過在看到M系奢華版的木紋材質時，漸變的色調有很濃重的夢幻色彩，藝術感變得極為強烈；再加上日系豪車中控臺功能鍵一貫來的優異手感，好感也油然而生，可以說在同價位車型中，ABB都不敢說內飾奢華感和細致程度比它強，更別說其他品牌了。

● 空間：用料做工考究 后排空間很給力

　　英菲尼迪M25L的前排坐姿就像是坐在沙發中，前后左右的活動空間都很充裕，而那個厚實的頭枕也分外扎眼，雖沒有什么特別的功能，但是給人安全和有檔次的感覺。

　　前面提到英菲尼迪M系加長的軸距全給了后排，下面這張體驗圖就很能說明問題，要知道以前的M系后排僅僅是1拳多一些的表現，如今這空間相信不會再有人吐槽了。

● 動力底盤：VQ發動機很不賴 駕駛模式選擇帶來不同樂趣

　　M25L它搭載的是一臺VQ25HR發動機，作為日產旗下知名的VQ系列發動機，它有著V型6缸布局、鑄鋁缸體，并配有連續可變氣門正時控制系統，另外它也是一款高性能發動機，調校甚至高過在美銷售的G25車型，最大功率173kW(235PS)/6400rpm，峰值扭矩253Nm/4800rpm，與之搭配的是7速手自一體變速器。

　　另外，M25L提供了四種不同的駕駛模式：SNOW雪地模式、ECO經濟模式和SPORT運動模式以及普通模式。在經濟模式下，油門踏板會抵御你深踩油門的行為；而運動模式下，自動變速箱會積極的進入低檔位，以獲取更好的扭力輸出。

　　實際駕駛來看，英菲尼迪M25L的油門響應不算很敏捷，深踩油門后，發動機轉速直線飆升，最高轉速可以逼近紅線，約7500rpm。超過4000rpm后，發動機的聲浪通過排氣管傳出，相當震撼悅耳！不過你不會感受到突兀的加速，畢竟它是一款行政級車型，而前雙叉臂后多連桿的懸掛組合也足以應對你對操控及舒適的高要求。

　　編輯點評：英菲尼迪M在彌補了此前的缺陷后，變得越發完美，或許下一步日產該做的是將這個品牌徹底變成美國的，不過這樣也不保險，還是直接變為我們的自主品牌好一些~說回正題，M25L是一款在各方面足以抗衡同級德系豪車的車型。

若果你對英菲尼迪M感興趣，想了解更多試駕內容，請點擊以下鏈接查看

試駕英菲尼迪M25L 要買就得買奢華版!
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● 總結

　　很多人買車其實追求的是面子，真正了解一款車好壞的真不多，而其實世界上這么多汽車廠商，當然不僅僅只有德系車才是好的，特別是到了豪車級別，大家都會更加用心，以上所推薦的幾款車型就是40-50級別豪車中的佼佼者，它們都是ABB之外很好的替代品。（太平洋汽車網 文/圖：李智）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃S80L 2012款 2.0 T5 智尊版	勞恩斯 2012款 3.0 旗艦版	克萊斯勒300C 2013款 3.6 尊崇版	英菲尼迪M 2012款 M25L 舒適版
廠商指導價(元)：	44.99萬	49.0萬	49.19萬	49.8萬
廠商：	長安沃爾沃	現代(進口)	克萊斯勒(進口)	英菲尼迪
級別：	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
上市時間：	2012-04	2012-02	2012-12	2012-06
發動機：	2.0T L4	3.0L V6	3.6L V6	2.5L V6
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	241	272	286	235
最大扭矩(N·m)：	320	304	340	253
變速箱：	6擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4991×1861×1490	4985×1890×1480	5066×1902×1488	5095×1845×1500
軸距(mm)：	2976	2935	3052	3050
最高車速(km/h)：	-	-	240	-
官方0-100加速(s)：	7.7	8.1	7.7	-
實測0-100加速(s)：	7.2	-	7.42	-
實測100-0制動(m)：	40.07	-	36.24	-
工信部綜合油耗(L)：	8.7	-	10.2	-
整車質保：	三年或10萬公里	五年不限公里	三年不限公里	四年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4991	4985	5066	5095
寬度(mm)：	1861	1890	1902	1845
高度(mm)：	1490	1480	1488	1500
軸距(mm)：	2976	2935	3052	3050
前輪距(mm)：	1588	-	-	1575
后輪距(mm)：	1585	-	-	1570
最小離地間隙(mm)：	125	-	-	-
車重(kg)：	1700	-	1849	1771
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	73	72	80
行李廂容積(L)：	480	450	462	422
發動機型號：	-	-	-	VQ25HR
排量(mL)：	1999	2999	3604	2496
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	241	272	286	235
最大功率(kW)：	177	200	210	173
最大功率轉速(rpm)：	5500	6400	6350	6400
最大扭矩(N·m)：	320	304	340	253
最大扭矩轉速(rpm)：	1800-5000	5300	4650	4800
氣缸排列形式：	直列	V型	V型	V型
氣缸數(個)：	4	6	6	6
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	10.2	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	87.5	-	-	-
沖程：	83.1	-	-	-
發動機特有技術：	-	D-CVVT	VVT	CVTCS
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	97號	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	歐V+OBD	歐Ⅳ	國Ⅳ	歐Ⅳ
簡稱：	6擋雙離合	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體
擋位個數：	6	8	8	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	前獨立短長臂懸架	獨立雙叉臂式
后懸掛類型：	多連桿獨立懸架帶橫向穩定桿	多連桿獨立懸架	多連桿式懸架	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規格：	225/50 R17	235/50 R18	245/45 R20	245/50 R18
后輪胎規格：	225/50 R17	235/50 R18	245/45 R20	245/50 R18
備胎規格：	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	125	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	6.45	5.48	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	-	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	●	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	-	●	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	●	-	-
空氣懸掛：	-	●	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	●
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●	-
定速巡航：	●	●	●	●
倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	-	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
前排座椅電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	●	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	●	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●	●
座椅通風：	-	●	●	●
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	-	●	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
電動后備廂：	-	●	-	-
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	-
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	●	●	-
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●	●	●	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	-	-	●	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●	●
后風擋遮陽簾：	●	●	-	●
后排側遮陽簾：	●	-	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機交互系統：	●	●	-	●
內置硬盤：	-	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	●	●
多碟DVD系統：	-	●	-	-
揚聲器數量：	8	17	19	10
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	●	-	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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