開啟“獵鯊”盛宴　到店實拍 MG領航PHEV

　　【太平洋汽車網 導購頻道】MG名爵旗下第二款新能源車型MG領航新能源（詢底價|查參配）在元旦正式上市了，共推出三款車型，售價區間為16.38-18.38萬元。新車基于MG領航燃油版而來，目前新車已經全面到店，今天我們將為您實拍解析其中的中配車型，2021款 Trophy系列 1.5T 混動Trophy尊享版。

　　在外觀部分首先MG領航PHEV延續了燃油版的設計，在細節部分有著自己的特色。上汽設計團隊如今的水準已經爐火純青，在MG領航PHEV上我們沒有看到那些常見的新能源藍，而是延續了燃油版黑武士配色套件，搭配白色的車身整體給人非常前衛犀利的感覺。

　　內飾部分整體設計與燃油版也保持了高度的一致，航海藍+白的配色也是燃油版也擁有的。雖然也比較契合新能源的感覺，但缺少些許獨特性，可以參考同門兄弟榮威R所采用的那個帶亮片的藍色。配置方面中配車型還是非常全面的，增加1萬元的頂配車型會多并線輔助、車道偏離預警、ACC自適應巡航、主動剎車燈、前后排頭部氣簾等一系列主被動安全與駕駛輔助配置，還多了手機無線充電、自適應遠近光、感應雨刷以及19英寸輪轂等配置，個人覺得頂配車型會更值得購買一些。

　　MG領航在設計之初就考慮了后續的強混車型，所以MG領航PHEV在整個空間上布局非常的合理，和燃油版相比在車身尺寸上都沒有1mm的差別，內部空間也沒有任何損失，這樣的表現還是非常棒的。整套座椅的舒適度與豪華感是整個內飾的亮點，許多細節方面的人性化設計也是不錯的。尾廂備胎位置被占據之后，BOSE音響的低音單元也做了相應的適配還是非常給力的。

　　作為新能源插電混動車型，MG領航PHEV的動力系統自然是整車的最大亮點。新車搭載了一套由1.5T四缸發動機、一個永磁同步電機以及10速智能電驅組成的MG E-DRIVE插電混動系統。系統綜合最大功率為214kW接近300匹馬力，系統綜合最大扭矩達到480N·m，官方百公里加速成績為7秒。在電池部分，MG領航PHEV搭載的是來自寧德時代的三元鋰電池，工信部NEDC純電續航里程為75公里，電池容量16.6kWh，官方綜合續航百公里1.7L。

　　MG領航PHEV從產品力角度出發，其亮點在于整套動力系統綜合能力更為強勁、燃油經濟性更好，的確是非常不錯的選擇。目前，插電混動產品開始進入到政策優惠的尾聲，許多消息表明PHEV插電混動產品已經時日不多了，補貼、送牌這些政策明后年的政策必然是階梯式退坡的，最先退出優惠名單的比如也是插電混動產品。然而有許多的消費者完全沒有安裝充電樁的條件，插電混動就是他們的最佳選擇，那這一個消費群體要注意了，想要買插電混動同時享受國家新能源政策的朋友們，必須將購車計劃盡快提上日程了。

　　如果對MG領航PHEV的動態表現感興趣的朋友，可以點擊下方圖片對這款新車進行更深入的了解，相信對您選購車型會有幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）