15萬如何花最值？來自中日韓系的轎車有話說

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近期，身邊一位想要購車的朋友發(fā)來詢問：預(yù)算15萬元想買轎車，有哪些車型可以選擇？作為首次購車，這位朋友除了提到日常家用的需求外，并沒有對(duì)品牌有太多的限定，因此面臨的選擇也是非常多。

　　事實(shí)上，這也是大多數(shù)消費(fèi)者在選車之時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到的“難題”。雖然如今看車、選車經(jīng)常都是跟著銷量榜而走的，但如何將手頭上的預(yù)算“充分挖掘”，選到更適合自己的車型，這次消費(fèi)才稱得上花得最值。

　　根據(jù)市場(chǎng)熱度、口碑、產(chǎn)品力等維度，我們篩選了三個(gè)來自不同國家品牌的車型，它們中既有長(zhǎng)期活躍于銷量榜單的“刷榜選手”，有歷經(jīng)幾代目依然保持長(zhǎng)青的“老牌選手”，也有初生牛犢不怕虎，想要重新定義家轎車的“新生代選手”。依次是日系的豐田雷凌、韓系的現(xiàn)代伊蘭特和華系的吉利星瑞。

·  雷凌

　　首先出場(chǎng)的豐田雷凌。正如前文提到的“刷榜選手”般，雷凌對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，無疑是最熟悉的家轎車代表之一。與享譽(yù)全球的卡羅拉車型共同組成的“二人轉(zhuǎn)”組合，長(zhǎng)期處于國內(nèi)轎車領(lǐng)域的銷量榜前列。就單一車型雷凌而言，其在剛公布的2020年轎車全年銷量中，年度總銷量達(dá)到222361輛，該級(jí)別中銷量突破20萬輛的車型也是屈指可數(shù)的。

　　隨著這個(gè)月新增的1.5L 三缸車型上市，目前面向市場(chǎng)的雷凌有多達(dá)三種動(dòng)力版本供選，另外兩款動(dòng)力分別為1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭永磁同步電機(jī)的混合動(dòng)力。合共有14款車型，指導(dǎo)價(jià)為11.38-15.28萬元。

　　受到年輕消費(fèi)環(huán)境的影響，雷凌在推出2021款車型時(shí)，也引入了全新的運(yùn)動(dòng)系列，一改以往普通版的面貌，以此形成雙外觀版本豐富消費(fèi)者的選擇，此舉也將年輕消費(fèi)者牢牢俘獲于心。運(yùn)動(dòng)外觀專屬于雷凌的運(yùn)動(dòng)版上，作為車系中的中配車型，13.58萬元的指導(dǎo)價(jià)（以燃油版為例）也在年輕消費(fèi)群體所能接受的范圍內(nèi)。

　　運(yùn)動(dòng)版外觀基于美版運(yùn)動(dòng)車型，搭配全新樣式的熏黑式空氣動(dòng)力套件，品牌LOGO上移至引擎蓋前端區(qū)域，下方的大尺寸網(wǎng)格狀黑色格柵帶來較大的沖擊力，配合兩側(cè)的獠牙式前大燈組，進(jìn)一步詮釋了雷凌的運(yùn)動(dòng)化之名。

　　17英寸的雙色鋁合金輪轂采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)樣式，相比普通版的16英寸輪轂，視覺上順應(yīng)了運(yùn)動(dòng)版的定位。車身尾部則沒有太大的變動(dòng)，依然是這代雷凌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，緊湊圓潤(rùn)的造型，下方換裝了全新的黑化包圍，與前臉相呼應(yīng)。

　　作為全新TNGA架構(gòu)下所打造的車型，雷凌普通版的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)也具有運(yùn)動(dòng)的細(xì)胞，只不過運(yùn)動(dòng)版會(huì)來得更加地激進(jìn)。在整體降低車身重心后，無論是造型上，還是實(shí)際操控上，都會(huì)與上代車型有質(zhì)的提升。

　　車身尺寸方面，雷凌的長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1455mm，運(yùn)動(dòng)版擁有更低的車身高度，參數(shù)為1435mm，軸距則為2700mm。

　　從雷凌的內(nèi)飾可以明顯的發(fā)現(xiàn)，其風(fēng)格帶有濃烈的TNGA元素，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相比上代車型的豎直平面也變得更有層次，提升整體的質(zhì)感。頂配車型配備了12.1英寸的豎向觸控屏，7英寸的液晶儀表盤與HUD抬頭顯示功能，充分體現(xiàn)科技感。

　　安全配置也是雷凌主打的亮點(diǎn)，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，膝部氣囊和副駕駛位上座墊式氣囊相比同級(jí)保障更加全面。此外，豐田TSS智行安全裝備也配備全系大部分車型上，支持PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等。

·  伊蘭特

　　伊蘭特是名副其實(shí)的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國內(nèi)市場(chǎng)以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產(chǎn)品力卻是一直延續(xù)的。從悅動(dòng)，再到后來的朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，這些車型的背后，本質(zhì)上都是伊蘭特。去年的10月份，現(xiàn)代第七代伊蘭特在全球范圍內(nèi)回歸，而國內(nèi)市場(chǎng)也迎來了伊蘭特的新生，這款擁有470萬粉絲的“老牌選手”，稱得上韓系轎車的代表作。

　　現(xiàn)代最新的個(gè)性化設(shè)計(jì)語言，自然也出現(xiàn)在全新伊蘭特身上。這個(gè)以“感性運(yùn)動(dòng)”為名的設(shè)計(jì)理念，主要通過夸張的幾何切割形態(tài)呈現(xiàn)，因此你會(huì)在伊蘭特的設(shè)計(jì)上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛(wèi)的造型帶來較高的辨識(shí)度，也符合年輕群體的審美觀。

　　中網(wǎng)前格柵運(yùn)用了“參數(shù)動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念，細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部由倒三角及不規(guī)則形狀組成，整體輪廓與現(xiàn)代其他新車有著共通的設(shè)計(jì)。前大燈組與中網(wǎng)格柵鑲嵌連接，上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)在末端，與引擎蓋板的線條處于接近平行的狀態(tài)。“V”形線條在正面的角度最具沖擊感。

　　腰部的折線更能突顯全新伊蘭特的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，下沉式的車身姿態(tài)有種向前俯沖的效果，C柱位置的線條所營(yíng)造的溜背式尾部，也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)樣式之一。在討好消費(fèi)者的層面上，全新伊蘭特可謂下足功夫。

　　伊蘭特的尾部同樣帶有現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)語言元素。有別與一般的貫穿式尾燈，伊蘭特的尾燈組既起到本質(zhì)功能外，還有充當(dāng)線條的作用，將上下兩個(gè)部分切割開來，并以內(nèi)凹式的效果展現(xiàn)出來，略有幾分轎跑車的味道。

　　除了個(gè)性化的外觀外，伊蘭特在內(nèi)飾上采用了與新一代索納塔類似的設(shè)計(jì)，雙大屏聯(lián)動(dòng)形成接近一體化的視角效果。偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。全液晶儀表模擬傳統(tǒng)機(jī)械式儀表，并支持多種功能上屏顯示，營(yíng)造的科技感也是同級(jí)別車型所缺少的。

　　伊蘭特的“殺手锏”還在于搭載的10.25英寸中控屏中。它采用現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)功能、藍(lán)牙及共享位置、百度CarLife等功能。頂配車型還裝配有360度全景影像和支持倒車車側(cè)預(yù)警，由于前后均配備有駐車?yán)走_(dá)，在日常的用車非常方便，避免了不必要的磕碰。

　　伊蘭特提供兩種動(dòng)力方案，其一是1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，其二是240T GDi（1.4T）發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。兩種完全不同風(fēng)格的動(dòng)力總成，總能讓消費(fèi)者找到匹配自己需求的方案。

·  星瑞

　　近期聲勢(shì)不減的星瑞，其出現(xiàn)時(shí)的姿態(tài)并不像前面兩位選手。與其說它是一款緊湊型轎車，但這副架勢(shì)卻還能夠與更上一級(jí)的車型拼一拼。作為“新生代選手”，難免要以PLUS的量級(jí)來叫板同級(jí)別其他車型。

　　因此呈現(xiàn)在眼前的星瑞，身材上要比同級(jí)別的合資車型更加魁梧，車身尺寸“大一號(hào)”的設(shè)定一下子就與其他車型拉開距離。在傳統(tǒng)的車身標(biāo)準(zhǔn)中，緊湊型車軸距一般在2700mm上下浮動(dòng)，上面提到的雷凌和伊蘭特，軸距分別為2700mm、2720mm，星瑞呢？軸距直接拉升到2800mm。

　　身材這類硬條件有了，星瑞的設(shè)計(jì)能否再度閃光呢？設(shè)計(jì)上星瑞并沒有走上過于前衛(wèi)的方向，硬朗的線條與端莊的前臉造型，似乎在為它塑造一種更穩(wěn)重的形象。有別于傳統(tǒng)的家族式前臉設(shè)計(jì)，星瑞在中網(wǎng)格柵部分使用了豎向的鍍鉻線條，整體營(yíng)造出較為大氣的觀感，屬于耐看型的設(shè)計(jì)。

　　星瑞的運(yùn)動(dòng)感表達(dá)含蓄，來到側(cè)面與尾部才愈發(fā)明顯，雙腰線的肌肉線條貫穿首尾，與引擎蓋上的“隱性”線條和溜背式尾部設(shè)計(jì)，共同構(gòu)成其運(yùn)動(dòng)基因。在年輕化趨勢(shì)下，想要把運(yùn)動(dòng)元素徹底放下也不現(xiàn)實(shí)，通過兩種風(fēng)格的糅合，穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也可以很好的共存。

　　時(shí)尚、典雅的風(fēng)格是星瑞內(nèi)飾方面帶來的直觀感受。運(yùn)用藍(lán)灰雙色的配搭，與規(guī)整的內(nèi)飾布局，加上大面積軟性材質(zhì)的運(yùn)用，氛圍上的營(yíng)造與同級(jí)別其他車型相比，更能討好對(duì)內(nèi)飾有要求的消費(fèi)者。

　　作為吉利最新的主打車型，星瑞的配置延續(xù)了品牌一貫的特性。駕駛輔助方面最有“話語權(quán)”，得益于沃爾沃在智能安全方面的優(yōu)勢(shì)，星瑞配備了自適應(yīng)巡航、車前預(yù)碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行人識(shí)別等系統(tǒng)，保障駕乘人員的用車安全。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，也是星瑞“強(qiáng)勢(shì)”的一面。放眼國內(nèi)緊湊型轎車領(lǐng)域，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)儲(chǔ)備吊打不少以“運(yùn)動(dòng)”之名的車型。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。考慮到其家用的屬性，匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有壓榨出MAX的性能，兼顧運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)兩方面。

　　選擇日常家用，除了自己用車舒服以外，還要兼顧家人朋友的意見。而車型的內(nèi)部空間表現(xiàn)，直接關(guān)系到目標(biāo)車型在候選清單里的順位。來自中日韓的仨代表，自然需要好好展現(xiàn)內(nèi)在的“功力”。

　　車身數(shù)據(jù)方面，星瑞在多個(gè)維度的表現(xiàn)突出，身形比例更接近中型車。在同級(jí)別對(duì)手面前，這種降維打擊帶來的空間加大是最為直觀的，加上配備的座椅寬大厚實(shí)，且對(duì)身體側(cè)邊的承托性較好，因此乘坐感受也比較舒適。

　　其他兩位選手，尺寸屬于正常水準(zhǔn)。后來者的伊蘭特，在數(shù)據(jù)的帶動(dòng)下，實(shí)際的空間體驗(yàn)也會(huì)比雷凌有優(yōu)勢(shì)。不過伊蘭特采用的溜背式設(shè)計(jì)，對(duì)后排高個(gè)子乘客的頭部空間，會(huì)有些許的影響。此外，伊蘭特也是三臺(tái)車中后排中部地臺(tái)較高的，對(duì)于后排中間的乘客，腳部放置的位置會(huì)有影響。

·  雷凌空間體驗(yàn)：

·  伊蘭特空間體驗(yàn)：

·  星瑞空間體驗(yàn)：

　　星瑞的后備廂空間相比其他兩車型優(yōu)勢(shì)同樣明顯，后備廂蓋開口較大且地臺(tái)平整，能夠?qū)⒖臻g利用最優(yōu)化。而雷凌與伊蘭特的后備廂空間旗鼓相當(dāng)，容積分別為471L和474L，滿足日常的使用。另外，雷凌與星瑞全系支持后排座椅按比例放倒，因此在后備廂容積的拓展上更有優(yōu)勢(shì)。而伊蘭特想要得到后備廂容積拓展，只能選擇高配車型。

　　配置的豐富程度也是選車的考量重點(diǎn)，預(yù)算在15萬元內(nèi)的版本，三臺(tái)車分別能提供哪些亮眼的配置？我們從三臺(tái)車的車型售價(jià)、關(guān)注度、動(dòng)力總成等維度篩選出最為接近的版本，以確保其參考意義。它們分別是2021款雷凌1.2T豪華版（指導(dǎo)價(jià)：12.98萬）、2021款伊蘭特1.5L尊貴版（指導(dǎo)價(jià)：12.38萬）、2020款星瑞2.0T豪華版（指導(dǎo)價(jià)：12.37萬）。

　　安全性配置方面，雷凌配備8個(gè)安全氣囊，成為三臺(tái)車中氣囊數(shù)最多的車型，當(dāng)然其他兩車也沒落下多少，也配備了6個(gè)氣囊。雷凌和伊蘭特支持車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動(dòng)剎車，伊蘭特還多提供疲勞駕駛提示；而星瑞在這個(gè)版本則沒有配備主動(dòng)安全裝備。

　　行車操控輔助方面，日常使用頻率較高的倒車影像均在三臺(tái)車上出現(xiàn)，伊蘭特與星瑞支持前后駐車?yán)走_(dá)，駕駛模式上也提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種，以讓駕駛者應(yīng)對(duì)不同的路況。雷凌勝在裝配了全速自適應(yīng)巡航，體驗(yàn)上更加智能。

　　實(shí)用性配置上，伊蘭特搭載的10.25英寸中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤最為亮眼，真皮方向盤和前排座椅均提供加熱功能，前排支持手機(jī)無線充電，后備廂采用感應(yīng)式開關(guān)。星瑞的12.3英寸中控大屏也不甘示弱，裝配8個(gè)揚(yáng)聲器也是對(duì)比的三臺(tái)車中最多的。但三臺(tái)車在車機(jī)功能的支持上大同小異，能夠滿足日常使用。

·  雷凌

　　同樣是選取上述的三款車型，雷凌在動(dòng)力系統(tǒng)上采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合。其最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為185N·m。在實(shí)際的駕駛過程中，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在初段動(dòng)力會(huì)有比較積極的響應(yīng)，通過油門的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升得較快。當(dāng)渦輪介入后，車輛的提速能力還是足夠應(yīng)付日常道路駕駛。

　　匹配的CVT變速箱能夠帶來極致的平順性，表現(xiàn)在動(dòng)力輸出狀態(tài)無論處于哪種情況？變速箱會(huì)保證車輛行駛平順的前提下，變換動(dòng)力的輸出，因此實(shí)際駕乘中的升降檔感知并不明顯，這也是CVT變速箱慣有的特性。對(duì)于家用轎車追求舒適來說，這樣的動(dòng)力總成和調(diào)校就再適合不過了。

　　新一代基于TNGA架構(gòu)的雷凌，前后懸架均采用獨(dú)立懸架。當(dāng)車輛經(jīng)過坑洼路面時(shí)，車輛的底盤表現(xiàn)更為扎實(shí)，給人一種整體性的感覺，車身彈跳和震動(dòng)被弱化，細(xì)膩程度體現(xiàn)更為明顯。而行駛過程中，NVH的表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)車速接近或超過60km/h時(shí)，胎噪的存在感過于“搶戲”，而對(duì)其他噪音的抑制會(huì)相對(duì)有效一些。

　　根據(jù)平臺(tái)用戶反饋的平均油耗來看，雷凌的平均油耗水平為7.5L/100km。雷凌1.2T車型使用的是92號(hào)汽油，我們以廣東地區(qū)最新的油價(jià)計(jì)算，92號(hào)汽油為7.15元/升，假設(shè)每年行駛20000公里，年度油費(fèi)支出為10725元。

·  伊蘭特

　　伊蘭特選取的版本搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱。總體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)與雷凌1.2T版本相近，由于是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此峰值扭矩會(huì)有所減弱。

　　盡管如此，使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的伊蘭特在中低速的表現(xiàn)總體表現(xiàn)出積極、輕快的感覺，動(dòng)力響應(yīng)不拖沓。來到中后段表現(xiàn)，動(dòng)力明顯不能跟上加速意圖，遇到加速超車的場(chǎng)景時(shí)，需要提前準(zhǔn)備好超車的節(jié)奏。

　　同樣的，和伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，整體動(dòng)力輸出平順且線性，如果日常用車經(jīng)常遇到堵車的情況，CVT變速箱能夠保障在擁堵路況下的用車舒適性。不會(huì)產(chǎn)生突如其來的竄動(dòng)感。

　　伊蘭特主要面向家庭用途的消費(fèi)者，因此整體的底盤調(diào)校偏向于舒適層面，它能夠有效過濾掉細(xì)碎震動(dòng)，即使是路過較大的坑洼位，底盤的韌性進(jìn)而產(chǎn)生作用，車輛保持一體化的駕駛感覺。NVH方面，城市道路下各路噪音得到有效的抑制，而當(dāng)處于高速路況巡航時(shí)，路噪和風(fēng)噪都會(huì)相應(yīng)的顯現(xiàn)出來，不過在這一級(jí)別中的整體表現(xiàn)，仍處在中上水平。

　　從平臺(tái)用戶反饋的平均油耗來看，伊蘭特的平均油耗水平為7.0L/100km。伊蘭特1.5L車型使用的是92號(hào)汽油，我們以廣東地區(qū)最新的油價(jià)計(jì)算，92號(hào)汽油為7.15元/升，假設(shè)每年行駛20000公里，年度油費(fèi)支出為10010元。

·  星瑞

　　作為星瑞配置上的亮點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)全系配備了沃爾沃Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率140kW（190PS），最大扭矩300N·m。盡管定位為家庭用車，但星瑞的動(dòng)力數(shù)據(jù)想要低調(diào)處理有點(diǎn)難度。車型在1400rpm就能迸發(fā)出300N·m的峰值扭矩。匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力輸出更有保障。

　　星瑞的整體加速體驗(yàn)線性且節(jié)奏感較強(qiáng)，同時(shí)，雙離合變速箱也能保障換擋的平順。低速與中高速段的動(dòng)力儲(chǔ)備都明顯優(yōu)于對(duì)手。CMA平臺(tái)下的星瑞，底盤同樣展現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，過彎時(shí)底盤的支撐性良好，車身循跡跟隨駕駛者意圖，不過由于車身尺寸較大，因此能夠明顯的感知車身后半部分在努力的跟上節(jié)奏。

　　星瑞較長(zhǎng)行程的懸掛表現(xiàn)，在車輛通過坑洼或凸起路面時(shí)，依然保持著舒適的乘坐感受。出色的濾震效果減緩了大部分路況下傳來的細(xì)碎震動(dòng)。NVH的表現(xiàn)整體符合車型的定位，穿梭于鋪裝路面時(shí)，良好的車況有效抑制環(huán)境中的雜音。而隨著車速的提升，路噪及風(fēng)噪的存在感才逐漸顯現(xiàn)。

　　同樣的，我們按照平臺(tái)用戶反饋的情況，星瑞的平均油耗水平為8.6L/100km。星瑞2.0T車型使用標(biāo)號(hào)為95號(hào)的汽油，繼續(xù)以廣東地區(qū)最新的油價(jià)計(jì)算，95號(hào)汽油為7.75元/升，假設(shè)每年行駛20000公里，年度油費(fèi)支出為13330元。

　　看完一輪對(duì)比后，我們對(duì)來自中日韓的轎車代表有了更深刻的認(rèn)識(shí)。回到預(yù)算15萬元的初衷，選取的具體車型指導(dǎo)價(jià)約為12萬元，部分車型結(jié)合終端售價(jià)，落地價(jià)格甚至可以更低。

　　假如你的購車需求更偏重于品牌、關(guān)乎保值率，以及對(duì)安全配置有較高的權(quán)重，那么這三款車中選擇豐田雷凌就最合適了。以上提及的點(diǎn)都是雷凌身上所突顯的部分，且雷凌目前普遍有1-1.5萬元左右的終端優(yōu)惠（具體視不同城市的行情而定），擁有很高的性價(jià)比。

　　而如果你想擁有一款外觀個(gè)性、機(jī)械素質(zhì)可靠，或者有一定品牌影響力的車型，那最新的第七代伊蘭特會(huì)是這個(gè)價(jià)位里不錯(cuò)的選擇。更為激進(jìn)的全新家族式設(shè)計(jì)語言，為伊蘭特帶來耳目一新的視覺觀感，同時(shí)，車型配置的豐富程度也較為突出，核心三大件經(jīng)得起時(shí)間和用戶的考驗(yàn)。上個(gè)月19433輛的銷量，更是刷新了新車上市以來的月度新紀(jì)錄。

　　星瑞的側(cè)重點(diǎn)則是體現(xiàn)在內(nèi)飾做工、空間軸距、動(dòng)力系統(tǒng)等層面，以越級(jí)的姿態(tài)降維打擊同級(jí)別車型，也是車型搶占市場(chǎng)的策略之一。在自主品牌向上發(fā)展的過程中，也將出現(xiàn)更多“星瑞”的身影。如果你對(duì)以上提及的層面比較關(guān)注，花15萬元落地一款“準(zhǔn)中型車”也是值得的。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）