增配還降價？這些新上市SUV等等黨還不入手？

　　【太平洋汽車網 導購頻道】什么時候買車？是早買早享受呢？還是甘愿做個等等黨，相信不少消費者都曾經歷或者正在經歷。就像時下大熱的特斯拉，就是這樣一個典型的存在，自從引入國產后，特斯拉國產車型的售價也經歷過幾次“跳水”。起售價也在不斷刷新消費者對其的認知，先行上車的車主雖只能感嘆，但好在也充當了一回“嘗鮮者”，體驗了未來式的智能汽車。

　　而等等黨似乎并不關心“搶先體驗”，他們更在意產品的綜合性價比。而當新技術逐步得到沉淀，對應的用車體驗更加成熟與全面，最終車價也會更符合他們的心理預期，這時或許才能促成等等黨的出手。

　　放到傳統燃油車領域，近期也有一些SUV具備這樣的潛質。它們都有一個共通的特點：配置增加的情況下降低指導價，也就是我們時常聽到的“加量減價”。如此一來，用更低的價格得到“PLUS”的體驗，等等黨的春天總算是來了？

　　2021款現代ix35在2020廣州車展一經亮相，便引來熱議，并且在隨后的12月正式上市。關注度走高，原因無外乎兩點，一來現代ix35在國內市場的表現還算搶眼，憑借上款車型，現代ix35去年全年累計銷量58277輛，是北京現代品牌年度最為走量的SUV車型；二來2021款盡管只是中期改款車型，但新車在整體設計風格上的轉變，還是讓消費者看到現代試圖讓ix35再度爆發的決心。

　　2021款現代ix35是名副其實的“增配減價”型代表，雖然新舊款之間的差價并沒有太多懸殊，但我們將目光鎖定在配置層面時，就會發現驚喜遠比想象中的多。

　　當下正值汽車智能化發展進入“快車道”，而新款ix35顯然有備而來，其搭載了現代最新的SmartSense駕駛輔助系統，能夠主動為駕駛者提供多方位的輔助，保障其用車安全。相比舊款車型，新車新增支持FAC-F前方防碰撞輔助、NSCC基于導航的智能巡航控制、LFA車道居中保持等功能。即使是中配車型，也支持選裝部分輔助性功能，自主性較高。

　　此外，新車升級點還體現在，全系標配了LED遠近光燈、LED日間行車燈和自動頭燈功能，而自適應遠近光燈功能，同樣可以在中配車型上選裝。另一項全系標配的配置是自動空調，雖然最低配版本不支持后座出風口，但PM2.5過濾裝置與車載空氣凈化器這些關乎健康的配置，也出現在最低配版車型上。

　　雙液晶屏也是現代新款車型的慣用配置，不同于新索納塔與伊蘭特等車型，現代ix35并沒有采用雙聯大屏的方式，而是采用較為常規的布局。盡管展現形式有所不同，但這并不妨礙內在功能的提升。

　　10.4英寸的中控液晶屏作為全系標準配置，內置了百度最新的智能網聯3.0系統，猶如一塊車載平板電腦，可以根據自己的使用需要安裝應用。此外，還支持藍牙鑰匙、智聯家居等。雖然是中控屏支持全觸控，但為了更顯科技與智能化，語音識別控制功能自然也少不了，空調、車窗和天窗、座椅、SVM全景影像等，均可以通過語音便捷操作，提高控制效率的同時，也能保障行車安全。

　　回到外觀設計上，新款現代ix35的蛻變也尤為明顯。新車采用了現代最新的Sensuous Sportiness（感性運動）設計理念，“點陣結構參數化”的中網鍍鉻格柵，運用了擴散式的設計，遍布前臉的大部分區域，并與前大燈組相融合，視覺觀感上相較舊款車型的傳統、中庸，變得更加時尚、年輕。

　　雙向內凹式的前包圍區域，在兩側裝載著LED日間行車燈，底部采用黑色部件加以裝飾，以此來裝點前臉的層次感。更為垂直的車頭線條，形成的立體質感更顯大氣。矩陣式的前大燈組同樣有質的提升，效果上變得更為犀利、有沖擊感。

　　側面與尾部的設計則沒有前臉來得明顯，側面線條依然保持著較為筆直的走線，尤其在后輪輪拱處的走線更趨于平直，進一步突顯其力量感。車身長度也從4435mm增益至4500mm。尾部與前臉形成呼應，兩側同樣配備了豎向的燈帶，下包圍則延續了銀色套件作為裝飾。

　　動力系統方面，新款現代ix35繼續搭載了1.4T、2.0L兩款發動機，其中1.4T發動機的最大功率為103kW（140PS），峰值扭矩可達242N·m，匹配7速雙離合變速箱。而2.0L發動機最大功率118kW（160PS），峰值扭矩193N·m，匹配的傳動系統則是6AT變速箱。

　　而在實際行情方面，通過對新款現代ix35的到店走訪，目前現代ix35擁有1.08萬元的購車優惠。金融政策方面，首付2成可享36期免息購車，常規的置換購車還可額外享有補貼。

　　同時，我們選取了車系關注度較高的2.0L自動兩驅領先版，來看看其最終落地價是否在你的預算之內？

　　2021款途觀L在去年10月份上市，新車共推出7款車型，售價區間為21.58-28.58萬元。相比舊款車型，新車新增了3款車型，其中兩款為四驅版本，因此從總體上看，售價區間是擴大了。但如果拋開四驅版本，僅比較兩驅版本的售價，無論是入門版還是頂配版，售價均有一定幅度的下調。

　　途觀L作為途觀系列的重要車型，加長版自2010年上市以來，憑借著品牌影響力與車型口碑，目前已獲得超過225萬用戶的認可。最新的2021款雖為年度改款車型，但升級的變化還是看得見的。

　　在整體延續了舊款車型設計的基礎上，途觀L變化明顯的地方在于全系采用了品牌全新LOGO，扁平化的標識在視覺上即簡約，又符合主流的審美觀。車系中還分別提供了兩款兩驅、兩款四驅的R-Line版本，相較普通版，換裝R-Line套件的新車更顯運動與大氣。

　　配置方面，2021款途觀L全系除了最低配的2.0T兩驅舒享版外，其他車型均配備了8英寸中控觸摸屏，并搭載了大眾最新的智能互聯車機系統，同樣具備語音識別功能，支持操控多媒體系統、導航等功能，同時依然保持支持蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯的優勢。

　　而“增量禮包”體現在哪些方面呢？新車全系標配6個安全氣囊，舊款車型只在中高配車型上配備；Area View 360度全景影像以往只在全系頂配車型配備，新車則將這項配置下放至四款R-Line版本上，此外，四驅頂配版本的自適應巡航也是舊款車型不具備的功能。

　　10.3英寸的全液晶儀表盤，除了出現在新款R-Line版本車型上，較為入門的1.4T兩驅智享版、2.0T兩驅智享版也可以選裝。此外，R-Line版本車型專屬的配置還包括自動泊車入位、前排座椅加熱功能，四驅頂配車型還獨享主動剎車輔助和前排座椅通風功能。

　　動力方面，途觀L 280 TSI車型搭載1.4T發動機，其最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m；330 TSI車型搭載2.0T發動機，最大功率137kW（186PS），峰值扭矩320N·m；380 TSI車型搭載2.0T高功率版發動機，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。全系車型均匹配了7速雙離合變速箱。

　　目前2021款途觀L購車享有1.5萬元優惠；金融政策方面，購車提供2年免息或3-年的低息方案，具體可根據消費者的預算和需求進行調整。此外，銷售顧問還提到，如果是置換購車的話，店內可免費提供二手車評估，置換補貼可高達萬元。

　　初聞領航，可能會對車型感覺到陌生，而實質上這款車是名爵HS的中期改款車型，也許是名爵的有意之舉，雖然是HS的最新款車型，但與HS相比，領航主打方向也偏向于更年輕的市場，從外觀設計上便可以察覺。因此，目前兩款車型同堂銷售，與其他品牌類似的策略并沒有太大的差異。

　　面向年輕化市場，領航身上自然少不了年輕消費群體所追求的特性。造型上采用了名爵家族最新代目的“燃動科技美學”，而領航也成為運用這一代設計語言的首款車型。領航的前臉運用了熏黑式運動格柵設計，豎向線條遍布中網內部，“大嘴式”的進氣口與下方的“烈焰紅唇”天然融合，下壓式的包圍套件營造出更低趴的姿態。

　　兩側的前大燈燈眉略微上揚，形成更加飄逸的視覺效果，內部采用了由反射燈組單元形成LED遠近光源，加之引擎蓋上自上而下的肌肉線條，整體觀感猶如蓄勢待發的獵豹。

　　領航相較HS來說，車身的長度有所加長，達到4610mm，同時高度也上升至1685mm，軸距方面則是保持2720mm不變。側面也沒有過多的線條加身，隱藏式的上腰線只有在前后翼子板處才能發現，戰斧式的19寸輪轂視覺上也與運動感相匹配。

　　領航的尾部基本延續了現款HS的設計，僅在兩側新增“C”型導流孔設計。此外，雙邊雙出的排氣管也已經變成更加扁平化的設計，下包圍的仿擴散器設計也已黑化處理，迎合運動化外觀的需要。

　　領航在內飾上延續了名爵家族式設計，以簡潔、對稱和色彩作為主理念，追求感官上的舒適體驗。雙側邊位仿渦輪機樣式的出風口又給整體設計加分。

　　10.1英寸的中控觸摸屏與HS上沒有差異，車機系統搭載了最新的斑馬Venus智能系統，智能化配置緊跟潮流，支持語音識別控制系統。通過90秒免喚醒的語音助手，聲控多媒體系統、導航、空調、天窗等功能，提升整體對話的流暢度與體驗感。

　　平底式的三幅方向盤，亮點在于SUPER SPORT賽道模式按鍵，身后還有12.3英寸的液晶儀表盤加持，通過科技感滿滿的行車電腦，能夠實時顯示出車況信息和多媒體信息，保持駕駛者的視線定格在前方道路，增加行車安全性。

　　領航還具備L2.5級的智能駕駛系統，隨車匹配3個毫米波雷達、8個超聲波雷達和多個攝像頭，可以實現360度全景影像、全速自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警和道路交通標識識別。同時，相比HS還增加了前駐車雷達，方便復雜路況及輔助停車。

　　動力層面，領航搭載了1.5T、2.0T發動機，1.5T發動機的最大功率為127kW（173PS），最大扭矩275N·m，匹配6擋手動變速箱或7速雙離合變速箱；而2.0T發動機最大功率為170kW（231PS），最大扭矩為370N·m，匹配6速雙離合變速箱。2.0T頂配車型還支持適時四驅系統。

　　通過到店探訪，了解到目前領航并沒有提供現金優惠，置換購車最高可補貼1.5萬元，老用戶推薦新用戶購車贈送2次基礎保養。而購車金融方面支持5年免息或0首付等多種方案，可根據消費者需求進行定制。

　　新款Jeep指南者是在去年年底完成上市，共計推出7款車型，售價區間為13.98-20.98萬元。這一創辦于1941年的美式品牌，也迎來了屬于自己的80周年，因此新車中也包含一款220T 9AT 80周年紀念版車型。

　　作為中期改款車型，Jeep指南者也亮出了“加量減價”的底牌，新款車型的入門版本售價從15.58萬元下調到13.98萬元，而頂配版本售價從22.98萬元下調至20.98萬元，其他車型也有不同程度的價格調整。自新款車型上市后，銷量表現也有復蘇的跡象，其最新的月度數據也呈現出環比增長的趨勢。

　　此外新車在外觀層面，并沒有進行大幅度的調整，整體外觀延續家族“七孔格柵”的標志性設計，大量運用硬朗、平直線條也是Jeep家族車型的一大特點。而變化最為明顯的地方體現在前臉中網格柵內部，其采用了點陣式銀色裝飾。中網下方貫穿式的橫置進氣口與霧燈區域相貫通。底部的倒梯形下包圍內部也用上了蜂窩狀設計。

　　相比外觀設計，指南者的內飾變化更為明顯，中控臺采用對稱式的布局，同時運用多組線條和不同材質進行裝飾，突顯中控位置的層次感。相比舊款車型的內飾，完全展現出兩種不同的風格。

　　中控觸摸屏升級為10.1英寸，樣式也由內嵌變為懸浮式設計，并搭載騰訊最新的TAI 3.0智能車載系統，除了必備的多媒體交互功能，這套車載系統同樣支持語音識別功能，空調控制也能通過語音識別來完成。車聯網與OTA升級功能，確保了智能化的體驗能夠與時俱進。蘋果CarPlay和百度CarLife依然做到全系標配。

　　220T精英版及以上車型配備了10.25英寸全液晶儀表盤，通過中置的行車電腦屏，可實時查看行車信息和多媒體信息。這也是目前的主流配置之一，不僅提升車內的科技感，還在實用性方面加分不少。

　　指南者全新升級了智能駕駛輔助系統，集成全速自適應巡航系統、主動剎車、盲點監測、半自動泊車輔助等，相比舊款還新增了車道偏離輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒等功能。

　　220T豪華版及以上的車型，還新增了前駐車雷達和360度全景影像，自帶這類日常使用頻次較高的輔助功能，既提升日常用車的安全，同時也省去了自行加裝的麻煩。另外，自動駐車功能也基本實現全系覆蓋。

　　指南者還升級了不少的實用性配置，其中就包括全系均配備了LED前大燈；除最低配車型外，其余車型還增加了轉向輔助燈。其次，中配車型新增了主駕位電動調節、腰部調節，部分車型具備座墊傾角的調節。

　　新車的外后視鏡功能，在舊款車型的基礎上增加了鎖車后視鏡自動折疊、倒車后視鏡自動下翻和后視鏡位置記憶功能。

　　新款指南者動力系統則沒有發生變化，沿用了與舊款相同的1.3T四缸發動機，其最大功率為127kW（183PS），最大扭矩為270N·m，兩驅版車型匹配了7速雙離合變速箱，而四驅版則匹配了9AT變速箱，它們也配備了Active Drive智能四驅系統。

　　從近期對新款指南者的探店情況來看，新車目前并沒有提供現金優惠，貸款購車則有多種免息的方案供選，具體要看選擇的車型和貸款額度。同樣地，我們選擇車系比較熱門的1.3T 自動領先版，來看它的參考落地價。

　　一般我們習慣于新車上市，附帶著車型的多方面升級，而“加量減價”的現象則有點出乎意料。逆向思維的營銷方式，的確有它存在的意義，最為重要的是消費者能夠切身享受到這份福利。

　　像文中所推的車型，產品力放在同級市場并非沒有優勢。當品牌影響力仍需向上提升時，“加量減價”也是車企展現誠意的一種方式。面對這樣綜合性價比頗高的車型，等等黨這下可以入手了。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）