十萬塊錢開上合資車 雷凌/伊蘭特/軒逸買哪臺？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如果手握十萬左右預(yù)算，那么你會選一輛什么樣的轎車？我想大多數(shù)人的選擇主要分為兩個方向，一個是自主品牌的緊湊型轎車，像逸動PLUS、MG5、新帝豪都是不錯的選擇。當(dāng)然了，如果你對于品牌和可靠性比較看重，那么飛度、致炫這類小型合資車型同樣值得推薦。但隨著近來車市的相對低迷，一些合資緊湊型的轎車也開始紛紛降低入門版本的門檻，或者在終端給出不錯的折扣價(jià)，對于消費(fèi)者來說，十萬左右車價(jià)入手一臺空間、可靠性、品牌都兼具了的家庭代步車，其實(shí)也是個不錯的選擇。今天，我們結(jié)合實(shí)際行情調(diào)查、入門版本落地價(jià)、空間、后期使用成本等方面，綜合推薦三款目前賣得火，入手門檻也低的熱門家轎，它們分別是豐田雷凌（詢底價(jià)|查參配）、現(xiàn)代伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）和日產(chǎn)軒逸（詢底價(jià)|查參配）。

　　從指導(dǎo)售價(jià)來看，三款車中伊蘭特的最低配車型價(jià)格在10萬元以內(nèi)，而軒逸和雷凌的最低配車型價(jià)格來到了11萬出頭，但是這兩款車目前優(yōu)惠幅度分別在0.5萬和1.7萬左右，所以三款車的入門車型優(yōu)惠完的裸車價(jià)都在10萬元左右。而在實(shí)際走訪過程中，筆者也試圖詢問最低配車型是否能訂車，均得到了肯定的回答，這意味著如果你不那么在意配置，只想要一個可靠的合資通勤代步車的話，其實(shí)三款車都是觸手可及的。

　　1、豐田雷凌探店詳情介紹

（配圖為廣汽豐田4S店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　筆者首先來到廣汽豐田的展廳，店內(nèi)人氣并不算太高，畢竟到訪時間已經(jīng)接近農(nóng)歷春節(jié)，要買車的朋友早已完成下單提車，而持幣觀望的朋友也一般會選擇年后再行看車試駕。店內(nèi)依然有不少銷售值守，當(dāng)筆者透露出想要購買雷凌車型后，銷售隨之詳細(xì)接待，店內(nèi)茶水服務(wù)也非常到位，整體服務(wù)可圈可點(diǎn)。

（配圖為1.2T運(yùn)動版車型）

　　一番商談中，銷售告訴筆者原本雷凌1.2T的入門版本進(jìn)取版被新上市的1.5L三缸車型取代，指導(dǎo)售價(jià)也從11.58萬元下調(diào)2000元至11.38萬元。熟悉雷凌的朋友都知道，最低配車型配置其實(shí)并不會太低，最低配版本一般通過訂車即可排產(chǎn)，年后假期回來即可提車。值得注意的是，由于新車上市不久，目前店內(nèi)并未回到1.5L版本的試駕車。

　　目前雷凌燃油版全系優(yōu)惠為1.7萬元，一番你來我往砍價(jià)還價(jià)之后，銷售給出了1.5L進(jìn)取版的全款指導(dǎo)售價(jià)：

　　金融方面，豐田雷凌目前提供2年4成免息貸款，但會多出一筆2000元的金融服務(wù)費(fèi)。當(dāng)然了，作為現(xiàn)款雷凌雙擎車主，筆者以過來人的身份告訴朋友們，購車談價(jià)時可以大膽地向銷售申請免除這筆費(fèi)用，只要咬死不放很大概率會成功的。

　　2、現(xiàn)代伊蘭特探店詳情介紹

（配圖為北京現(xiàn)代店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　隨后筆者來到某北京現(xiàn)代的4S店，大致的情況與廣豐的展廳相似，部分銷售忙于過年前的交付工作，但值得肯定的是，當(dāng)筆者詢問車型相關(guān)情況時，銷售仍然耐心介紹，而且展廳的茶水服務(wù)非常到位。

　　我們詢問的最低配車型2021款 1.5L CVT GLS 領(lǐng)先版，這個配置目前沒有現(xiàn)車，但可以通過訂車的方式購買，等車時間在一個月以內(nèi)。目前伊蘭特全系沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，這也與該車系售價(jià)相比雷凌、軒逸這類同級熱門選手要低一些有關(guān)。此外，現(xiàn)代官方為購買伊蘭特的用戶提供了贈送首年商業(yè)保險(xiǎn)（包含交強(qiáng)險(xiǎn)）的購車福利，折合成現(xiàn)金價(jià)值4千元左右。

　　金融方面，現(xiàn)代伊蘭特目前提供24期/6成免息或者36期/4成免息兩種分期方案，消費(fèi)者可以根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)情況選擇合適的貸款方案。值得一提的是，現(xiàn)代官方為購買伊蘭特的客戶提供終身免費(fèi)保養(yǎng)的福利，長期來看，這一項(xiàng)省下來的錢就價(jià)值數(shù)萬元，可以說非常劃算了。

　　3、日產(chǎn)軒逸探店詳情介紹

（配圖為東方日產(chǎn)店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　來到東風(fēng)日產(chǎn)的展廳，店內(nèi)的人氣要比豐田和現(xiàn)代的門店要旺一些，但整體看車的人也不算多，看車客人以軒逸和天籟為主，當(dāng)然了，也有部分朋友奔著奇駿和逍客而來。

　　同樣是直入主題，我們跟接待的銷售咨詢軒逸的優(yōu)惠情況，目前該車現(xiàn)金優(yōu)惠只有5千元，幅度并不算太大。以指導(dǎo)售價(jià)為11.9萬元的軒逸2021款 1.6L XE CVT舒享版為例，銷售報(bào)出了落地價(jià)。

　　日產(chǎn)軒逸同樣也提供一年半或者兩年免息的金融貸款，最高貸款金額為8萬元，但會比全款多出一筆3000元的按揭服務(wù)費(fèi)。此外，雖然現(xiàn)款軒逸上市后一直保持月均超過4萬輛的熱銷局面，但是按照銷售反饋，店內(nèi)現(xiàn)車充足，現(xiàn)在下單基本幾天就能提車。

　　TNGA賦予了全新雷凌很多的造型空間，前臉樣式講究線條感設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)向外隆起的翼子板以鐮刀式前大燈，整個車型形象變得更有活力，同時將這種時尚感拿捏得當(dāng)，不會讓人感到不適，相信有不少消費(fèi)者選擇全新雷凌很大程度上是因?yàn)樗脑煨汀Ｗ鳛槿腴T車型，185T 進(jìn)取版在造型上除了沒有配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、LED前霧燈以及鍍鉻飾條以外，像LED大燈都裝備上了。

　　伊蘭特也是名副其實(shí)的車壇“常青樹”代表，從2003年引入國內(nèi)市場以來，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過了四代車型迭代，但出色的產(chǎn)品力卻是一直延續(xù)的。外觀方面，現(xiàn)代最新的個性化設(shè)計(jì)語言，自然也出現(xiàn)在第七代伊蘭特身上。這個以“感性運(yùn)動”為名的設(shè)計(jì)理念，主要通過夸張的幾何切割形態(tài)呈現(xiàn)，因此你會在伊蘭特的設(shè)計(jì)上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛(wèi)的造型帶來較高的辨識度，也符合年輕群體的審美觀。

　　而目前在售的第14代軒逸大家應(yīng)該都非常熟悉，畢竟上市也超過一年半的時間了，其外觀造型相比起第13代軒逸可謂是脫胎換骨，外形和內(nèi)飾的改動算是深受很多消費(fèi)者喜歡。比如，標(biāo)志性的大V型鍍鉻裝飾與蜂窩狀進(jìn)氣格柵相組合，兩旁全新樣式的前大燈組設(shè)計(jì)也更為時尚，而下方的霧燈區(qū)域也采用了棱角分明的造型，可謂一改以往“成熟形象”。

　　小結(jié)：外觀其實(shí)見仁見智，但可以肯定的是，三車經(jīng)過更新?lián)Q代之后都變得更加年輕了。相比而言，伊蘭特是進(jìn)化得最為運(yùn)動和激進(jìn)的一位，相信對于追求個性的年輕消費(fèi)者來說更有吸引力。而雷凌和軒逸雖然也變得更加貼合潮流的審美，但骨子里仍然沒有跳脫出家用車的那份安分和平淡，這樣老少皆宜的設(shè)計(jì)取向其實(shí)也沒什么不好。

　　這一代雷凌采用凹凸有致的內(nèi)飾布局，一改以往沉悶的風(fēng)格，突顯層次和立體感。最低配車型懸浮在中控臺上的黑色飾板為FM/AM收音機(jī)，多媒體功能顯得較為樸素，另外全系車型也是只有185T 進(jìn)取版沒有裝備TSS安全輔助系統(tǒng)，不過內(nèi)部的氣囊數(shù)目可是全系車型一致。用料方面，雷凌中控臺大量采用了搪塑材料包裹，手能摸到的地方幾乎都不會太硬，并不會讓人覺得有太大的廉價(jià)感。

　　第七代伊蘭特在內(nèi)飾上采用了與新一代索納塔類似的設(shè)計(jì)，偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專注于車輛操控。低配車型雖然沒有搭載讓人驚艷的大尺寸雙聯(lián)屏，但機(jī)械儀表盤樣式同樣運(yùn)動，而且還標(biāo)配了8英寸觸控式的懸浮中控屏，起碼看著要比雷凌高大上了不少。用料上，大部分也為軟包，如果加入一些縫線處理，視覺效果會更佳。

　　軒逸實(shí)拍的低配車型采用深色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾大體上的設(shè)計(jì)和高配車型保持一致，像內(nèi)飾對稱式布局設(shè)計(jì)、D型方向盤和圓形出風(fēng)口等。那么它相比高配車型差了什么東西？例如方向盤和座椅用料，另外它沒有配備懸浮式中控屏，多媒體系統(tǒng)只支持外接音源和FM收音機(jī)功能。

　　對于花十幾萬買一輛緊湊型車的朋友來說，家用一定是他的主要用途之一，所以空間是避不開的課題。數(shù)據(jù)上來看，三款車的軸距都在2700mm左右，屬于這個級別的中上水平。而全新?lián)Q代的伊蘭特尺寸有所提升，車長和軸距堪稱達(dá)到同級最長，理論上后排腿部空間會是最友好。而軒逸也有“大沙發(fā)”的美譽(yù)，那么座椅的乘坐上便是它最大的亮點(diǎn)，其不論是坐墊柔軟度、坐墊長度、座椅寬度以及人機(jī)工程學(xué)，都有良好的表現(xiàn)。這個方面來看，TNGA架構(gòu)下的這一代雷凌算是三者里表現(xiàn)最差的，后排空間縮水、坐墊短、座椅柔軟度和承托性一般，長途后排坐三個人的話其實(shí)會比較“遭罪”，別問我是怎么知道的，因?yàn)槲沂擒囍鳌?/p>

　　雷凌駕乘空間一覽：

　　在內(nèi)部乘坐空間上，身高175cm的體驗(yàn)者坐在雷凌的前排，頭部空間表現(xiàn)出色；而后排腿部空間和頭部空間不算突出，但起碼有一拳左右的距離。

　　伊蘭特駕乘空間一覽：

　　作為后來者，第七代伊蘭特的車身尺寸在同級別車型的中上水平，相比卡羅拉、軒逸等競爭對手來說還是挺有優(yōu)勢的。雖然第七代伊蘭特采用了溜背的造型設(shè)計(jì)，但在后排車頂位置進(jìn)行了偷空處理，讓后排乘客的頭部空間得到保障。

　　第七代伊蘭特后排腿部空間足夠?qū)捲＃@個腿部空間在同級車型來說也是比較突出。另外座椅舒適性表現(xiàn)也不錯，坐墊比較長，對腿部支持比較到位。

　　軒逸駕乘空間一覽：

　　軒逸的后排空間一如既往地寬裕，而采用了獨(dú)立分割式中央扶手區(qū)設(shè)計(jì)后，前排的橫向空間也明顯感覺更充裕了，主副駕不再顯得擁擠，同時駕駛員的手肘能夠得到一個比較好的承托。

　　儲物空間的設(shè)計(jì)相對傳統(tǒng)，沒有讓人眼前一亮的討巧設(shè)計(jì)，不過每個儲物空間都很規(guī)整，因此實(shí)際儲物空間都不算小。

　　數(shù)據(jù)上來看，軒逸無疑是最能裝的一位，常規(guī)狀態(tài)下的后備廂容積為560L，已經(jīng)接近了天籟這類B級車的表現(xiàn)，加上開口和縱深都還不錯，無論是日常購物還是偶爾自駕出行都足夠了。雷凌和伊蘭特的表現(xiàn)接近，但前者支持比例放倒是一個不小的亮點(diǎn)，遇到需要搬運(yùn)大件物品時，實(shí)用性更強(qiáng)。

　　以我們對比的三款低配車型為例，通過對比不難看出三車的配置各有側(cè)重點(diǎn)，其中雷凌充分貫徹了豐田品牌的安全理念，全系標(biāo)配八個安全氣囊、胎壓報(bào)警、全車安全帶未系提醒等等，充分呵護(hù)車內(nèi)乘客的安全。此外，像后排出風(fēng)口和LED遠(yuǎn)近光燈的標(biāo)配也是同價(jià)位對手當(dāng)中的亮點(diǎn)配置。

　　而第七代伊蘭特也發(fā)揮了韓系車配置給力的優(yōu)良傳統(tǒng)，入門車型也能做到配備倒車影像、4種駕駛模式切換、自動駐車、多功能方向盤、LED大燈組、大燈延時關(guān)閉、6個揚(yáng)聲器等，也算十分厚道。

　　最后是軒逸，作為三車中車價(jià)最高的選手，軒逸的配置其實(shí)并不出彩，這個年代還配的是鼓式后制動，實(shí)在有些不合時宜了。幸好，軒逸也沒忘記自己舒適壓倒一切的使命，配置主要集中在舒適性層面發(fā)力，例如無鑰匙啟動、防紫外線/隔熱玻璃、速度感應(yīng)式自動雨刮等便是它的亮點(diǎn)。

　　新款雷凌最大的爭議點(diǎn)，無疑便是雷凌1.5L車型上所搭載的這款1.5L三缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大功率89kW（121PS），峰值扭矩148N·m，匹配Direct Shift-CVT變速箱。

　　在最大功率上，這副1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)比1.2T車型更好，但峰值扭矩會略遜于渦輪增壓車型。據(jù)豐田官方的介紹，這副發(fā)動機(jī)有四大特色：高輸出功率、高靜音、低油耗和低排氣。還有六個技術(shù)亮點(diǎn)：高速燃燒技術(shù)、D-4燃料直噴、高壓縮和冷卻EGR、阿特金森循環(huán)和VVT-iW、減少重量減少摩擦損失。

　　第七代伊蘭特提供了1.5L和1.4T共兩款發(fā)動機(jī)，中低配搭載的是1.5L+CVT的動力組合，而高配車型則為1.4T+7DCT。相比對手多采用1.2T或1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，第七代伊蘭特仍提供1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，相信是考慮到大部分消費(fèi)者希望選擇經(jīng)濟(jì)適用、維修成本低的動力解決方案，而1.4T車型則留給對動力有要求的消費(fèi)者。

　　第14代軒逸主力動力系統(tǒng)依舊是1.6L+CVT的組合，不過這臺第三代HR16發(fā)動機(jī)相比舊款1.6L發(fā)動機(jī)有了不少提升和改進(jìn)。例如加入EGR系統(tǒng)來減少爆震的情況，VTC連續(xù)可變氣門正時改用電子控制，不僅精準(zhǔn)度提升，相比于液壓控制也減少了能量消耗。發(fā)動機(jī)壓縮比也從原先的9.8：1提升到10.8：1。所以表面上看軒逸搭載的依舊是1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是最大功率提升了9kW，峰值扭矩提升了15N·m。軒逸全系搭載的都是這臺發(fā)動機(jī)，因此不存在頂配車型比中低配車型動力輸出更猛的問題。

　　動力小結(jié)：光從賬面數(shù)據(jù)來看，最低配車型中日產(chǎn)軒逸無疑是最好看的，而且全系搭載的都是那臺1.6L發(fā)動機(jī)，因此不存在頂配車型比中低配車型動力輸出更猛的問題。當(dāng)然了，作為這個級別的車型，相信大部分人追求的無外乎平順、舒適，這個層面來看，三款車都沒有太大的問題。

　　對于緊湊級車的車主來說，燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以三款低配車型的動力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評和我們實(shí)測同事的測試油耗情況來看，雷凌、伊蘭特和軒逸三款車百公里平均油耗分別為5.71L、6.8L、5.44L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格6.12元/升），一年下來軒逸車主最省錢，其次是雷凌，伊蘭特油耗稍高，但百公里不到7個油的能源成本也絕對算不上太大的負(fù)擔(dān)。

　　我們針對三車的保養(yǎng)費(fèi)用來做個橫向?qū)Ρ龋钴嚠?dāng)中，伊蘭特目前是購車贈送終身免費(fèi)保養(yǎng)，對于車主來說，后期用車成本只需要考慮油費(fèi)即可，所以省去了一大筆費(fèi)用。而雷凌由于1.5L新上市不久，所以未能獲取其保養(yǎng)價(jià)格和具體維保內(nèi)容，我們以1.2T車型作為參考，單次小保養(yǎng)價(jià)格在三四百元的樣子，加上保養(yǎng)間隔為10000km一保，所以6萬公里保養(yǎng)下來總費(fèi)用也才2463元。最后是軒逸的保養(yǎng)間隔為5000km一保，單次小保養(yǎng)費(fèi)用與雷凌相近，但由于保養(yǎng)頻次高，所以6萬公里保養(yǎng)總費(fèi)用為5189元。

　　以下為雷凌和軒逸保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)，僅供參考：

　　三款車都是征戰(zhàn)國內(nèi)市場多年的選手了，都取得不錯的銷量表現(xiàn)，所以市面上的二手車源并不在少數(shù)，由于三款車先后進(jìn)行了更新?lián)Q代，所以我們以前代車型的保值率作為參考。在選擇過程中，我們以17-18年款，里程數(shù)為10萬公里內(nèi)的車型為準(zhǔn)，分別來看一下這三臺車的保值率究竟如何。

　　新車含稅價(jià)為13.01萬元的雷凌 2017款 改款 185T CVT精英版，經(jīng)過接近三年七萬公里的使用后，二手平臺報(bào)價(jià)在8.5萬元左右，殘值率達(dá)到了65%左右，保值率十分驚人。

　　猶記得2003年，第三代伊蘭特正式引入中國，歷經(jīng)17年的摸爬滾打已獲得了460萬消費(fèi)者的支持，在緊湊型車市場擁有不錯的實(shí)力和口碑。值得一提的是，伊蘭特自引入中國以來，曾經(jīng)不斷更換著車型名字，而在第七代伊蘭特本名回歸前，第六代伊蘭特便是大家所熟知的“領(lǐng)動”。

　　我們以2017年上牌的領(lǐng)動 2017款 1.7L 自動智炫·豪華型為例，新車含稅價(jià)為13.95萬元，經(jīng)過3年3.3萬公里的使用后，二手車平臺報(bào)價(jià)為8.5萬元，殘值率為61%，保值率也并不比雷凌差太多。

　　最后是軒逸，同樣以2017年上牌的2016款 1.7XL CVT豪華版為例，新車含稅價(jià)為14.08萬元，經(jīng)過4年9萬公里的使用后平臺給出的報(bào)價(jià)為8.88萬元，殘值率達(dá)到了63%。

　　三款車型相比之下也同樣各有特點(diǎn)，來自豐田旗下的新一代雷凌無論是顏值還是內(nèi)在質(zhì)感都有不小的提升，加之最低配車型也沒有在安全配置上簡配，如果你不太在乎后排空間和較為稍差的隔音處理。那么其實(shí)也是個不錯的選擇。

　　而基于全新設(shè)計(jì)理念和第三代技術(shù)平臺i-GMP打造的第七代伊蘭特?zé)o疑是三位選手中最年輕、顏值最高的一位，加上引進(jìn)中國后已經(jīng)獲得了超過460萬消費(fèi)者的支持，實(shí)力和口碑無需過多證明。價(jià)格方面，第七代伊蘭特最低配車型也是最有誠意的一位，入門配置也絲毫不低，非常適合不愿意接受平庸但又預(yù)算不高的年輕用戶。

　　最后是大家也已經(jīng)再熟悉不過的軒逸了，軒逸目前兩代同堂銷售，最近月銷均能保持在4萬輛以上，靠的就是一張大沙發(fā)走天下的本領(lǐng)，如果你的后排常坐家人，尤其是對舒適性要求較高的老人家和小孩，那么軒逸可能會是你的首選。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）