速騰GLI到店實拍 2.0TSI+多連桿后懸掛

　　【太平洋汽車網 新車體驗】大眾清楚地知道，在國內，樣子帥空間大才是銷量的王道，于是新速騰就應運而生，賣得也相當紅火。那怎么才能彌補速騰運動性能的縮水呢？很簡單，一汽-大眾早就擁有了如高爾夫GTI這樣的法寶，所以這次引入一款擁有更動感外形、2.0TSI發動機和多連桿后獨立懸掛的三廂車型——速騰GLI。

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● 外觀：速騰GLI是速騰的形融合高爾夫GTI的神

　　速騰GLI對于國人來說算是一款比較陌生的車型，但速騰卻不會。因為那個扭力梁的后懸掛讓速騰的“運動緊湊型標桿”稱號變成歷史，也因為那個平底鍋的廣告讓大家可以對一汽-大眾的創意“另眼相看”。這次新出了一款速騰GLI，什么來頭？

　　其實這款速騰GLI就是海外Jetta GLI的國產版本，大眾Jetta GLI包括3款車型，售價為23495-26445美元，約合人民幣14.57-16.39萬元。不用太糾結出身，只要了解速騰GLI的定位是一款運動車型，你可以把它理解成速騰的性能版，又或者說是高爾夫GTI的三廂版。如果單從數據上看，速騰GLI這款三廂車型顯然比高爾夫GTI更具實用性。

　　不管大眾設計師怎么看，反正在我的眼里，速騰GLI就是在速騰形的基礎上融入高爾夫GTI的神，而糅合的過程是簡單、粗暴的一種方式。這樣的設計似乎很高明，但消費者買不買賬我心里卻沒底。

　　速騰GLI配備氙氣前大燈和LED日間行車燈設計，還配備了大燈清洗裝置，而這些都是普通版速騰所不具備的配置。至于高爾夫GTI上的蜂窩狀進氣格柵也得到了應用，GLI字樣的身份銘牌自然也就不會落下。

　　高爾夫GTI的那套標志性戰斧輪轂在速騰GLI身上作為選裝件，而今天實拍車型上裝配的是大面積鏤空的復式鋁合金設計，也正因如此，那個紅色的剎車卡鉗充分暴露其中，顯得很激進。至于輪胎尺寸，速騰GLI和GTI一致都是選用225/45 R17的輪胎。

● 內飾：保留速騰中控樣式 GTI樣式方向盤很搶眼

　　GLI內飾第一眼看上去和普通速騰并無太大區別，熟悉的大眾格局熟悉的大眾味道。但那個拉風的方向盤絕對搶眼，和高爾夫GTI的方向盤樣式一致，不規則的平底造型、粗壯的握把、紅色的縫線，一股子濃濃的賽車味道。整車座椅和檔把處都用了大量紅色縫線，紅黑搭配營造出熱血的戰斗氣息。

　　長久以來大眾車主們都愛將自己的愛車換上GTI的方向盤，速騰、高爾夫甚至朗逸的論壇里都有不少車主發帖講訴自己幸苦換方向盤的經歷。GLI也算順應潮流，直接用上了GTI的方向盤，只是在六點鐘方向上的銘牌上標明了自己GLI的身份。手感出色的方向盤搭配換擋撥片，GLI的駕駛樂趣瞬間提升不少。

　　儀表盤并沒有如方向盤一樣改成濃濃的運動氣息，與普通版別無二致的儀表盤樣式顯得有些樸素。如果能后期改裝換上GTI的那套炮筒式儀表盤的話，相信不少GLI的車主買車回來第一件事就是拆儀表了。

　　中控樣式并沒有什么改變，如大眾臉一樣的大眾樣式。和頂配的速騰一樣，GLI配備了RNS510的多媒體主機，具備GPS導航、藍牙電話、AUX/SD多媒體輸入等功能。這套系統在大眾車型上廣泛使用，很多朋友都不陌生，上手難度不高。

　　中控飾條并沒有采用頂配速騰那略顯老氣的仿木紋飾板，而是采用了細條紋的磨砂材質銀色飾板，和整車的運動氣質更加搭調。

　　普通版速騰的ESP是不能關閉的，所以在車內找不到ESP電子穩定控制系統的開關。但GLI作為以性能為賣點的車型，關閉ESP撒撒野是必須要會的手藝。所以我們在檔把前面終于看到了這個久違了的ESP關閉按鈕。

　　金屬踏板的樣式和GTI的基本一致，不知道是不是配件通用呢？對于普通版速騰的車主們來說，換上一對原廠的GLI踏板和GLI方向盤相信會是未來折騰的首要目標。

● 空間：座椅包裹不足 后排和儲物空間未受獨立后懸影響

　　GLI座椅的樣式和普通速騰一致，只是采用了黑色真皮和紅色縫線的搭配，旨在營造運動氣息。主駕駛位為電動調節，并帶有腰部支撐調節。副駕駛位則略顯寒酸，只有手動調節了。

　　雖然座椅樣式沒變動，但好在速騰座椅本來就很運動，看起來并無違和感。只是在對腿部的側向支撐上略有欠缺，激烈駕駛時穩住身體會吃力一些。

　　后排座椅同樣采用了紅黑搭配，三個頭枕都同樣厚實，且配備了中央扶手和兒童安全座椅接口，GLI在大幅提神性能的同時并沒有犧牲其實用性，相信這也將是其最大的賣點所在。身為人夫、人父，剛過而立之年的熱血男人，在不能選擇看起來不實用的兩廂高爾夫時，三廂的速騰GLI就成了他們的救命稻草。

　　儲物空間同樣沒有縮水，杯架、手套箱、中央扶手箱都和普通速騰無異，忽略掉引擎蓋下200PS動力的巨獸，GLI還是一款足夠稱職的家用車。

　　我們一直擔心結構更復雜、占用空間更大的多連桿獨立后懸是否會侵蝕后備箱空間，在看了GLI的后備箱后我們打消了顧慮。平整的后備箱在樣式和結構上都和普通版速騰沒有太大差別。后排座椅同樣可以按比例放倒，擴展性不錯。

● 動力：和GTI一樣 果然還是要多連桿后懸

　　速騰GLI搭載最大功率為147kW(200PS)的2.0TSI發動機，這和國產高爾夫GTI和明銳RS是一樣的，這也直接讓它擁有車系中最強勁的動力表現，就像GTI的廣告一樣，可能會讓你推背上癮。

　　與此同時，速騰GLI匹配了6速DSG雙離合變速箱，比起7速DSG，這臺6速DSG還是可以放心使用的。來自官方的數據，這套動力總成的綜合百公里油耗為8L，并沒有比普通版速騰高出太多。

　　重點來了，速騰上市時候的懸掛問題為人所詬病，要配得上GLI的名號，自然就不能繼續用扭力梁后懸掛。于是乎，速騰GLI后懸掛換成了多連桿獨立懸掛，加上運動調教的彈簧，讓它有了更好的操控。說來也挺好笑的，這算是大眾公開承認速騰后懸掛縮水了吧。

　　編輯總結：GTI一直是一種象征著速度和激情的圖騰，如今衍生出的速騰GLI，依然蘊含著一份特有的運動氣質。速騰GLI上出現的2.0TSI和多連桿后獨立懸掛，終于能夠助它告別縮水罵名。不過，相信速騰GLI的價格也不會低，各位可參考國產高爾夫GTI的價格（23.58萬），然后就剩下到底是挑兩廂抑或三廂的問題了。