新增人性化配置 實拍2013款比亞迪M6

　　【太平洋汽車網 新車體驗】經過了各種風波的比亞迪有種浴火重生的感覺，對于這個企業來講對于忠于它的消費者來說無疑是一件好事，就從比亞迪先后推出的系列產品來看，它們著實在新品上下足了功夫，先是可以遙控的車速銳，再是亮相廣州車展的思銳和2013款M6，不論是從做工或者是配置以及外形設計方面，這幾款車都足夠體現比亞迪的誠意，今天我們文章的主角是2013款M6，我們重點來說說這款車，這款車的外形幾乎照搬豐田普瑞維亞，但是過高的價格讓這款車剛推出沒多久就出現了“夭折”，這次改款車型出了外觀小改，配置增加，最給力的當屬是價格下調，具體我們且往下看。

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　　2013款M6全系車型售價：

　　當年M6剛推出來的時候，除了惹來非議的照搬造型之外，還有就是過高的定價，13.98-23.98萬元的定價讓不少人望而卻步，看看低配車型價格是不高但是配置方面卻也不敢恭維，高配車配置自然高但是價格也很高，如果到了20萬元左右，可以選擇的MPV車型海了去了，于是這個車在上市之后基本上就石沉大海了，推新款增加配置降低價格，頂配車型售價才到15萬元，這樣的定價才夠理智。

● 外觀部分：變化集中在前臉 有點速銳的味道

　　外觀上的改動并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細的進氣格柵令前臉看起來更扁平。車身輪廓依然是曾經風靡的“子彈頭”樣式，流線型的車身設計從造型上帶來強烈視覺沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛、動感的印象。這樣的設計也為笨重的7座MPV帶來了更低的風阻。由于是小改款，所以車身尺寸沒有發生改變。

　　鍍鉻的進氣格柵和頭燈形成的弧形構成了頗具特色的“笑臉”前臉。進氣格柵仍然是鍍鉻設計，但輻條款式有明顯變化，粗細相間的非對稱設計和前不久上市的速銳頗為相似，或許這就是比亞迪的新家族前臉?

　　狹長的頭燈沒有繼續采用舊款的熏黑處理，或許是處于想將鍍鉻中網和頭燈連成一個整體的造型考慮。銀色的電鍍底殼搭配透鏡形成了不錯的科技感。頭燈造型相比舊款更加犀利狹長，與車身線條更搭調。霧燈加入了鍍鉻條裝飾，樣式更加時尚，也為前臉提亮不少。

　　車身側面依舊是原來的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認這樣的側面確實是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣就造成了車頂的懸浮感，如果是白色車身的話會有更加強烈的科幻感。

　　新款M6配備了360°全景影像，通過裝在車頭、車尾，左右外后視鏡上的攝像頭可以在車內中控屏幕上投射出車身周圍的影像，模擬出全景效果。

　　電動側滑門終于出現在了新款的M6上，的引入也使得比亞迪M6的檔次又上了一個臺階，畢竟對于一臺MPV來說，擁有電動滑門就似乎是和“面包車”徹底劃清界限了。

　　新款M6的尾部基本沒有變化，設計顯得比較平實，LED尾燈的運用似乎已經成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車燈的尾翼不失為尾部的一大亮點，后擋風玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側窗、D柱的整體感很好。

　　規格為215/55 R17的瑪吉斯輪胎依舊和舊款保持一致，17寸的10輻鋁合金輪轂和整車造型十分協調。

● 內飾部分：細節有變化 增加了不少人性化配置

　　新款M6的內飾改變主要是方向盤和中控樣式上，中控臺設計以簡約為主并沒有多復雜的線條，淺色的配色感覺清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開朗，這一點絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨特之處在于，利用中控臺和側門板來刻畫出環抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強烈。

　　方向盤改用最新款的樣式，與速銳所用方向盤相同，采用真皮包裹并且配備了多媒體按鈕。方向盤的尺寸不小，偏細的握把握感合適，真皮的包裹和走線的做工都很精細。九點鐘和三點鐘方向上的按鈕可以控制車內多媒體系統以360°全景影像等功能。

　　三區獨立控制自動空調很顯檔次，在改款車型上這一配置自然不會缺席。

　　儀表盤也換成了現在S6上所用的帶有兩塊彩色液晶大屏的方向盤，只保留了一個大的速度表為傳統儀表，其它信息均用虛擬儀表顯示。除了方向盤前面傳統的指針式儀表，比亞迪M6還在中控臺中央設有一長條形單色液晶顯示屏，可以提示時間、溫度、時速和油耗等信息。

　　作為M6駕駛艙的一大亮點，飛航式的手剎設計的確很吸引眼球，在新款車型上我們看到了這一優良設計得以保留。不過由于位置設計偏低，使用的時候不是很就手，遺憾的是改款車型也沒有就此做出什么改善。

　　防炫目后視鏡上還巧妙地設計了一個指北針，不過實用性會強嗎?除非是導航無法接收到信號，否則“找不到北”的可能性還是比較小的，而且這個東西只有在停車的時候才方便開，駕駛過程中有點看不清楚尤其是在強光的情況下。

　　如果改款M6能真如手冊上介紹的那樣設計一個寬大的天窗那該多帶勁兒，設想一下拉著一大家子外出游玩，有個全景天窗的話估計心情都該不一樣了，只可惜還是這么小，開關的角度還是那么別扭，這一項有待改進。

● 空間部分：儲物格豐富 空間體驗富裕

　　M6前排中央儲物格的蓋板采用滑動的方式，而且滑動的范圍很大，當滑動到最后的時候后排的乘客也能很方便的夠取上面的物品。儲物格的空間十分出色，中間的隔板可以拆卸，方便放入更大件的物品。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒有其他7座MPV常見的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見對于比亞迪M6來說第三排座椅并不是擺設那么簡單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會肩并著肩。

　　新款比亞迪M6采用了前麥弗遜后縱臂扭轉梁式非獨立懸架系統，舊款的比亞迪M6的懸掛調教更注重的是舒適性，頭段稍軟的懸掛設定也給車內的乘客以安逸的駕乘感受，至于新款在駕駛感受上是否有改變還需待未來試駕之后再做介紹。

　　6速手動變速將只出現在2.4L車型上，2.0L車型搭載的依舊是5速手動變速箱。我們所實拍的這款2.4L自動擋車型則是沿用原來的那款4速手自一體自動變速。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個排量共3款發動機，一個是已經裝配在舊款上的比亞迪自主研發的代號為BYD483QB的2.0L發動機，2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發動機外，還新增了一款比亞迪自主研發的2.4L發動機。新發動機采用全鋁材質，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進氣系統，最大功率達到了123kw(167PS)/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。兒我們此次所拍攝的車型搭載的仍然是被許多自主品牌廣泛使用的三菱4G69發動機，5000轉時能輸出118千瓦的功率，最大215扭木的扭矩在3500-4500的轉速區間得以爆發。

　　編輯點評：先不說增加的這些配置，就單從價格這方面來看，新款車型的價格還是有很大的吸引力，電動門的設計以及其他一些人性化配置的增加，也讓比亞迪的M6和那些拉貨車徹底劃清了界線，就按照現在的這個價格和這些配置還是挺值得出手的。