擁有這些車后竟無視油價？20萬內國貨PHEV任君選擇

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著電動化路線的推進，國內外都涌現出不少新能源的車型，近年來冒起的新勢力更是其中的主力兵團，而傳統的車企也不甘示弱，不過他們的戰略會相對“保守”一些，并沒有轉換為全線的純電動車型，而是更偏向于油電混合產品。

　　作為國內的新能源車大廠，比亞迪近期推出了“DM-i”插混系統，旗下已經有多款車型搭載并上市銷售。其他車企，上汽集團的名爵與榮威一直是新能源領域的推動者，近年來也推出了多款新能源產品。對于選擇豐富的自主品牌新能源市場，今天我們來挑一挑20萬元以內的插電式混合動力車型，看看都有哪些值得購買的車型。

　　進入3月，國內油價已經8連漲！很多地區的92#汽油已經將近7元/L（偏遠地方更是超過了8元/L），而0#柴油也突破了6元/L；在如此高油價的環境下，人們用車成本也水漲船高，支出比以前大了不少。連一部分開經濟型車的車主可能也會感慨：如此高的油價，叫我怎敢開車？受國際大環境的影響，未來油價可能還會進一步上漲。

　　近日，上海市政府發布最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，自2023年1月1日起，個人用戶或單位用戶購買插電混動（含增程式）車輛的，上海市將不再發放專用牌照額度。政策向純電動和基礎設施建設方向傾斜；官方稱，2025年上海個人新政購置車輛中純電動車型占比將超50%，2021年力爭新建或改建1萬根直流快充樁。

　　在這種大環境下，省油的車變得相當重要了，而插電式混合動力車型擁有更長的續航里程（詢底價|查參配），而且有驅動電機的幫助與分擔，油耗也比傳統的燃油車更低，所以往后很長一段時間，插混車型也是比較推薦和相對節能的產品（當然，有朋友或說非插電式混合動力，就“兩田”在用，而且核心技術也是他們倆掌握著，可選產品不多）。

　　其實，對于經濟適用型車而言，大多在10萬元左右或以內，而這個價格區間的消費者對油耗（油價）最為敏感；首先這部分消費者用車強度較高，除了日常通勤外，還要兼顧接娃買菜等，作為日常開銷，油費多了意味著一年下來家庭開支增加了；另外，對貸款買車的朋友來說，每個月除了支出加郵費、停車費外，還需要應付還款，同樣地長遠來看開支也增加不少。

　　回答標題：為什么是“20萬元內”？同為經濟適用型車（以緊湊型車為主），加入了插電混合動力系統后，研發及生產成本增加了，車價也隨之上漲。相比燃油版來說，插混版本貴幾萬元也是在情理之中，所以選擇插電式混合動力車型的預算會稍高一些，但就目前的政策而言，那增加的幾萬元等于一塊“綠牌”、更好的油耗表現和更優的駕乘體驗；隨著技術的進步，插混車型的價格也會越來越接地氣。

　　根據“20萬元內”的關鍵詞，筆者挑選了幾款性價比不錯、技術較為突出的車型。首先是比亞迪剛剛上市的秦PLUS（詢底價|查參配） DM-i，它的多項技術都“叫囂”混動大佬豐田與本田；然后是上汽集團的兩款產品——名爵6 PHEV和榮威ei6 MAX（詢底價|查參配），搭載上汽藍芯Ⅱ動力系統，提供了70km的純電續航；最后是20萬內自主品牌唯一的中型PHEV，吉利博瑞ePro采用P2.5架構，電機、離合器、減速器被整合在一起，官方油耗數據為1.5L/100km。

　　秦PLUS DM-i在原有的“Dragon Face”上進行了優化升級，外觀擁有更多的棱角造型，更大的中網和熏黑的燈組都加強了運動氛圍。名爵6 PHEV采用轎跑的造型，看起來非常兇狠，很有性能車的戰斗范兒。榮威ei6 MAX采用“數字律動”設計語言，用計算機來“計算設計”，綠色的“R”標讓榮威ei6 MAX有定制版車型的味道。博瑞ePro采用了吉利4.0直瀑式格柵配合宇宙之眼LED前大燈、星速流光轉向燈、航跡線式日間行車燈，凸顯硬朗的氣質。

　　秦PLUS DM-i內飾采用橫向寬抱式設計，大尺寸的中控屏集成了車內大部分的功能，搭載DiLink 3.0智能網聯系統。名爵6 PHEV的內飾配色相當跳脫，除了擁有碳纖維紋理飾板外，還在黑色主基調加入黃色皮革和翻毛皮材質，而平底方向盤、紅色運動模式按鍵等都非常匹配運動的調性。榮威ei6 MAX在一體式中控臺上配備了12.3英寸數字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，而大面積的后風擋幾乎與天窗相連，后排乘客視野開闊。博瑞ePro內飾采用“星艦座艙”設計，搭載雙12.3英寸的屏幕，其中中控屏采用內嵌式設計，整體性相當不錯。

　　雖然插混車型的驅動電池的體驗并不如純電車型的那么大，但其設計布局也將會影響車內空間及乘坐舒適性。那么，我們一起來看看這四款車型的空間表現，它們的電池布局是否會影響乘坐體驗。

秦PLUS DM-i：

名爵6 PHEV：

榮威ei6 MAX：

博瑞ePro：