價位相近的跨級選項 十問十答對比名圖和速騰

　　【太平洋汽車網 導購頻道】8年前的廣州車展前夕，北京現代正式在國內推出了全新的中型轎車——名圖（詢底價|查參配），與朗動、索納塔八組成了現代“轎車金三角”組合。這款專為中國市場打造入門級中型車曾經有多火？即使上有索納塔也絲毫不影響國人對它的熱捧，上市八年來，已經累計銷售了超過75萬輛，靠的就是高性價、大空間而樹立了相當不錯的口碑。時隔多年，征戰多時的老將已略顯疲態，于是全新一代名圖來到大家面前，與已經率先上市的第十代索納塔和第七代伊蘭特一起力圖重建家族銷量版圖。

　　回到價格層面，雖然這一代名圖仍然定位為中型車，但起售價只有13.38萬元，頂配也不過16萬出頭的樣子，價位已經來到了思域、速騰（詢底價|查參配）這類合資緊湊級轎車的一檔。而定位A+級的速騰在市場終端常年有著3萬以上的現金優惠，整體產品力并不差的同時價格也與名圖有一定的重疊，兩者自然也將面臨直接的競爭。那么問題來了，既然花一樣的錢兩款車都能買得到，到底是選擇更高一級的名圖還是熱銷的速騰呢？我們今天通過十問十答的形式來看看誰更值得推薦。

　　為了打探到兩車實際的優惠行情以及到手價格，我們選擇假裝成持幣待購的潛在車主，隨機來到了廣州的多家北京現代和一汽大眾4S店展廳進行探訪，看看花一樣的錢是否真的能買到這兩個車？分別能買到啥配置版本？

北京現代名圖行情調查：

（配圖為北京現代店面實拍，已作模糊處理）

　　首先來到北京現代的4S門店，由于到訪日為工作日，加上當下屬于銷售淡季，所以店內看車人數并不多。當筆者提出對全新一代名圖感興趣之后，銷售小哥熱情接待，主動介紹產品信息。另外，店內茶水服務也非常到位，整體服務可圈可點。

全新一代名圖

　　初步交談下來，全新一代名圖目前新車上市不久，前往看車的人氣甚至要比伊蘭特和索納塔還要高。由于新車的指導價只有13.38-16.88萬元，相比于同級的中級車而言原本就屬于低價位，所以在銷售終端并未做出較大讓利，目前全系并無現金優惠，但現代官方為購買名圖的用戶提供了贈送首年商業保險（包含交強險）的購車福利，折合成現金價值5500元左右。

　　銷售坦言，目前最低配車型并未排產，更多的意義在于拉低起售價以博取關注，主推的版本為名圖2021款 1.8L CVT精英版GLX，新車指導售價為14.28萬，當我們表示出濃厚的購車意向后，銷售給出了初步報價：

　　金融方面，名圖目前提供24期/6成免息或者36期/4成免息兩種分期方案，消費者可以根據自身經濟情況選擇合適的貸款方案。值得一提的是，選擇分期購車的客戶需要多支付一筆3000塊錢的金融服務費。

一汽大眾速騰行情調查：

（配圖為一汽大眾店面實拍，已作模糊處理）

　　隨后來到就近的一汽大眾4S店，畢竟是備受國人追捧的大眾，展廳內幾乎所有的座椅都坐滿了商談的客人，人氣明顯要比北京現代旺了不止一倍。初步觀察下來，看車的客人主要以寶來、速騰以及邁騰為目標車型。

　　速騰每個月的銷量都能穩定在3萬輛以上，穩坐緊湊型轎車銷量榜前幾名排位，其中一個重要的原因就是給力的現金優惠。目前速騰全系車型終端優惠在3.2萬元，其中1.4T車型動力版本占訂單總數的80%以上，而來到具體車型上，官方指導售價為16.29萬元的速騰 2021款 280TSI DSG舒適智聯版性價比最高，而且現車充足，下單交完錢即可提車。配色方面，極地白色最受歡迎，海貝金其次。

　　同樣，針對主推車型，銷售給出了初步報價：

　　金融方面，一汽大眾目前為速騰提供2年8萬塊錢的免息貸款，雖然跟名圖一樣會多出一筆3000元的貸款手續費，但銷售告知筆者，如果選擇分期貸款購車方式，那么車價優惠還能在3.2萬元的基礎上多加2千元，相當于只需要多掏1千塊錢貸款手續費便能享受到免息貸款，其實也很劃算。

小結：

　　一番到店了解下來，15萬元左右的落地價預算其實已經能夠買到名圖和速騰的中配車型了，這種情況下相信不少人都或多或少開始糾結，究竟該選擇空間更大、氣場也更足的韓系歐巴，還是目前熱度更高、口碑更佳的德系當紅炸子雞呢？我們且往下看誰的硬實力更強。

　　從先行換代的索納塔再到伊蘭特，每一次看到北京現代的新產品時總能讓我眼前一亮，而這一代名圖也不例外。受到全新家族化設計的影響，名圖這次是脫胎換骨的變化，告別了舊款中庸的造型，轉而采用符合時下潮流、審美的設計。其中一個最為明顯的特征就是分體式大燈的應用，雖然此前在昂希諾上就已經見過，但放在轎車上更能照顧到大部分年輕人的審美。在車身尺寸方面，全新名圖比上一代車型車身長度增加了70mm，但軸距沒有變化依舊是2770mm，所以說不光是外觀改變體量也更大了。

　　而速騰采用的是MQB A2平臺，這個平臺應該算知名度最高，幾乎家喻戶曉，而且擁有該平臺最新的設計語言，配置層面的表現也要更高。不過速騰在外觀上的表現依然穩重簡潔，用了很多筆直硬朗的線條來進行刻畫，比如六邊形的前格柵結合橫向的鍍鉻飾條，還是那股熟悉的大眾味，但拉寬了橫向視覺效果。而車身側面則采用了干練的腰線，無論是車側的腰線、引擎蓋的肌肉線還是尾部的線條刻畫，都比較有層次感，整體營造出一種力量感。

　　速騰是全球首款采用外飾氛圍燈的車型，側標發光logo、門把手亮燈還有外后視鏡投地燈這些東西實際上在其他車型也曾出現過，但前進氣格柵氛圍燈算是第一次聽說。實際上這進氣格柵氛圍燈就是在中網上的一根燈帶，在白天它并不會亮起，晚上就可以看到點亮效果。

外觀小結：

　　單從造型來看，兩車的風格有著不小的差異，站在年輕人的角度來評價，個人會覺得名圖更加年輕與時尚取向，加上擁有更大的車身尺寸，所以從造型上看會更加流暢、優雅。而速騰雖然相較于以往大眾刻板的印象被抹去，但整體仍然跳脫不出沉穩的主格調，這樣的好處就是比較耐看。

　　運動和年輕化依舊是全新名圖內飾不變的主題，全黑配色搭配底部扁平的方向盤讓人很有駕駛的欲望，它也提供不同的顏色搭配，所以個性化不會缺失。此外，12.3英寸液晶儀表盤與多媒體液晶屏都是全系標配的，即便是低配車型也不用擔心。值得一提的是全新名圖的車機系統在處理速度和功能豐富程度上，我認為是合資品牌中做得最好的，當你用語音控制導航幾乎無需等待就可以快速搜索導航路線，這個效率已經超過了手機導航。

　　速騰的內飾仍然是熟悉且經典的大眾式風格，在設計方面會略顯老氣。但值得一提的是，速騰在細節方面還是下了點功夫，內飾用料不錯，比如它使用了鋼琴黑漆面板、搪塑面板，并且還有雙色內飾可選，用料精致度看得出是花了心思。

內飾對比小結：

　　內飾方面，兩車的做工和用料都算得上出眾，尤其是大眾速騰，本來定位就要比軒逸、寶來這些要高半級，像鋼琴黑漆面板、搪塑面板的加入非常加分，整體質感已經靠近主流B級車。而名圖的優勢更多在于全系標配了雙12.3聯屏設計，科技感的營造上可圈可點。

　　名圖雖然在同級中尺寸不占優勢，但定位要比速騰高上半級，從車身數據來看，前者確實要占一點優勢的，但相差并不大。此外，兩車的后排中間地臺都有一定的凸起，名圖的凸起高度相比速騰要小一點，對中間乘客體驗影響比較小。

名圖乘坐空間體驗：

　　有人說2770mm的軸距后排堪憂，但其實這個問題老款的名圖就能給你做一個完美的解答，即便是軸距并不是很長，但結合懸掛結構以及驅動形式來看，全新名圖的確能將B級車所需要的空間和舒適帶給那些懂“生活”的人，雖然現在許多A+級車型也同樣具有類似B級車的腿部空間，但在舒適度的這個問題上，還是會有所區別。

速騰乘坐空間體驗：

　　速騰雖然數據上處于劣勢，但實際體驗起來也不比名圖差，整體延續了上代車型的優良傳統，車內儲物空間較多，上車后手機錢包門禁卡可以隨便放。另外值得一提的是中央手扶箱內空間較大，并且內部規整，可以放不少雜物。不過擋把前方的儲物空間偏小，僅能容納一個手機。

　　后備廂容積上，車長占優的名圖數據居然不如速騰，著實有點讓人意外。此外，名圖并不支持后排座椅放倒，在儲物靈活性上，速騰同樣更有優勢。如果你經常出遠門，或者經常需要后備廂載物的話，速騰的實用性會更強。

　　以我們詢價的兩款中配車型為例，剔除優惠后它們的裸車價格比較接近?？梢钥隙ǖ氖莾绍嚨呐渲盟蕉疾坏土?，像發動機啟停、倒車雷達、上坡輔助、自動駐車、真皮方向盤、皮質座椅、后排杯架、后排出風口、后視鏡加熱這些都安排上了。

　　配置差異化方面，兩車各有千秋。其中速騰比名圖多出了胎壓報警、全車安全帶未系提示、主駕位膝部氣囊、定速巡航、可開啟式全景天窗、駕駛位腰部支撐調節，主要的優勢在于舒適性和駕駛輔助配置上。

　　韓系車一向以高配置著稱，來到名圖身上也不例外，相比同價位的速騰多出了無鑰匙啟動/進入、倒車影像、后備箱感應開啟、自動空調、車內PM2.5過濾、自動頭燈這些科技性配置。

　　全新一代名圖繼續提供兩款發動機可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發動機，但對于舊款車型上搭載的有所升級，新車上使用的是代號為G4NK的1.8L機器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。而舊款的1.6T發動機將會被全新的代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發動機代替，該款機器擁有高效管理冷卻液的熱量調節、高點火能量線圈和低壓廢氣再循環等技術，可以爆發出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　全新一代速騰使用的是1.2T、1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發動機為代號CSS的1.4TSI高功率版本。這一代速騰全面開始使用渦輪增壓發動機，車系中目前并沒有搭配自然吸氣發動機。變速器方面會繼續使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。

　　單從動力來看，1.4T版本的速騰無論是最大功率還是扭矩都要比1.8L版本的名圖要強上一些。當然了，如果你對動力比較感冒，同時又比較青睞名圖的話，那不妨再加點錢上最新的1.5T車型。

全新一代名圖駕乘體驗：

　　全新名圖的定位是中級車搭載1.8L發動機排量真不算大，更別說是CVT變速器了，我對它的動力表現其實并不報太高期待。實際上在我駕駛它之后發現這臺車的動力表現還是很直接的，由于油門踏板靈敏的調校一點也不肉，CVT變速器沒有在日常使用中太拖動力的后腿，加速的響應速度也很及時。日常駕駛提速它的轉速會拉的比較高才會有足夠的爆發力，也不用4500轉那么高的轉速，實際上在3000轉左右就能完成超車了。

　　如果你是頻繁的加速超車相對急躁的駕駛風格來開這臺車并不會很省油，因為CVT只有在勻速行駛中它的轉速才會比較低，這也說明了這套動力組合的搭載真的不會有運動的感覺，即便你調節到運動駕駛模式在初段的表現依舊不緊不慢。說來你可能不信，相對1.5T動力的版本駕駛1.8L車型的舒適性確實是最好的，平順的動力響應以及還不算肉的加速表現完全可以滿足對動力和燃油經濟性的需求，唯一駕駛它的“難點”在于它沒辦法適應大多數人對激進駕駛的需求，而你一旦適應了它的節奏，舒適性和經濟性的表現會讓你逐漸喜歡上它。

速騰駕乘體驗：

　　這具1.4T發動機在大眾、奧迪車系上都有使用，有不少消費者都接觸過。實際上這具1.4T發動機動力參數與上一代速騰的1.4T發動機并無差異，不過雖然沒有什么變化，但1.4T發動機性能表現在同級中算是性能油耗兼具的高手。而在動力表現上，1.4T動力還是足夠的，只是動力的爆發點較為明顯，2000轉前跟2000轉后是兩個不同的感受。

　　對于家用級別轎車的車主來說，燃油成本也是他們重點關注的方面。以詢價的兩款車型的動力配備為例，結合太平洋汽車網車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，名圖和速騰兩款車百公里平均油耗分別為8.6L、6.9L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.8元/升；95#汽油價格7.36元/升），一年下來兩車的燃油成本都在10000元上下，相差并不大。

　　名圖1.8L車型單次小保養不足500塊錢，但保養間隔為5000公里，6萬公里下來總保養費用為10817元。而速騰的保養間隔在10000km，單次小保養價格在500元出頭，即使是6萬公里保養下來的總花費也才6162元，要比名圖經濟實惠不少。

　　在車輛的保值率方面，雖然兩臺車都經過了更新換代，舊款車型對于換代后的車型保值率沒有太強的說服力，但通過比較舊款車型的保值率，也能在一定程度上映射出新款車型的期望值，因此仍然有進行對比的實際意義。在選擇過程中，我們以15-16年款，里程數為5-8萬公里的車型為準，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

　　首先是名圖，進入國內8年間總銷量超過75萬輛，如此高的保有量也意味著二手市場不缺車源。以接近5年車齡的名圖作為參考，新車含稅價為16.26萬元的名圖 2016款 1.8L 自動智能型GLS版本經過5萬公里使用后殘值為8.85萬左右，殘值率接近55%，還算不錯的水平。

　　大眾在國人心中屬于“神車”地位，保值率并不用擔心。以接近5年車齡的車作為參考，新車含稅價為18.54萬元的2015款 230TSI 自動豪華型經過9萬公里使用后殘值為10.5萬左右，殘值率接近57%，比名圖稍高一些。

　　雖然名圖和速騰的定位差了半個級別，但無論是終端價格、日常燃油成本還是后續的保養花費，兩者無疑是站在同一緯度的。如此看來，全新一代名圖多少有些降維打擊的意思，很顯然，它想要收割像速騰、甚至軒逸、卡羅拉這些小老弟的市場份額。當然，后者也不是任人宰割的主兒，就好比今天對比的速騰，其實產品力并不比名圖差，只不過兩者側重的風格不盡相同。這么說吧，名圖擁有更新潮的外觀，全系標配的LED燈源以及雙12.3英寸中控屏也很適合當下年輕人追求科技、智能、好玩的購車心理。而速騰更側重的是沉穩的風格，同時內在用料做工質感和空間布局也已經無限接近中級車，非常適合在乎產品成熟度且看中品牌和保值率的務實派朋友。（文：太平洋汽車網 黃增鑒）