大沙發還是經濟實用？ 日產逍客對比北京現代ix35

　　動力方面，逍客搭載的依舊是2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW（151PS），最大扭矩194N·m，與之匹配的傳動系統是可模擬7速的CVT變速器，這套動力總成相比較老款車型在賬面數據上有了少許調整，開起來的跟人的直觀感受就是更輕快了，而最讓我印象深刻的就是行駛平順性和它的隔音降噪表現水平都有提升。

　　而北京現代全新ix35則為我們提供了兩種動力系統——Kappa1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱以及NU2.0L自然吸氣發動機+6速手自一體變速箱的組合。而我們今天測試的便是經過優化后的1.4T版車型，其在燃油經濟性方面的表現相比此前有所提升的同時，也在懸掛的調校上進行了針對性較強的優化。

　　日產逍客駕乘體驗：

　　逍客定位家用級SUV車型，加上這個2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力匹配，就知道它或許加速不會給你一種直觀、刺激的體驗而是在平順性上會更下功夫，讓駕乘者的舒適性會有一個極好的感受，而且這樣的匹配在燃油經濟性上也會有一個不錯的表現。

　　北京現代ix35駕乘體驗：

　　動力小結：北京現代ix35在原先2.0L自吸發動機的基礎上又加入了1.4T匹配雙離合的動力總成，這樣做的使得想要購買ix35的用戶既能選擇動力平順、日常夠用的引擎，也能選擇有不錯爆發、頗具駕駛樂趣的小排量渦輪引擎。無論如何，相比起逍客，1.4T的ix35使得車輛的動態響應變得更好，1500rpm就能達到的峰值扭矩使得車輛日常行駛過程中多了更多的底氣。同時，在高速巡航狀態下，1.4T的燃油經濟性也要優于2.0L自吸。

　　對于家用級別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點關注的方面。以詢價的兩款車型的動力配備為例，結合太平洋汽車網車主點評和我們實測同事的測試油耗情況來看，逍客和ix35兩款車百公里平均油耗分別為7.8L、6.9L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價（92#汽油價格6.8元/升），一年下來兩車的燃油成本相差1200元上下。

　　兩車保養間隔都在5000公里，其中逍客單次小保養為575元，而ix35 1.4T車型的小保養費用為631元。兩車6萬公里使用下來的保養成本只有幾百塊錢的差價，幾乎可以忽略不計。

　　兩款車型都算是緊湊型合資SUV市場的老將了，二手車平臺上兩車的車源都不在少數，基本各個年款的都能找到。我們以18-19年款，3年左右車齡的車型為準，分別來看一下這兩臺車的保值率究竟如何。

　　從北京現代ix35的3年左右的二手車價格來看，保值率基本保持在了70%上下。換句話說，相當于平均一年折舊率為10%左右，這樣的保值率放在二手車市場絕對算得上是不錯的水平。

　　而來到逍客這邊，畢竟是銷冠級別的選手，保值率其實無需擔心。整體來看，市面上三年車齡的二手車保值率大多也能達到70%左右。所以兩車的保值率其實相差不大，無論選了誰用車幾年再置換也不會虧太多。

　　逍客的優勢在于產品可靠、成熟度高，并沒有明顯的弱點，均衡的產品力是它最大的法寶。但這也恰恰暴露了它的問題，產品缺乏創新，擠牙膏式的升級難免會讓消費者感到審美的疲勞。靠吃老本度日，雖然難以有大的突破，但起碼也算是穩妥的選擇。

　　而ix35雖然進行了大換代，但這并不代表這是款新生車型。ix35早在多年之前便已名聲大振，而如今它返老還童、涅槃重生。設計、空間、科技方面的造詣算是在時間的積淀下得到了徹底的升華，同時售價的優勢也為ix35在緊湊級SUV市場奪得一席之地貢獻了力量，這也使得ix35有著比逍客更強的產品力和對新時代市場的適應力。

　　但說到底，蘿卜青菜各有所愛，存在即合理，究竟是“大沙發”好，還是經濟實用的車型香，還得消費者說了算。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）