不用改裝就升級(jí)動(dòng)力 高功率版車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】如今許多廠商現(xiàn)在都會(huì)在上市的新車中推出幾個(gè)不同功率調(diào)校的版本，一來(lái)滿足了消費(fèi)者的對(duì)于更高動(dòng)力的追求，二來(lái)也可以豐富產(chǎn)品線，三來(lái)推出不同調(diào)校顯然比不同排量更節(jié)省成本。

　　說(shuō)到高功率版本，許多人會(huì)聯(lián)想到大眾、奧迪的車型，然而像福特、菲亞特、沃爾沃和寶馬的許多車型也推出了高功率調(diào)校，其中也不乏一些值得推薦的車款。如果你希望買來(lái)的新車不用改裝就擁有更好的動(dòng)力，不妨來(lái)了解下。

　　所謂高功率調(diào)校：就是通過(guò)更改ECU數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)機(jī)和供油輸出，同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣和點(diǎn)火裝置進(jìn)行一定程度的升級(jí)，以達(dá)到提升發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、扭矩的目的。一般多見于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力有限，而渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力則更大。

　　官方高功率調(diào)校的好處還在于免去了你自行改裝的麻煩，并且高功率版車型在配置也會(huì)比第功率版車型更加豐富。

● 菲亞特 菲翔
高功率版本車型：菲翔 尊享版
指導(dǎo)價(jià)：15.88萬(wàn)（點(diǎn)擊查看菲翔最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　在國(guó)內(nèi)有著眾多的小型車，但銷量卻都不咋樣的菲亞特在和美國(guó)的克萊斯勒合作并轉(zhuǎn)投廣汽的懷抱之后，為我們帶來(lái)了一款全新的緊湊型車——菲亞特菲翔。既然和克萊斯勒合作上了，而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者又那么喜歡大車，那么菲亞特為了取悅國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者自然是將美式車的那種龐大的車軀給借鑒了過(guò)來(lái)，而擅長(zhǎng)制造超跑的菲亞特，好發(fā)動(dòng)機(jī)自然也是不會(huì)缺的。

　　作為菲翔的頂配，15.88萬(wàn)的售價(jià)和準(zhǔn)頂配勁享版的價(jià)格差了整整兩萬(wàn)，配置上也是全面的升級(jí)，增加了定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、倒車影像、8.4英寸的超大中控顯示屏等，增加的配置非常的豐富。而且更為重要的是，將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提升到了110kW，足以媲美很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這個(gè)配置單上比較引人注目的就屬8.4英寸的中控觸摸屏了，這個(gè)尺寸在緊湊型車中算是巨無(wú)霸般的存在了，并且搭載了Garmin導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像的功能，用起來(lái)會(huì)更加的方便。唯一的一個(gè)稱不上缺點(diǎn)的缺點(diǎn)就是裝上了這個(gè)觸摸屏以后中控看起來(lái)會(huì)變得更加的單調(diào)了。

　　尊享版的空調(diào)升級(jí)非常的明顯，直接從半自動(dòng)的空調(diào)跳級(jí)為了雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，讓正副駕駛都能單獨(dú)設(shè)定合適自己的溫度，互不干擾。

● 1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)很給力

　　動(dòng)力上，菲翔配備了被調(diào)校成了兩種功率的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版只有88kW的功率要拖動(dòng)菲翔近1.5噸的車重還是有點(diǎn)費(fèi)力的。高功率版有著 110kW的功率，比低功率版高了22kW，強(qiáng)過(guò)很多1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)和一臺(tái)6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的悉心調(diào)教下，有著非常好的柔韌性。對(duì)付日常的駕駛沒(méi)有任何問(wèn)題，偶爾的想去進(jìn)行激烈的駕駛也可以輕松的勝任。

● 外觀內(nèi)飾：意大利的風(fēng)范

　　對(duì)于現(xiàn)在套娃風(fēng)盛行的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮。因?yàn)樵谒砩希憧床坏教嗥渌囆偷挠白印５桶能嚿恚鲿车那€，微翹的尾翼，尺寸適中的中網(wǎng)，一切表現(xiàn)得都相當(dāng)和諧。當(dāng)然，外觀是比較主觀的，也不乏看慣大眾車型的人覺(jué)得它就是丑小鴨。

　　內(nèi)飾其實(shí)也沒(méi)有按常理出牌，中控臺(tái)按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過(guò)獨(dú)特的“浮島 邊框”連成一體。整體還是偏向于簡(jiǎn)單化。而優(yōu)秀的做工和材質(zhì)同樣也是其標(biāo)榜的賣點(diǎn)。

　　還有個(gè)值得一提的就是高配版配備的NAPPA真皮座椅，一般只會(huì)用于高檔車型的配置被“下放”到菲翔上確實(shí)很靠譜，舒適程度相當(dāng)高。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：菲亞特菲翔目前如果能維持住4千多的銷量，那相信隨著口碑的傳播，這個(gè)數(shù)字還會(huì)上漲。作為二進(jìn)宮的后來(lái)者，要想重奪市場(chǎng)并非那么容易，特別是現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)被朗逸、科魯茲等幾款熱門車型“固有化”的情況下。菲翔打出了如此多吸引力的玩意又亮出了極具誘惑性的售價(jià)，自身做的已經(jīng)足夠了，接下來(lái)就看東家的了。

如果想了解菲亞特菲翔的更多信息，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看：

最強(qiáng)神車殺手 菲亞特菲翔對(duì)比大眾新速騰
//www.zhiyoubaobao.com/teach/1209/2146176.html

10萬(wàn)出頭新選擇 PCauto試駕菲翔悅享版MT
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1209/2129077.html

● 福特蒙迪歐致勝

高功率版本車型：2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型
指導(dǎo)價(jià)：23.78萬(wàn)（點(diǎn)擊查看蒙迪歐致勝最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　雖然很多人都對(duì)新的“阿斯頓蒙迪歐”期待萬(wàn)分，但對(duì)于手里有20萬(wàn)預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新款蒙迪歐估計(jì)還得等上好長(zhǎng)時(shí)間才能降價(jià)。而小編還是非常推薦目前的這款蒙迪歐-致勝，搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常暴力，不管是外觀還是動(dòng)力上都已經(jīng)能夠完全匹配得上運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車這個(gè)稱號(hào)。

　　相比低功率版的豪華型，豪華運(yùn)動(dòng)型最大的改進(jìn)就是將馬力從203PS提升到239PS，與很多3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不逞多讓，這在家用車范疇來(lái)說(shuō)真的十分罕見。

　　配置上主要是一些配合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的改變，比如全黑的內(nèi)飾，包裹性更好的運(yùn)動(dòng)座椅，側(cè)安全氣簾也提高了安全系數(shù)。

● 動(dòng)力依舊秒殺一條街

　　說(shuō)到蒙迪歐-致勝，編者最想說(shuō)的，必須是它的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載2.0L、2.0T以及2.3L三種不同選擇，最值得細(xì)說(shuō)的理應(yīng)是同樣搭載在路虎極光上的2.0T EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)（高低功率兩種調(diào)校），239的最大馬力以及340Nm的峰值扭矩，就足以秒殺一條街的同價(jià)中級(jí)車了。

　　這款匯集了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，更是蟬聯(lián)過(guò)2012年和2013年的全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，更多信息大家不妨去發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)巡禮 福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)詳解，一探究竟。

　　在你對(duì)大眾“TSI+DSG”組合心存芥蒂的時(shí)候，你完全可以放心致勝的PowerShift變速器，起碼到目前為止國(guó)內(nèi)外都還沒(méi)有其出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的報(bào)道。

　　蒙迪歐-致勝的懸掛調(diào)校的比較柔軟，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)的濾震效果很好，懸掛可以吸收掉大部分的路面顛簸。相應(yīng)地，彎道中車身的側(cè)傾會(huì)比較大。在高速公路上，較寬的輪距和沉穩(wěn)的車身帶來(lái)了出色的穩(wěn)定性，偏軟的懸掛在不平整的公路上反而更貼合地面，高速并線或者巡航都沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)。所以總體看來(lái)，底盤的能力還是值得肯定的。

● 外觀內(nèi)飾：非常的動(dòng)感

　　蒙迪歐-致勝的外觀和我們?cè)陔娪吧峡吹降臎](méi)有什么大的區(qū)別，只是為了適應(yīng)流行趨勢(shì)和歐洲的安全法規(guī)增加了前LED日間行車燈，除此之外，沒(méi)有什么太大的改變，依舊是那么的動(dòng)感和時(shí)尚。

　　內(nèi)飾上，和外觀一樣都是十分的動(dòng)感，不過(guò)同時(shí)也兼具了一定的家用，而且現(xiàn)在還可以有碳纖維的裝飾面板可以選擇，進(jìn)一步凸顯出了蒙迪歐-致勝的運(yùn)動(dòng)基因來(lái)。唯一有點(diǎn)不是很到位的地方就是，整個(gè)內(nèi)飾的層次感不是很強(qiáng)，導(dǎo)致內(nèi)飾看起來(lái)過(guò)于空曠。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：帶著十佳發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)到中國(guó)的蒙迪歐-致勝，本以為能夠很討人喜歡，誰(shuí)知叫好不叫座，這款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感的車型始終不是市場(chǎng)的關(guān)注點(diǎn)，大家更喜歡有口碑的、好看的、空間大的。隨著日系的敗退，汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生一定的改變，在大眾的強(qiáng)大營(yíng)銷能力下，人們開始接受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相信今后會(huì)有更多人能挖掘到蒙迪歐-致勝ECO-Boost發(fā)動(dòng)機(jī)的好。

● 寶馬1系
高功率版本車型：2012款 118i 領(lǐng)先型
官方指導(dǎo)價(jià)：28.9萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看1系最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　作為寶馬家族中的入門車型，寶馬1系的售價(jià)也是寶馬家族中最低的。作為一輛掛著寶馬標(biāo)志的車，我們還是從1系的身上中看到了寶馬身上所特有的那種執(zhí)著和專注，只是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛駕到，就連寶馬也不得不放下高傲的身姿。118i車型的調(diào)校更為激進(jìn)，顯然更高的馬力表現(xiàn)更符合這款小鋼炮車型的身份。

　　118i領(lǐng)先型的變化算是比較明顯的，首先就是動(dòng)力質(zhì)的提升，相同1.6L的排量，但調(diào)校不同將動(dòng)力總成提升至125kW（170PS）的程度，這又將新1系的定位更提升了一個(gè)等級(jí)。

　　除此之外，雖然座椅又回歸了Move布料的使用，但卻多了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及駕駛座記憶功能，有此功能的還有后視鏡記憶。除此之外，還有雙區(qū)調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)的配備，附帶后排出風(fēng)口，這款領(lǐng)先型才真正得到了新1系舒適與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的精髓。

● 底盤動(dòng)力：寶馬式黃金動(dòng)力組合，操控性突出

　　新1系搭載了代號(hào)為N13的1.6升雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是目前寶馬采用的最小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。116i搭載的低功率版在4400rpm時(shí)可以爆發(fā)出100kW的最大功率，118i上的高功率版則被調(diào)校得更強(qiáng)勁，在4800rpm時(shí)可輸出125千瓦的最大功率。新1系配備的8速手自一體變速箱，最低配的車型配備6速手動(dòng)變速箱，也讓追求操控的人有了新的選擇。

　　這款8速手自一體變速箱還帶有ECO PRO和SPORT選擇功能，通過(guò)一個(gè)按鈕，這臺(tái)1系就能瞬間從一個(gè)節(jié)油的“乖乖女”變身為一個(gè)狂暴的“壞小子”，這樣的調(diào)校也為駕駛帶來(lái)了很多的樂(lè)趣。

　　寶馬新1系的懸掛在雜亂的路段可以過(guò)濾掉大部分的顛簸，提供了非常不錯(cuò)的舒適性。盡管如此，作為一款寶馬車，它天生就具備了上賽道的素質(zhì)，只要你想，它隨時(shí)都能滿足你。

● 外觀內(nèi)飾：傳承中有變化

　　寶馬新1系在外觀上有著非常明顯的變化，上一代見棱見角的硬派設(shè) 計(jì)已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之的則是柔和的曲面設(shè)計(jì)。家族中最為特別的雙腎型格柵猶如豬鼻子一般頂在前方。前后50:50的重量比則讓1系的側(cè)面保持了一種非 常平穩(wěn)、和諧的姿態(tài)，而且全新1系更長(zhǎng)的車身也把這種完美的和諧更加放大化，同時(shí)更深的雙腰線也增加了側(cè)面的層次感。

　　走入車內(nèi)，和新3系幾乎沒(méi)有兩樣的內(nèi)飾會(huì)讓你一眼認(rèn)出這就是一輛寶馬，全新的寶馬設(shè)計(jì)語(yǔ)言也傳達(dá)出了一種時(shí)尚與科技的集合。新1系也一改上代極度簡(jiǎn)陋的風(fēng)格，細(xì)節(jié)上用曲線勾勒出更加柔美的設(shè)計(jì)，整體感覺(jué)更立體也更時(shí)尚，中控臺(tái)向駕駛席方向傾斜得也更多。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：入門級(jí)的寶馬新1系也許是史上最便宜的寶馬，但配置上卻毫不入門，細(xì)節(jié)處也保持了優(yōu)良血統(tǒng)。118i 領(lǐng)先型最大的賣點(diǎn)當(dāng)然是動(dòng)力上的升級(jí)，以運(yùn)動(dòng)定位的寶馬新1系，沒(méi)有足夠的動(dòng)力支撐，感覺(jué)就會(huì)少了靈魂。同時(shí)，舒適性的配置上也全面升級(jí)，可以說(shuō)，這款領(lǐng)先型從價(jià)格、動(dòng)力、舒適等方面都兼顧得非常不錯(cuò)，也算是新1系中最值得購(gòu)買的一款。

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測(cè)試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃
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118i領(lǐng)先型有看頭 寶馬新1系購(gòu)車手冊(cè)
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● 沃爾沃V40
高功率版本車型：T5 智尊版
官方指導(dǎo)價(jià)：32.59萬(wàn)元（點(diǎn)擊查看V40最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）

　　沃爾沃V40是一款在歐洲表現(xiàn)出色的小鋼炮車型，主要對(duì)手為奔馳A級(jí)、奧迪A3等入門級(jí)豪華兩廂車。在國(guó)內(nèi)緊湊型市場(chǎng)當(dāng)中，年代“久遠(yuǎn)”的S40顯然已經(jīng) 不能擔(dān)當(dāng)重任，V40無(wú)疑成為沃爾沃在國(guó)內(nèi)豪華緊湊型市場(chǎng)中的殺手锏，定位在德系三強(qiáng)之下，又比大眾之流稍高，加上漂亮的外形和高端的配置，V40可謂在夾縫中求得一線生機(jī)。

　　V40的頂配車型，也就是高功率版售價(jià)來(lái)到32.59萬(wàn)，外形上的主要區(qū)別就是輪胎規(guī)格升級(jí)到225/45 R17，然后是就是裝備了高功率版的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　 　興許是差價(jià)全都貢獻(xiàn)給了發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配的配置提升相對(duì)比較溫和，不過(guò)中文導(dǎo)航終于還是配備，倒車影像也有了。但是，全方位新安全智控選裝包也仍然是選裝件，10喇叭也同樣是選裝件有點(diǎn)讓人失落，如果你不是追求極致的速度感，那么你會(huì)感覺(jué)到這46000元的差價(jià)會(huì)有點(diǎn)不劃算。

　　在安全配置上沃爾沃有一個(gè)全方位新安全智控選裝包，里面則包含各種高科技的玩意。看看下表吧，不過(guò)這個(gè)包多少錢，目前暫時(shí)不知道。

　 　沃爾沃的安全性一直以來(lái)是它的最大賣點(diǎn)。而沃爾沃前幾年各種動(dòng)蕩，再被吉利收購(gòu)，可能也許某些人還會(huì)擔(dān)心沃爾沃的安全性是否一如既往的好。我們可以放 心，無(wú)論瑞典人的主子是誰(shuí)，對(duì)于安全性追求的基本理念絕對(duì)不會(huì)沒(méi)落。最能證明沃爾沃V40安全性的鐵證，那就是它創(chuàng)造了歐洲NCAP有史以來(lái)最出色的碰撞 成績(jī)。

● 動(dòng)力：稱其為“小鋼炮”絕對(duì)稱職

　　沃爾沃對(duì)V40的定位不至于“花瓶”角色，除了亮眼的外觀，沃爾沃也為V40配備兩款不同輸出的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版最大功率132kW（180PS）/5000rpm，最大扭矩300N·m/2700-4000rpm，官方百公里加速用時(shí)8.7S；而T5發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為157kW（214PS）/6000rpm，最大扭矩300N·m/2700-5000rpm，官方百公里加速用時(shí)6.9S。

　　基于福特C1平臺(tái)而來(lái)的V40采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，加之扎實(shí)的車身工藝，整車駕駛起來(lái)感覺(jué)非常有德系的味道。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的C1平臺(tái)最大的亮點(diǎn)就是將原本的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向改為了現(xiàn)有的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，輕重適度，卻也能穩(wěn)扎穩(wěn)打，給駕駛者足夠的轉(zhuǎn)向支撐。

● 外觀內(nèi)飾：兩廂鋼炮風(fēng)格盡顯 北歐小清新

　　V40很大程度上延續(xù)了V60的家族特征，而非S40，畢竟V60代表著沃爾沃當(dāng)下的最新家族式的設(shè)計(jì)，而S40年代過(guò)于久遠(yuǎn)。相比V60，犀利的頭燈、黑色中網(wǎng)以及下格柵兩側(cè)的LED日間行車燈都讓V40表現(xiàn)的更加動(dòng)感、時(shí)尚。

　　側(cè)面的造型可看出V40身材十分的緊湊，2647mm的軸距僅僅是比S40多出了微乎其微的7mm。尾部的造型表現(xiàn)的更加的動(dòng)感，層次感很強(qiáng)，成“L”狀的LED尾燈更添動(dòng)感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，V40依舊是秉承了沃爾沃簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)的控制區(qū)被集成在一塊極具沃爾沃典型的懸浮式的面板上，“空調(diào)小人”設(shè)計(jì)和按鍵的布局都通俗、簡(jiǎn)單。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：沃爾沃車型以往都給人一種書呆子風(fēng)格，雖然配置高、安全性好，但是作為一款車來(lái)說(shuō)無(wú)論外形還是操控性總是令人提不起興趣。如今V40橫空出世，一掃這種刻板印象，外形夠靚、動(dòng)力也夠勁，與生俱來(lái)的高配置高安全性也沒(méi)有丟失，更重要是價(jià)格也相當(dāng)靠譜。

如果你對(duì)沃爾沃V40感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

沃爾沃V40高/低功率版對(duì)比試駕 都很運(yùn)動(dòng)
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性價(jià)比巨高的小鋼炮 沃爾沃V40購(gòu)車手冊(cè)
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