還吐槽恒大PPT造車？恒馳9款車來上海車展打臉了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2020年8月份，恒大新能源發布了6款車型。而在今年的2月10日，又以視頻的形式發布了3款車型。而就在本屆的2021上海國際車展上，恒大性能源的展臺可謂是賺足了噱頭，不僅在媒體日請來了央視著名主持人撒貝寧開場，更是將此前發布的九款新車一同帶入展臺。

　　9款恒大新能源的新車里，不僅涵蓋了轎車、SUV、MPV等常規車型，更是不乏跨界車這樣的類型。雖然這些車型目前為止還未公布更為詳細的信息，但不妨礙我們一飽眼福，今天我們就一起來看看恒大新能源的9款新車都是什么來頭。

　　據戴雷介紹，恒馳全系車型最高綜合續航都達到700km，部分車型超過800km。其中恒馳的旗艦車型恒馳1（詢底價|查參配）是全球首款純電D級旗艦轎車，車長5320mm，軸距達3170mm，續航達760km，足以比肩奔馳S級、賓利等超豪華品牌車型。而純電超豪華B級SUV恒馳9的車長4810mm，軸距達2910mm，續航高達810km。

　　除了九款恒馳新車首發亮相之外，恒大汽車總裁劉永灼也給出了新車交付時間表，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付，具有高比能、高安全、長壽命、超快充的動力電池產品也將于今年下半年量產。

　　作為國內的房地產領頭羊，恒大在"造車"上面可謂是"大方出手"。根據恒大汽車財報會通報顯示，恒大目前在新能源汽車產業已經投入474億元，相當于大眾集團花在MEB平臺上的費用了，其中研發投入249億元。從上海車展發布會現場公布的內容來看，恒大在新能源汽車產業投入的錢有不少用于技術方面的支出。

　　2019年至今，恒大已經先后與瑞典電動車公司NEVS、瑞典超跑公司科尼賽克以及湖北泰特機電等多家公司建立合作，僅2019年上半年投資就超過140億元。與此同時，從今年4月份開始恒大動作頻頻，先后在天津、廣州、鄭州和南通投資拿地，四地的拿地總金額約為21億元。同時，恒大還布局了一系列新能源汽車產業。包括恒大與廣州等人民政府簽署戰略合作協議，簽署投資協議落戶工廠等等。

　　當然，不斷的擴招也人員，也需要雄厚的財力。目前恒大汽車共有雇員約9000人，恒大汽車正以每月500人的速度在擴張，其中負責研發的人員就有3500人左右，這個人數，已經達到了某些自主品牌研究院的研發人員數量了。最近任職恒大汽車常務副總裁的戴雷，在2002年-2007年在寶馬擔任過慕尼黑總部規劃經理、產品經理及拓展經理；2005年任職大中華區業務拓展總監后，又轉任華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。2013年加盟英菲尼迪，擔任英菲尼迪中國總經理及東風英菲尼迪汽車有限公司總經理，負責中國區運營。可以說是恒大汽車很重磅的擴招人員之一了。

　　過去的一年以來，恒大利用資本優勢，已在全球進行了7次大并購合作，橫跨瑞典、英國、荷蘭、德國等多個國家，涉及瑞典科尼賽克、德國hofer、英國Protean、荷蘭e-Traction等諸多一流企業，深入整車研發制造、動力總成、底盤架構等新能源汽車核心領域，瞄準的無不是世界一流技術，無不以掌握知識產權為出發點。

　　去年的9月2日，恒大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式，正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。3.0底盤架構知識產權，由德國BENTELER集團和FEV集團耗時三年半研發，集成了最先進的動力系統、懸掛系統、控制系統和制動系統，代表了行業最高水準。

　　目前，恒大已擁有至少五項世界先進核心技術的主導權：全球頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權、瑞典頂級整車研發制造技術、科尼賽克強大的豪車整車研發制造技術、德國hofer最先進三合一動力總成技術、荷蘭e-Traction、英國Protean頂級輪轂電機技術。許家印曾多次在內部會議強調，“恒大新能源汽車的發展定位，就是核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”。

　　先進的生產基地是新能源領域造車最大的優勢之一。為了回應質疑，恒大除了本次將9臺實車現身上海車展外，還邀請了千家媒體前往上海基地參觀。據悉，上海基地占地 526 畝，未來年產將能達到 10 萬臺，恒大表示，上海基地是以工業 4.0 標準打造，建設 " 數字化、智能化、生態化 " 的高端智能工廠。恒大汽車相關負責人透露，目前上海基地暫時使用國能 NEVS93 的部件進行試生產前的調試，未來將進行恒馳系列車型的相關生產工作，整個調試工作大概需要花費半年時間。

　　據介紹，目前恒大汽車在上海和廣州的兩家工廠已全面啟動試生產。這兩大基地均按工業4.0標準建設，要知道“工業4.0”時代將改變整個生產技術的使用。以車身車間為例，“鋼鐵俠”揮舞著“鐵臂”精確地執行點焊、鉚接、滾邊等任務。使得整個系統將更加智能，聯網更加緊密，不同組件之間可以相互溝通，工作更快、做出反應也更加迅速。恒大汽車曾在3月份的業績發布會上立下"2025 年年產銷超 100 萬輛，到 2035 年年產銷超 500 萬輛 "的宏偉的目標。

恒馳1

　　恒馳1可以說是恒大新能源最早發布的車型之一，此前有傳聞該車型已經正式進入試生產階段，順利的話2022年8月就能實現量產。外觀方面，恒馳1采用了雙色車身設計，其中整體以金色為主，上下則配以黑色設計；封閉式的前臉上設計了點陣狀燈帶，貫穿式前大燈將采用高清矩陣式LED光源。

　　恒馳1的側面，采用了溜背式設計，配合隱藏式車門把手設計，觀感上毫不不拖泥帶水；此外，新車加入了黑金雙色的裝飾側裙和22英寸密幅輪轂，進一步點綴出豪華氣場。

　　而來到尾部，車尾貫穿式尾燈與前臉相呼應，粗壯的C柱將尾窗造型勾勒的別具一格，“箭形”高位剎車燈的設計也很有個性。車身尺寸上，恒馳1定位為“超豪華純電動D級轎車”，軸距達到了3150mm，即便考慮到其短前后懸的設計，這臺車的尺寸也足夠驚人了。要知道特斯拉Model S的軸距也只有2960mm。