兼備性能與實用 實拍解析昊銳旅行版

　　【太平洋汽車網 新車體驗】追溯國內旅行車文化先河，其“始作俑者”當屬大眾桑旅(桑塔納旅行車)，之后更有賽歐SRV、菲亞特派力奧、凱越旅行車、馬自達6wagon、駿捷旅行車等等，不過都僅是曇花一現。放眼至今，國內隨著國內車型的發展，傳統的三廂轎車和MPV早已不再是不二之選，高爾夫旅行版、邁騰旅行車、5系旅行版、沃爾沃V60等最新引入的車型，或將再一次暗示旅行車將來可觀的市場，這些車型除了銷量慘淡的共同點之外，還有一個共同點就是均是進口車型、海外生產，嚴謹苛刻的廠家豈會賠本賺吆喝。這就好比臨畢業的大學生，開課前積極的搶個頭排座椅，甭管聽不聽的懂，好歹能和講課老師混個臉熟。 

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　　今天我們實拍的車型便是今年上海車展亮相的進口斯柯達昊銳旅行版(Superb combi/下文簡稱昊銳旅行版)，并且官方已經公布售價，除了配置稍低的舒適版以外，昊銳旅行版還推出了限量版的“L&K”車型，雖然編者查閱資料也沒能確定究竟限量多少臺……不過限量版車型配置的確可圈可點。下面便能看看這臺叫combi的旅行車如何。

● 外形：前臉差異小 側身標準wagon身段

　　由于此次引進的昊銳旅行版并非是海外的新款(改款)車型，這一點從前臉上便能一眼識破，傳統相對圓潤的直瀑式家族式中網、綠色的斯卡達標志，顯然不是斯柯達最新的家族設計元素，所以對比國產昊銳，可以發現，二者的差異實在是微乎其微。

　　相比海外新款的大燈，現款的昊銳旅行版頭燈雖然同樣有氙氣大燈、大燈自動清洗配置，但少了LED日間行車燈只能說遺憾。Ps:對于官方宣傳的現款昊銳高配車型的雙氙氣大燈，貌似有違常理，或者官方認為無論遠光、近光，近光氙氣大燈均工作，遂稱之為“雙氙氣”。

　　尺寸方面，昊銳旅行版和國產昊銳軸距一致，均為2761mm，而且車身的長度也出奇的一致。軸距數據上略勝于進口邁騰旅行版，而略遜于沃爾沃V60。

　　側面的造型則是正兒巴經的旅行車的范兒，行李架、筆直的腰線、掀背尾門、轎車的離地間隙等等都是旅行車的專屬。17寸的多幅式輪轂雖然運動效果一般，但原廠配套的倍耐力P7輪胎自然是大手筆，也很稱職!

　　尾部的造型則稍有些平淡無奇，海外新款也只是略微改動了下牌照框位置的線條。唯一能打動常人的或許只有那對“C”字形的斯柯達家族式的LED尾燈以及騷氣十足的四出尾排。

● 內飾：于國產昊銳幾乎一致 配置驚人

　　正入前文所提，此次引進的昊銳旅行版乃是海外老款車型，所以內飾和國產的現款昊銳幾乎無兩樣，僅僅是多媒體中控區做細微調整，檔把造型變動。不過海外新款亦只是換了個方向盤了事。

　　配置方面，昊銳旅行版顯示出了其誠意所在，導航、藍牙電話、分區恒溫空調、前后排座椅電加熱、一鍵啟動、自動泊車、胎壓監測、后排遮陽簾等等該有的配置一個不落，高端、洋氣!只是這些配置能否發動你套33.48萬為這臺進口斯柯達買單恐怕得見仁見智!

　　超大且規整的后備箱，很好的詮釋了wagon獨有的意義，鋁制的滑軌、側壁的網兜無疑為了旅行中更好的收納、固定行李。后排座椅平整的放倒之后，后備箱空間更是達到了驚人的1865L!

　　動力系統方面，海外昊銳旅行版有1.4TSI、1.8TSI以及3.6FSI選擇，不過1.4TSI和3.6FSI此次不在引進中。面熟到不能再面熟的大眾2.0TSI發動機和國產昊銳相同，不過變速箱則升級為6速DSG，而不是國產昊銳(1.8TSI、2.0TSI)上的6AT。

　　編輯點評：細數國內30-35萬這一級別的wagon車型，撇開高爾夫旅行車不看，能形成競爭的只有邁騰旅行車和沃爾沃V40，對于前者，低于4萬左右的指導價也算是彌補了斯柯達相對于大眾的品牌競爭力;但是對于后者，幾乎同樣(100元)入門價，沃爾沃V60絕對算得上是一匹黑馬!V60 T5在品牌、配置以及見仁見智的外形內飾設計上，恐怕暫且不是昊銳旅行版所能分庭抗禮!三字點評：不樂觀!（太平洋汽車網/葛磊）