后期使用成本無(wú)憂(yōu) 寶馬iX3探店

2021-09-03 00:10:29 作者：楊高宇

門(mén)店環(huán)境
優(yōu)惠行情/保養(yǎng)費(fèi)用
外觀回顧

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外觀造型

　　第一次看到iX3，第一眼看確實(shí)少了幾分新鮮感，它整體延續(xù)了燃油版X3輪廓，僅在細(xì)節(jié)部位融入了新能源車(chē)的特征。

車(chē)廂內(nèi)飾

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓iX3散發(fā)著熟悉的寶馬味道。如果你是寶馬X3車(chē)主，更是可以無(wú)縫對(duì)接iX3各個(gè)功能區(qū)域的操作。

空間表現(xiàn)

　　座椅在提供良好的觸感的前提下，也提供了足夠的支撐，前排座椅加熱、駕駛座帶記憶功能為全系標(biāo)配。入門(mén)版本車(chē)型座椅采用Sensatec皮革包裹，觸感優(yōu)秀，而高配車(chē)型所采用的Vernasca真皮，將觸感推上了一個(gè)新的臺(tái)階。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　寶馬iX3有且僅有單電機(jī)一種動(dòng)力總成，并采用了后置后驅(qū)布局，其最大功率為210kW（286PS），最大扭矩400N·m。電池方面，寶馬iX3搭載的是寧德時(shí)代生產(chǎn)的811三元鋰電池，電池容量為74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了同級(jí)較高的500公里，比EQC的415km和e-tron的470km都要更好。

總結(jié)

　　總體而言，寶馬iX3有著相當(dāng)出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，雖然在iX3身上我們能看到不少X3的影子，但它在在自動(dòng)駕駛、續(xù)航里程以及動(dòng)力表現(xiàn)等，都有著不錯(cuò)的駕乘表現(xiàn)，加上寶馬的運(yùn)動(dòng)基因得以保留。加上目前終端有一定的優(yōu)惠，這對(duì)于接受不了造車(chē)新勢(shì)力過(guò)于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，吸引力是十分大的。此外，購(gòu)置稅的減免以及后期維護(hù)的低成本也讓iX3在與傳統(tǒng)燃油車(chē)型的對(duì)比中占盡優(yōu)勢(shì)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）

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